看到一组图，整个 5 1 假期换电的战报。
其实大家有个误解，认为换电站在节假日高峰的时候服务效率会不够，这是因为你从换电站单站的电池存数上的一种感觉。
但事实上，一个高速国网 4 桩 8 枪的站，它的服务能力是不如换电站的，它的翻台率远远低于换电。
也就是，假设都需要排队，但充电站的单桌等待时长是更长的。
充电站 让你感觉到的安心，本质上不是充电体验好，而是服务区内国网的建设密度，就是，你知道下个服务区一定还有桩，所以你就想着算了不排队了。
如果说换电站的缺点，那就只有现在的密度还可以再加强一点点。
这个用车路径 油车 - 增程 - 纯电 - 换电 看起来很长，但其实口碑转化会很夸张。
新能源大牛说蔚来
