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客机突遇雷暴剧烈颠簸，紧急备降石家庄，南航：为安全应急处理，于次日凌晨抵达太原。

特朗普，准备让中国数千架波音客机，全部趴窝。很多人以为，中美贸易战，还停留在关税层面。错了！真相是，特朗普已经准备，动用“飞机零件”这个大杀器，来瘫痪我们的民航和物流中国可是波音公司的大客户，国内有数千架波音客机在运营，这些飞机的正常飞行，依赖着持续稳定的零件供应，特朗普这一招看似简单粗暴，实则包藏祸心。一旦他真的切断零件供应，我国的民航业首当其冲，大量波音客机可能因缺乏关键零件而停飞，人们的出行计划被打乱，物流运输也会陷入混乱。电商购物的快递时效没了保障，企业的原材料运输和产品交付都受到严重影响，对我国经济的冲击难以估量。但特朗普真能得逞吗？他似乎低估了中国。我国一直都在积极推进国产大飞机项目，C919已经成功实现商业首飞，C929也在稳步研发中，在飞机零部件的国产化道路上，我们取得了诸多成果，不再是完全依赖进口的状态。而且，全球供应链错综复杂，美国也不是唯一的零件供应方，就算特朗普切断供应，其他国家的供应商很可能会看到商机，与中国展开合作。再说，特朗普这一招，对波音公司来说中国市场至关重要，如果失去中国这个大客户，波音的订单量会大幅下滑，营收减少不说，工厂产能过剩，大量工人面临失业，上下游产业链的众多企业也会受到冲击。美国航空业恐怕会掀起一阵“血雨腥风”，到时候特朗普面临的，可能就是国内各方的强烈反对了，所以特朗普想用“飞机零件”来威胁中国，无疑是一步险棋。他既没考虑到中国的应对能力，也没算清楚这对美国自身的负面影响，中美贸易战，从来不是简单的较量，背后是两国经济、科技、外交等多方面的博弈。这场围绕飞机零件的暗战，最终鹿死谁手，让我们拭目以待。那么大家觉得中国会如何应对？欢迎在评论区留言讨论吧。

他信的私人飞机降落在泰国廊曼机场。实际上，他信不会再次留在国外，毕竟他的家庭实在太美满了。年逾70的他信，儿女双全，有5个外孙，1个内孙子1个内孙女。而且他的子女全部成才，包括他的女婿。这样美满的家庭，估计在整个...

B777-8F已经获得超过50架订单！这款2028年交付的客机，能否延续B777-200F已经交付280架的态势，并且还有70架待交付！B777-300er已经开启客改货模式！

早就说过，这种事要智取。用无人飞机空投几十只，上百只的公、母老鼠到这条破船上去。让老鼠繁殖，把这条破船上的食物都吃空。看他们还能够待多久！

歼36可能是最先服役的六代机，从目前进度看十分可观，歼36的设计特别酷，有很多让人眼前一亮的新创意，比如说，它可能装有三台发动机！一般来说战机都是两台发动机，多一台不仅飞得更快更稳，还能为未来可能装备的激光武器这种高耗能设备提供充足动力。它的外形也超级科幻，采用了一种叫"双三角翼"的设计，整个飞机线条流畅得像科幻电影里的飞船，这种设计不仅让飞机更隐身，还能飞得更远、更灵活。还有一个特点是它的雷达特别强大，从外面看就能发现它机头那个雷达罩特别大，这说明它可能装备了世界上最先进的探测系统，能在很远距离就发现敌人，真正实现"先敌发现，先敌打击"。为什么我们的六代机进展这么快？其实这不是突然变出来的魔法，而是咱们国家航空工业几十年默默努力的结果，从歼-20到歼-35，从无人机到航天科技，一步一个脚印，终于到了开花结果的时候。想象一下，如果2027年歼36真的服役了，那不仅是给建军百年最好的礼物，更是向世界展示中国科技的强大实力，未来的空战模式都可能因为它的出现而改变，从单纯的飞行员驾驶变成人工智能辅助决策，甚至可能指挥无人机群协同作战。看到国家航空技术取得这么大进步，作为一个中国人当然非常自豪，不过咱们也要理性看待这件事。飞机不是越先进就越厉害，关键是要适合我们的国防需要，我们发展军工技术不是为了跟别人攀比，而是为了更好地保卫国家安全。现代战争是体系对抗，不是单一武器平台的比拼，再先进的战机也需要配套的指挥系统、后勤保障和飞行员训练，咱们国家在这些方面也都在全面发展，这才是真正强大的地方。这些尖端技术很多都可以转为民用，比如飞机的材料技术可以用于高铁，智能系统可以用于自动驾驶，最终受益的还是咱们老百姓。至关重要的是，我国发展国防力量旨在捍卫和平，而非挑起战事，强大的国防宛如坚固壁垒，既能有力维护世界和平之秩序，更能悉心守护我国来之不易的发展硕果。歼36如果真如预期那样领先世界，说明中国终于从"制造大国"转向了"创造大国"，这不只是一架飞机的事，更代表着中国科技创新能力的整体提升，这种创新能力的飞跃，比单纯军事意义上的进步意义更加深远。看着国家一天天强大起来，我们每个普通人都感到由衷高兴，但同时也要明白，强国之路需要一步一个脚印地走，既要仰望星空，也要脚踏实地，相信我们的科研人员会交出更好的答卷，为我们国家打造出真正可靠的安全屏障。

1946年，叶挺所乘飞机坠机，失事原因一直是谜，直到2006年，一位普通农村老头，在临终时，对儿子说：“当年叶挺之死，是我干的！”1946年4月8日，叶挺带着家人和几位中共大佬，坐上一架美国C47运输机，从重庆飞往延安。飞机在西安停了一下，眼看快到延安了，天却变得雾蒙蒙的，能见度低得不行。飞行员兰奇试着降落，没成功，决定掉头返回。可导航出了岔子，飞机一头撞上了山西兴县的黑茶山，轰的一声，火光冲天，17个人全没了。国民党那边很快甩锅给天气，说是飞行员判断失误。可周恩来一听就火了，直说这不是意外，分明是有人搞鬼。叶挺是谁啊？他是中国革命史上的硬汉，1896年出生在广东惠阳一个普通农民家。小时候就聪明好学，1911年才15岁，就赶上辛亥革命的风潮，受黄花岗起义影响，他直接剪了辫子，公开支持革命。这举动惹了学校和官府，抓了他一把，但没多久就放了。后来武昌起义爆发，他铁了心要当兵救国，跑去广东陆军小学、武昌陆军第二预备学校，最后进了保定军校。在那儿，他不光学兵法，还迷上了《新青年》这种进步杂志，思想觉悟蹭蹭往上涨。1919年从军校毕业后，叶挺投奔孙中山，加入援闽粤军。1922年，陈炯明叛变，炮轰广州总统府，叶挺带着警卫部队，顶着枪林弹雨护送孙中山脱险，那胆量和忠心没得说。1924年，他去苏联东方大学深造，同年加入共产党。回国后，他组建了国民革命军第四军独立团，当上团长。1926年北伐战争，他带着独立团在汀泗桥打得漂亮，凌晨摸到敌军阵地，天一亮就开干，硬是把敌人打得稀里哗啦，独立团从此得了“铁军”的名号。1927年，叶挺指挥南昌起义，又参与广州起义，失败后流亡海外十年。1937年抗战爆发，他回来当新四军军长，带着部队在敌后打得风生水起。1941年皖南事变，他被国民党抓了，在重庆监狱蹲了五年，写下《囚歌》，那股不屈劲儿让人肃然起敬。1946年3月4日，他终于被放出来，第一件事就是申请恢复党籍，中央批了。结果才一个月，他就坐上了那架要命的飞机。坠机的事儿一出，国民党说是天气问题，可这说法站不住脚。天气确实差，但飞机是美军提供的，飞行员也是美国人，技术不至于那么菜。周恩来一口咬定是国民党特务干的，可战乱年代，证据不好找，真相就这么埋了下去。直到2006年，湖南一个偏远村子里的老头杜吉堂临死前跟他儿子说了那句话：“当年叶挺之死，是我干的！”这下可炸了锅。杜吉堂啥来头？他自称是国民党军统特务，1946年4月初接到任务，要阻止叶挺回延安。他带着一帮人，找了个技师叫杨耀武，在飞机仪表盘后面装了个磁铁，干扰高度计，害得飞机判断失误，一头撞山。这说法听着挺玄乎，但也不是没可能。那时候国共谈判表面和气，暗地里斗得你死我活，叶挺又是中共重将，国民党有动机下手。可问题来了，这老头的话靠谱吗？他一个农村老头，真有这能耐？再说，飞机是美军操作的，特务咋混进去搞破坏？这事儿一传开，争议就没停过。有人信，有人觉得扯。比如博古的儿子秦铁就怀疑，国共谈判期间行程公开，特务哪有机会动手？再说美军飞行员在场，国民党咋控制局面？没直接证据，杜吉堂的话就像个孤证，信不信全看你怎么想。可不管真假，这告白把历史翻了个底朝天，让人忍不住去琢磨。叶挺的死，不光是个人悲剧，更是那年代的缩影。他从一个农民小子，一步步走到新四军军长，经历辛亥革命、北伐、抗战，每一步都踩在历史的节点上。他的牺牲，让人惋惜，也让人愤怒。如果真是阴谋，那幕后黑手太可恨；如果只是意外，那命运也太不公平。杜吉堂这老头，不管他是不是真凶，临死前敢说这话，至少有点良心发现的意思。比起那些干了坏事还死不认账的，他算有点担当。这事儿最戳人的，还是人性那点复杂劲儿。叶挺一辈子为信仰拼到底，杜吉堂却可能为任务毁了一代英雄。战争年代，人人都被裹挟着往前走，有人选光明，有人选阴暗。真相到底是啥，也许永远没个定论。可这不妨碍我们去想，去问：正义在哪儿？良知值几斤几两？叶挺的精神，像《囚歌》里唱的，在烈焰里烧不尽，激励着一代又一代人。杜吉堂的告白，不管真假，至少提醒我们，历史不是死的，总有新东西冒出来。想想看，那时候的飞机技术还不成熟，导航靠人工，天气一坏就抓瞎。国民党要是真想动手，未必需要多高明的手法，稍微动点手脚就够了。可60年后一个老头跳出来认账，这时间差也太大了吧？他为啥不说早点？是怕报复，还是良心一直过不去？再说，他一个特务，能活到2006年，国民党那边没灭口，也挺奇怪。这些疑问，像钩子一样勾着你，让你忍不住想挖下去。

俄罗斯为啥不用苏57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。别看苏57是毛子产的，但他们数量也不多，属于坏一架少一架，想再造出来新的是很困难的，这种看起来华而不实的战机，万一被打下来了，那还不得哭晕。苏-57为什么不敢铺开来用，核心问题是在生产环节。此前俄罗斯本来计划大批量装备空军，但现实总是拖拖拉拉不给力。苏-57从2019年就开始说要量产，可生产速度慢得能急死人。俄国人本来打算2025年前交150架给空军，结果眼看今年要结束了，算下来总产量可能还不到40架，连当初目标的三分之一都没摸到。这生产速度上不去，不是单一原因造成的。2019年那会就出过大事，首架量产的苏-57直接坠毁了。当时俄罗斯急着要用它跟西方的F-35抗衡，估计软件调试都没彻底弄明白就敢让它上天，结果摔了个底朝天。这一摔不仅赔了1亿美元，还把飞控系统的毛病给抖搂出来了。俄罗斯没法子，只能额外加了好多地面模拟测试和飞行验证，生产周期一下就拉长了，本来就慢的进度更跟不上了。发动机也是个老大难，苏-57本来该装AL-51F1发动机，可这发动机研发一直卡壳，据说2025年才能正式开始量产。现在只能先用AL-41F1过渡着用，这就导致眼下的苏-57性能打了折扣。等以后新发动机造出来，现在这些用过渡款的很快就成了“旧机型”，所以俄罗斯也不敢现在就大量装备。西方的制裁更是把供应链掐得死死的，苏-57看着是俄罗斯自己造的，可好多关键零件得靠进口。比如发动机上的钛合金叶片，以前70%多都得从乌克兰买；机身蒙皮用的碳纤维材料，不少是从日本进的。俄乌冲突一爆发，西方立马断了供应，俄罗斯只能啃库存，新的根本造不出来。还有那些先进的电子设备和航空部件，也没法从西方买了。苏-57的通信系统需要WA36衰减器来校准，以前都是从德国买，现在人家根本不卖给它。连电源、芯片这些小零件，都因为制裁断了来源，生产自然没法顺利推进。韩国在其中也起了关键作用，苏-57的航电系统里用到一种精密的半导体元件，俄罗斯自己造不出来，之前主要从韩国进口。冲突开始后，韩国跟着西方一起对俄实施出口管制，这种元件一下就断供了。没有这东西，苏-57的雷达和导航系统就没法正常工作，就算造出来也只是个“睁眼瞎”，俄罗斯总不能把这样的飞机派上战场。造价太高也是个大问题，苏-57造一架就得1亿美元，因为造的数量少，没法形成规模效应，成本根本降不下来。美国的F-35一开始也贵，可人家造了1000多架后，单价慢慢就降了。苏-57连国内需求都满足不了，更别提靠出口摊低成本了。虽说阿尔及利亚是第一个买苏-57的外国客户，可那笔订单更像个“象征性合作”，到底啥时候能真交货，谁也说不准。性能上的短板也让俄罗斯不敢轻易用，苏-57的隐身设计有明显缺陷，它的进气道又短又直，雷达波一照就容易反射回去，很容易被敌方雷达发现。本来俄罗斯想靠S-70“猎人”忠诚僚机来弥补这个短板，结果有一架S-70直接失控了，最后还是苏-57把它打下来的，这招也不管用了。现在苏-57总共就那么几十架，真要是在战场上被打下来一架，不仅是装备损失，还得丢面子。而且以现在的生产能力，损失了根本补不上来，属于坏一架就少一架。俄罗斯心里比谁都清楚，这种“宝贝疙瘩”要是贸然投入战场，万一出点意外，哭都没地方哭。所以不是不想用，是真的不敢用。

1989年12月，中国981航班载着223人的飞机正在飞行时，一名中国男子突然递给空姐一角钱，空姐看后惊慌失措，马上跑到飞机驾驶舱，把一角钱递给了机长，机长看后也是吓了一跳，纸币上写着：把飞机降落在南朝鲜，3分钟不答应我就把飞机炸了！张振海是河北邯郸人，出生在普通家庭，长大后在村办棉机配件厂当厂长。他管着生产，检查零件，监督工人。1987年，他开始挪用公款，从账目抽取资金，用在个人开销上，总共4000元。他把钱转到自己手里，伪造采购单掩盖。审计人员查账时发现不对，他被叫去办公室，承认事实后退还全部钱款。检察机关免予起诉，但他丢了工作，声誉扫地。同事避开他，邻居异样看待。他求职屡屡失败，企业不愿雇他。失业后，张振海听说韩国有务工机会，中韩没外交关系，不会引渡。他制作假证件，盖假章，联系亲戚买从北京到上海的CA981机票。他带妻子和15岁儿子去机场，腰间缠假绳子，藏纸币，登上飞机。这计划源于贪污案后生活困境，他想逃国外重来。但他没真炸药，全靠虚张声势。1989年12月16日早上，CA981航班从北京起飞，载223人，目的地纽约，中途停上海和旧金山。飞行30分钟，张振海递折叠一角钱给空姐。纸币上写“立刻飞往南朝鲜，3分钟不答应我就炸掉飞机”。空姐递给机长，机长报告地面。张振海拉腰间尼龙绳，称携带300克炸药。机长与他交谈，假意同意转向韩国，稳定局面。地面指示先飞韩国，考虑天气好，在上海降落会暴露。飞机偏离航线，乘客察觉时间长，机组隐瞒真相，继续服务。张振海触摸绳子监视。进入韩国空域，请求汉城金浦机场降落，被拒。韩国派4架F-5战斗机围住，驱逐出境。乘客看到战机，议论不安，机组安抚。燃油减少，无法返航，转向日本福冈机场，日本初拒。机组在日本海域盘旋，耗油迫使日方同意降落。机场部署警力和消防。飞机着陆，张振海拉妻儿走向舱门。机长踹他后背，他摔跑道昏迷，重伤瘫痪。空姐用灭火器制服妻子，警察乘客按住儿子。日本警察检查，他腰间无炸药，只有假绳子。妻儿不知计划。降落后，日本警方介入，中国驻日机构要求引渡，提供飞机所有权和逮捕令。中日谈判审理权，1990年日本同意引渡张振海。他被押回北京，妻儿与其他乘客返回，无罪。北京检察院以劫机罪起诉，收集证词和纸币证据。法院认定行为造成社会恐慌，无伤亡，判8年徒刑，剥夺政治权利2年。张振海在狱中因残疾接受医疗，出狱后回河北，靠低保生活。妻子改嫁，儿子疏远，亲友断绝。他独自度日，社区援助。机组因处置得当获国家表彰，继续工作。这事件显示机组冷静重要，也反映张振海因贪污失业走极端。

俄罗斯为啥不用苏57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。别看苏57是毛子产的，但他们数量也不多，属于坏一架少一架，想再造出来新的是很困难的，这种看起来华而不实的战机，万一被打下来了，那还不得哭晕。苏-57为什么不敢铺开来用，核心问题是在生产环节。此前俄罗斯本来计划大批量装备空军，但现实总是拖拖拉拉不给力。苏-57从2019年就开始说要量产，可生产速度慢得能急死人。俄国人本来打算2025年前交150架给空军，结果眼看今年要结束了，算下来总产量可能还不到40架，连当初目标的三分之一都没摸到。这生产速度上不去，不是单一原因造成的。2019年那会就出过大事，首架量产的苏-57直接坠毁了。当时俄罗斯急着要用它跟西方的F-35抗衡，估计软件调试都没彻底弄明白就敢让它上天，结果摔了个底朝天。这一摔不仅赔了1亿美元，还把飞控系统的毛病给抖搂出来了。俄罗斯没法子，只能额外加了好多地面模拟测试和飞行验证，生产周期一下就拉长了，本来就慢的进度更跟不上了。发动机也是个老大难，苏-57本来该装AL-51F1发动机，可这发动机研发一直卡壳，据说2025年才能正式开始量产。现在只能先用AL-41F1过渡着用，这就导致眼下的苏-57性能打了折扣。等以后新发动机造出来，现在这些用过渡款的很快就成了“旧机型”，所以俄罗斯也不敢现在就大量装备。西方的制裁更是把供应链掐得死死的，苏-57看着是俄罗斯自己造的，可好多关键零件得靠进口。比如发动机上的钛合金叶片，以前70%多都得从乌克兰买；机身蒙皮用的碳纤维材料，不少是从日本进的。俄乌冲突一爆发，西方立马断了供应，俄罗斯只能啃库存，新的根本造不出来。还有那些先进的电子设备和航空部件，也没法从西方买了。苏-57的通信系统需要WA36衰减器来校准，以前都是从德国买，现在人家根本不卖给它。连电源、芯片这些小零件，都因为制裁断了来源，生产自然没法顺利推进。韩国在其中也起了关键作用，苏-57的航电系统里用到一种精密的半导体元件，俄罗斯自己造不出来，之前主要从韩国进口。冲突开始后，韩国跟着西方一起对俄实施出口管制，这种元件一下就断供了。没有这东西，苏-57的雷达和导航系统就没法正常工作，就算造出来也只是个“睁眼瞎”，俄罗斯总不能把这样的飞机派上战场。造价太高也是个大问题，苏-57造一架就得1亿美元，因为造的数量少，没法形成规模效应，成本根本降不下来。美国的F-35一开始也贵，可人家造了1000多架后，单价慢慢就降了。苏-57连国内需求都满足不了，更别提靠出口摊低成本了。虽说阿尔及利亚是第一个买苏-57的外国客户，可那笔订单更像个“象征性合作”，到底啥时候能真交货，谁也说不准。性能上的短板也让俄罗斯不敢轻易用，苏-57的隐身设计有明显缺陷，它的进气道又短又直，雷达波一照就容易反射回去，很容易被敌方雷达发现。本来俄罗斯想靠S-70“猎人”忠诚僚机来弥补这个短板，结果有一架S-70直接失控了，最后还是苏-57把它打下来的，这招也不管用了。现在苏-57总共就那么几十架，真要是在战场上被打下来一架，不仅是装备损失，还得丢面子。而且以现在的生产能力，损失了根本补不上来，属于坏一架就少一架。俄罗斯心里比谁都清楚，这种“宝贝疙瘩”要是贸然投入战场，万一出点意外，哭都没地方哭。所以不是不想用，是真的不敢用。