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揽月着陆器一次送两人一车，这次把登月做成了“滴滴拼车”着陆器总重8.2吨，其中登月舱占4.1吨，推进舱占4.1吨，刚好一半对一半。设计师把推进舱留在环月轨道当“加油站”，登月舱带人带车直接落地，省下回程燃料，等于把一趟单程票的钱掰成往返票用。更妙的是，月球车折叠后只占1.2立方米，比家用冰箱大一点，却能在月面跑90天，靠的其实是车顶那块可卷曲的太阳能毯，白天发电晚上保暖，省掉笨重电池。“爱达·花城号”装9000辆车的肚子不是噱头，甲板分三层，最底层专门锁电动车，配800个充电桩，跑一趟中欧航线就能把国产新能源车直接送到欧洲买家车库，等于把海运变成了4S店仓库延伸。塔克拉玛干的光伏板下面压着草方格，每块板子离地1.8米，既挡风沙又给骆驼留阴凉，发的电先存进10兆瓦的“大充电宝”，晚上再慢慢放，比直接并网少浪费15%的电。海阳核电两台机组一年发400亿度，山东一半家庭够用，关键是用的“华龙一号”技术，燃料利用率比老机组提高30%，核废料少一半，等于用更少的铀烧更多的水。这些工程拼在一起，其实是把“省钱、省料、省时间”写进了国家账本。月球车都能拼车，你家的电费啥时候能打个折？

你能想象吗？这便是我国将于2030年登陆月球的着陆器！它与美国的登月着陆器有所不同，通体雪白，体型巨大，充满了科技感，它就是被称为载人登月着陆器的揽月！还有一则消息震撼到了我，近期我国已在河北成功开展了揽月着陆器起飞综合试验！再联想到前段时间登月火箭的成功试验，我国的载人登月计划正在大步迈进，这是许多国家想都不敢想的！

为什么大家都要前往月球南极呢？美国在2025年发射雅典娜月球着陆器之后，失败了，这是一次前往月球南极的任务，而2026年我国嫦娥七号任务，也要是前往月球南极。同时，美国在8月初的时候又宣布了一项计划，那就是前往月球南极——他们的蓝色幽灵4号任务，这是什么情况？那为什么大家都想去月球南极？其实有两个点：第一个，那就是我们所说的月球南极可能有丰富的水资源，这一部分是未来在月球居住最为关键性的问题，只有水大家才可以进行长期的一个居住，所以说，月球水寻找是最为关键的。第二个，那就是水是属于战略性的资源。大家知道，火箭燃料可以使用水来进行分解，然后来产生燃料。所以说，从这两方面来说，月球南极是当下最为关键性的东西，当然，对于月球南极到底有多少水有没有水，这是建立在理论基础上面，而大家在进行月球南极的一个探索之中，暂时还未进行全方位的一个考察。到底月球上面有多少水，嫦娥七号任务，其实是我国在2026年执行最为关键性的一个任务。如果，我国率先找到了月球南极存在水，并且分布区域在哪里，那么这可以说对中国未来在月球南极区域，进行长期的一个活动任务是非常关键的。因为月球南极有可能会成为我们所谓的一个居住，是最为关键性的一个点，所以说，接下来我国嫦娥7号任务在美国雅典娜月球着陆器之后，是最为关键的一项任务。当然，美国宣布的这一项计划。其实也是锁定了月球未来资源的趋势，但是他们执行的时间相对于我国嫦娥七号任务来说，又晚了非常多，他们预计是在2028年左右进行这一项任务。所以，嫦娥七号任务成功的话，这是好事情，也期待我国这一项任务早点完成，2026年又将是见证奇迹的时刻。

新华社等多家媒体报道，中国在怀来月球着陆试验场进行了至关重要的着陆器全工况试验。在试验过程中，多台发动机交替工作、联合工作，对着陆器的稳定产生重大作用。这次试验把中国载人登月最后一步，进行了完美的试验。这里边最核心的叫“全工况”。全工况，就是在上升、下降不同工作条件，包括各种极端条件，要进行边界试验。比如，下降过程中，发动机、导航出现问题，或者是出现其他问题，如何通过联合控制让着陆变得更加顺利；上升过程中，发动机点火包括稳定运行，这些都是比较大的问题。研制单位的人讲得特别好：“我们唯一的目标，就是让我们的航天员顺利登上月球，安全返回地球。”

我国载人登月又有新突破，"揽月"着陆器着陆起飞试验成功。8月6日，"揽月"着陆器着陆起飞综合验证试验在位于河北省怀来县的地外天体着陆试验场圆满完成，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得新的重要突破。"揽月"着陆器是我国面向首次载人月球探测任务全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器，主要用于环月轨道和月球表面间的航天员运输，能支持航天员开展月面驻留和月面活动。

6月6日，日本月球着陆器在着陆前1分钟失联，中国网友对此发表锐评：“要是提前一分钟发射就好了！老实说这则消息没有什么新鲜稀奇的，不仅仅我们中国人，就连日本人相信也是见怪不怪了，日本在航天上面的拉胯程度，甚至都不如...