2018年，铃木退出中国市场，当时的董事长铃木修放出话来：“我就是死，也不会向中
回望上世纪90年代，铃木奥拓曾是中国家庭圆汽车梦的首选。1993年长安铃木合资公司成立时，单月销量突破5000台的成绩让同行眼红，到2005年巅峰期，铃木在华年销百万辆的辉煌战绩，印证着"小车之王"的江湖地位。当时街头巷尾随处...
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【这可能是汽车圈最倔强的分手费：1块钱卖掉半壁江山的铃木，现在被现实打肿了脸？
【这可能是汽车圈最倔强的分手费：1块钱卖掉半壁江山的铃木，现在被现实打肿了脸？当铃木修在2018年甩出"宁死不改"的狠话时，他大概没想到五年后的世界会这么魔幻。这个把50%股权当...奥拓横扫街巷时，吉利李书福还在造摩托车。...
铃木修倔得十头牛都拉不回来的人。2018年铃木退出中国市场时，那叫一个干脆，头
2001年，铃木推出了奥拓，一款小巧实用的城市代步车，迅速得到了消费者的青睐。奥拓不仅在外观设计上贴近中国消费者的需求，而且因为价格适中，油耗低，成为了许多家庭的首选汽车。2005年，铃木和长安的合资公司，长安铃木，...
“我就是死，也不会向中国市场低头！2018年，铃木以1块钱的价格，把铃木50%
当年铃木的奥拓、雨燕这些小车很受欢迎，但后来中国人买车都喜欢大空间、高配置的SUV，铃木却死活不肯改，坚持做小车，结果销量越来越差，最后更是宣布退出市场了。退出中国后，铃木跑去印度混得不错，一年能卖上百万辆，在...
2018年，铃木退出中国市场，不肯向市场低头！以1块钱的价格，把铃木50%的股份
昔日街头，铃木奥拓随处可见，然而在今天新能源的时代，铃木完全在中国消失了身影，突哪怕是突然在街头碰见了一辆铃木车辆，也已是到了报废年限的老旧车。不过在日本本土市场，铃木还在有声有色经营着。据权威机构统计，今年3...
2018年，铃木退出中国市场，当时的董事长铃木修放话：“我就是死，也不会向中国市
尤其是奥拓、雨燕等车型，以其价格亲民、质量过硬的特点，赢得了无数消费者的青睐，特别是在2005年，铃木的销量突破了百万辆，成为许多家庭的首选品牌，当时拥有一辆铃木汽车，几乎成了“万元户”的标配，代表着一种生活的品质...
2018年，铃木退出中国市场，铃木修说：“我就是死，也不会向中国市场低头！随后
回望铃木的辉煌时期，其小型车战略曾经风光无限，在中国市场上奥拓、北斗星和雨燕等车型凭借着小巧实用、价格亲民的特点，成功打动了无数中国家庭的心，特别是在2005年，铃木在中国的年销量突破百万大关，创造了令人瞩目的成绩...
铃木奥拓新车还在售吗？铃木奥拓，这款超受消费者喜爱的小型车，大家都很关注
铃木奥拓在国内市场表现超棒，外观可爱、价格实惠，年轻人和家庭用户都很青睐它，销售业绩一直不错。经过调研，它仍在销售，而且截至2024年3月，国内销量已突破3万辆。它的优点很多，价格亲民、外观可爱、配置实用，燃油经济性...