现在猜这个没意义。如果现有350经过改造可以跑400，那么早晚会有一批450AF被喜提新一代450的抢铁丢到南宁跑标杆C
北京上海都挺早，目前常态化首班车最早的应该还是北京8号线回龙观东大街站往瀛海方向的4：39吧，10号线内环4:31。最早
通辽车肯定会是牡丹江—通辽—七台河西这个交路的；作为交换，珲春车肯定会是哈尔滨西—珲春—绥芬河这个交路的。丹大-沈丹-京
京沈高铁走地下直径线可以去京港澳高铁，走亦庄站可以去京津城际，走城市副中心站可以去京港高铁，走京沈至天津联络线可以去京沪
17贯通后中段客流可能会相对离谱 尤其赶上工体球赛我非常看好17的客流 10东肯定会被大幅分流 5说不定 如果13拆可以
二、三代桶跑短途城际相当舒服，而且因为是短途城际，票价比硬座也不会贵多少，所以像西局管内的这种桶客流都非常好。本来短途就
要养中心首先就是要远离大城市，还要交通发达，四川要培养肯定川南，川东条件太差，中部被成都吸完，绵阳那种想都别想，那不就宜
估计年底是京广沪昆京九京沪接着换，干线动浙赣，看路局是怎么申报了，像天津上海南宁几个客整所都改造了的地方估计跑不了。就是
客观来说，肯定无法阻止苏北被外流人口，并且合肥凭借强大的科教文卫和极具性价比的房价，三年内上海也会被虹吸，五年内北京也会
我们拿航空说，北京往返上海，京沪线，航空一天达到62架航班基本清一色大型机。而京广线北京飞广州，一天49趟航班，沪蓉线一
双一流高校近10年发展最快是哪个高校，非985里。10年内发展最快是是省级直属综合大学，特别是Z14所。所以还不咋样，但
南理不是中游211吗，顶2只有北邮和西电，深大主要是区位优势太好，如果觉得本科就业的话，上重大南理的计算机不如上深大计算
2025中国大学工科实力排名，清华，浙大，哈工，上交，东南位居前五名。这比较客观！工科实力。北航其实比东南更胜一筹，只是
发成都车次，可以一部分走巴达线，一部分巴南，达州客流量一直可以。只是把达州的车始发到巴中，巴达通了，广元马上把广巴修通，
美国认为他们的库存能撑到6月份，老中的工厂没有订单就要倒闭，急的是老中，结果发现老中真的不理他，自身的情况是民调四分之一
房地产所有地方都萎靡，排第二有啥用，而且真的不觉得南充工业体量有多大，实际上就三区加南部可能还有点工业，所谓的大厂吉利目
如果美国工资增长高于基础物价增长，可以去国外享受高购买力，但如果基础物价增长高于工资增长那就麻烦了，连基本生活水准都无法
觉得苏宁，万豪，开元住宿还是环境都挺好的，价格高，肯定是有人住，不然，不可能有这个价，价格高，说明供需比失衡，正好给投资
目前印度拥有14.6亿人口，人口数量世界第一，虽然如今的人口增长幅度有所减缓，但在可预知的未来里，印度人口将长期维持“世
南十去年纳规受阻，为了加速南信合可研审查，去年年底，云南省同意对接随信，以此争取早日组织南信合可研审查，于是传出将组织南
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