在维斯塔潘赢得F1意大利大奖赛后，车队顾问马尔科和车手迅速对新任领队梅基斯表达了
在维斯塔潘赢得F1意大利大奖赛后，车队顾问马尔科和车手迅速对新任领队梅基斯表达了赞赏。马尔科强调红牛不再盲目依赖赛车模拟器，称这是“全新理念”的一部分。维斯塔潘补充说，梅基斯在整个比赛周末都提出了关键问题，这对于车手与工程师之间的沟通至关重要。当被问及他对蒙扎站成功的影响时，梅基斯回答：“答案很简单，我的贡献程度是零。我可不是在开玩笑。有1500人在努力让赛车更快，正是这些人才让赛车提速，榨取出每一秒的百分之一甚至千分之一，并确保新部件升级方案的可行性。所以简而言之，我的贡献为零。”当被再次追问同一问题时，梅基斯依然拒绝夸大自己的作用。在他看来，功劳属于整个团队和维斯塔潘——即使在蒙扎这样特殊的低阻力赛道上，维斯塔潘对坚持低阻调校方案起到了关键作用。“我们的唯一职责，就是确保人才在最佳环境下释放潜力。这就是我们做的全部工作，也是我们所谓的‘贡献’。仅此而已，没有更多了。”“我们为蒙扎做了很多专属准备。专门打造尾翼，专门调整设置——一切都是为了蒙扎赛道。去年我们在这里遭遇重大挫折，但团队表现出色，他们仔细分析问题后带来了极具针对性的解决方案。现在看来他们甚至超额完成了目标——与其他赛道相比，赛车在这里的表现堪称脱胎换骨。”另外，在梅基斯负责下，红牛车队试图更倚重车手反馈而非纯粹依赖数据，正如马尔科在围场解释的那样：“现在的思路是借鉴模拟显示的数据，但要将其与Max的经验以及我们赛车工程师的经验相结合。他们不会盲目照搬模拟结果。”在蒙扎，更加听从车手意见的做法显而易见——维斯塔潘坚持在排位赛中沿用低阻的赛车调校。“虽然在这种低阻设定下找到平衡看起来困难得多，但Max表现得非常强势，也很擅长推动我们保持这一调校，并寻找其他解决方案来帮他恢复平衡。团队在管理这方面做得非常出色，”梅基斯回忆道。F1
