洛阳刚评上二线城市，可高铁站寒酸得让人揪心！ 洛阳人最近心里都不是滋味儿。前脚刚被第一财经评为新一线潜力城市，后脚就被人扒出高铁站寒碜得很——三台七线的站场规模，搁在普通地级市都算倒数水平。更憋屈的是，等焦洛平高铁修好了扩容到六台十五线，结果郑州铁路局愣是不让盖高架候车厅，活像给孩子穿西装打补丁似的别扭。 要说这事儿真不怪老百姓瞎矫情。您瞅瞅同省的郑州东站，十三台二十八线跟个大枢纽似的霸气侧漏；再看隔壁菏泽东站，人家四台十线配着双层候车室，去年通高铁时直接上热搜。 咱洛阳作为十三朝古都，旅游旺季每天万把人进站，挤在个老破小的站房里，检票口排队的队伍能甩到广场外头。 要说领导们没动作吧也不对。这几年不是没传过扩建风声，可方案卡在郑州局这道坎儿就是过不去。有市民在政务平台留言问为啥不能建高架，回复说"受既有线间距限制"，可同样是米字形高铁的石家庄，人家不也照样搞出了现代化车站？分明是铁路局和地方在规划上掰手腕，最后苦了咱老百姓。 最逗的是网上有人翻出老黄历，说洛阳站1958年建站时就是全国重要交通枢纽。可都什么年代了还抱着历史荣耀吃老本？ 看看人家襄阳东站，五年前还是个小站，现在八台二十线加高架候车厅，直接带动汉江生态经济带发展。咱们守着龙门石窟、老君山这些金饭碗，总不能让游客下了高铁直奔郑州吧？ 要说破局也不是没招儿。要么学学西安北站搞立体换乘，把地铁、公交、长途客运全拢在一块儿；要么跟郑州局坐下来好好谈，把普速线和高铁线分开运营。 实在不行学温州人砸锅卖铁建新站，好歹给中原城市群留个体面门户。毕竟国家发改委都发文支持洛阳副中心城市建设了，总不能卡在高铁站这最后一公里吧？ 说句掏心窝子的话，咱洛阳人不图啥国际大都市的面子，就想有个敞亮体面的乘车环境。逢年过节回趟老家不用提前俩小时到车站排队，外地朋友来了看着车站能竖起大拇指，这才是咱普通百姓的真切期盼。希望相关部门别总盯着文件打转悠，多到售票大厅听听老百姓的叹息声。