我们拿航空说，北京往返上海，京沪线，航空一天达到62架航班基本清一色大型机。而京广线北京飞广州，一天49趟航班，沪蓉线一天47趟航班，沪渝线一天38趟航班，要知道这全部都是直飞，就问国内还有那条线路能跟他们比？

国铁的1B基本都集中在沿江，这个载客量比一般的17编组还高，算上无座票可以说是全路载客量最高的车，现在17编组都在往沿江开，然后还有人觉得沿江客流不行，现在沿江还是250级别线路，部分甚至还是150平图，如果不是宜昌到重庆地形实在太困难，国家首先修的横就是沿江。

沿江比沪昆均衡，东头有沪宁合，中间有武汉，西边还有成渝。沪昆的话，亮点基本都在东沪昆。只能说完全体的沿江来的有点晚，给民航留下不少生意，等沪渝蓉全线通车，基本上上海-武汉，成都/重庆-武汉的民航要大打折扣。