二、三代桶跑短途城际相当舒服，而且因为是短途城际，票价比硬座也不会贵多少，所以像西局管内的这种桶客流都非常好。本来短途就是动集优势区,票价涨幅合理,配置提升大,而且动集普遍能进市中心的老站,有些时候综合用时还更短
而且京唐京秦这种线路上高铁也得限速,动集优势更大。
短桶营收最好的地方还是西南那些没有高铁的区域，让它跑城际在目前的运营模式下还挑不起这个重担。
短途是这样的，因为普速起步价超短途可能比普速还便宜，即便是200km这个距离，桶也不会贵太多，二等座还是有提升的，无座感觉没啥特别的提升（除了禁烟）
动集本身就非常适合跑短途，停站多所以速度慢点没事，又不用机车换向，成本还低。动分跑短途就为了那么点加速度完全没必要。我们这的Caltrain现在就是用动集跑城际，五到十公里一个站。
