【Ispace公司”忍性号Resilience“航天器在尝试登月后的状态未知】

（CNN）

——任务控制人员仍未能与Resilience号取得联系

在直播中，Ispace表示“我们尚未能够确认，但（任务控制）成员将不断尝试与着陆器通信。”

“不幸的是，这是业务的一部分，”Ispace的Ron Garan在华盛顿特区的一次活动中补充道。但“一个真正重要的事情是，酒吧现在开放了。”

——Ispace 高管和行业领袖齐聚华盛顿特区参加观看聚会，紧张地等待消息。

为了打发时间，前美国国家航空航天局 (NASA) 宇航员、Ispace 美国分公司董事长罗恩·加兰 (Ron Garan) 正在回答人群关于 Ispace 长期目标的问题。

他在停顿期间补充道：“如果我知道怎么跳踢踏舞，我就会跳。”

——Ispace 任务控制中心的摄像机镜头对准了工程师们忧心忡忡的面孔。

目前，距离预计着陆时间已过去近 10 分钟，但飞行器的状态仍不清楚。

此前，Ispace 首席执行官兼创始人 Takeshi Hakamada 曾向 CNN 表示，任务控制员最好在着陆后一分钟内获悉着陆是否安全。经过几分钟的故障排除后，此次任务成功的可能性开始变得渺茫。

——“韧性”号登月的时机早已错过。但其健康和安全状况尚未得到明确确认。

在华盛顿特区举行的一次观看活动中，人群安静且充满悬念。

——该飞行器目前距离月球表面仅5公里，即3英里。着陆应该就在片刻之后。但在直播中，官员们警告说，如果高度数据读数达到“零”，不要被误导。

任务控制员需要独立确认安全着陆。

飞行器现在开始倾斜并最终下降。

——Resilience 号搭载一辆探测车，用于收集月球土壤

“韧性”号车上的探测车名为“坚韧”，由 Ispace 欧洲分公司在卢森堡航天局的共同资助下开发。

这辆重 11 磅（5 公斤）的月球车将是欧洲第一辆登陆月球的月球车，而且——如果这辆紧凑型四轮车能够完成其主要目标——它还可能成为第一辆从月球表面采集样本并将所有权出售给美国宇航局的月球车。

——Resilience 是一款精心设计的飞行器，旨在安全着陆月球。你可以把它想象成一辆送货卡车，为不同的客户运送包裹。

据该公司称，总共有六个有效载荷，客户为此向 Ispace 支付了总计约 1600 万美元。

其中一个是“独立”模块，用于测试基于藻类的食品生产，由日本生物技术公司Euglena Co.提供。

飞船上还搭载了一台水电解器实验装置，由东京高砂热能工程公司提供，旨在在月球环境中生成氢气和氧气。（据信，月球表面蕴藏着丰富的水资源，而水是现代太空竞赛的焦点。）

飞船上的其他有效载荷包括台湾国立中央大学研制的深空辐射探测器和一些象征性艺术品。

——Ispace 总部位于日本东京，但该公司显然是一家国际公司。

它在卢森堡和美国（具体在科罗拉多州丹佛市）设有分支机构，这都是与包括美国国家航空航天局和欧洲航天局在内的盟友密切合作的努力的一部分。

“这是我们起源的一部分，也是我们公司非常重要的特质，”Ispace 首席财务官野崎纯平 (Jumpei Nozaki) 今年 1 月接受 CNN 采访时表示。“我们在日本创立了这家公司，但从一开始，我们就希望将公司发展成为一家全球性公司。”

据记载，Ispace 起源于谷歌月球 XPrize，该竞赛在 2010 年代举行，全球多家公司竞相争夺 2000 万美元的大奖，该竞赛旨在挑战企业家开发新的月球登陆机器人。

尽管 Ispace 一直致力于使其当前的月球着陆器模型投入使用，但该公司的未来涉及与其他公司的深度合作。

Ispace 即将发射的月球着陆器名为 Apex 1.0，将由 NASA 的商业月球有效载荷服务（CLPS）项目发射。该任务将与总部位于马萨诸塞州的 Draper 公司合作执行。