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三峡大坝“账本”曝光：运行了20余年，2500亿投入如今回本了吗？当年的三峡大坝耗资超过了2000多亿，这可是90年代的2500亿啊，放在当时简直是个天文数字！而时至今日，大家都有同一个疑问：花这么多钱建好的水电站，能回本吗？如今三峡大坝的“账本”已经曝光，让我们看看它的投入如今挣回来了没有呢？建三峡大坝可不是随便堆个大坝就完事儿，工程从1994年开工到2006年基本建好，涉及的可不只是坝体本身，还有发电设备、移民安置、输电线路等等一大堆事儿。尤其是移民，100多万人得重新安家，这块儿花的钱占了大头，光是给他们建新房、修学校、铺路、盖医院，就费了不少心思，这么大的投入，当年可是顶着不少质疑往前推进的，有人觉得这钱花得太离谱，怕收不回来，可三峡的效益，远不是几个数字能说清的。要算三峡大坝的账，发电肯定是头等大事，全球最大的水电站，32台大机组，年发电量轻轻松松上千亿度，这电送到江苏、广东、上海，点亮了无数工厂和家里，光卖电的钱，就已经让三峡大坝成了名副其实的“印钞机”。并且这电还是绿色能源，省了烧煤的开支，少排了二氧化碳，对环境的好处没法用钱来算，光发电这块，收益早把当年的成本盖过去了，剩下的都是赚的。三峡大坝的账本可不只有发电这一项，防洪才是它最硬核的任务，1998年的大洪水，全国上下都记得，经济损失好几千亿，好多人流离失所，三峡大坝建好后，长江中下游的防洪能力直接从十年一遇升到百年一遇。2020年那次大洪峰，流量高得吓人，三峡大坝硬是把洪水拦下大半，保住了下游城市的平安，这种“隐形收益”，你说值多少钱？要是没三峡大坝，洪水带来的损失可能比建坝的钱还多，防洪这笔账，算的是国家安全和百姓安居，根本不是数字能掂量的。三峡大坝建之前长江上游全是险滩，万吨级的大船想开到重庆，压根儿没戏，建了三峡大坝后库区成了深水航道，万吨级船队能直接开到重庆，运输成本硬是降了三分之一，货运量从当年的1000万吨蹿到5000万吨，西南和沿海的物资交流顺得像开了挂。这不光省了企业的钱，还拉动了沿江的经济，重庆港的吞吐量甚至超过了纽约港，这账表面上不直接进三峡的口袋，但对整个长江流域的经济发展，那贡献是实打实的。并且三峡大坝本身就是个工业奇迹，壮观得让人直叹气，从坛子岭到185观景台，每年几百万游客来打卡，2014年免费开放后，游客量更是蹭蹭涨，带动了周边吃饭、住宿、交通的生意。三峡大坝的存在，让中国在能源、防洪、航运上有了底气，过去长江洪水年年让人提心吊胆，有了三峡大坝，等于给中下游撑了把保护伞，这种安全感，多少钱都买不来。

7月31日收盘，主力趁冲高，已经大幅卖出的30名单：1包钢-18.6亿2东方-16.9亿3宁德-16.5亿4长江-15.1亿5北方-11.9亿6茅台-10.1亿7比亚-8.75亿8五粮-7.41亿9华友-7.06亿10中信-6.91亿11仕佳-6.34亿12南针-6.27亿13张江-5.89亿14赛力-5.68亿15天齐-5.58亿16新易-5.20亿17药明-5.06亿18同花-4.83亿19平安-4.73亿20美的-4.67亿7月31日收盘，主力资金“大幅买入”的30强：1三六11.5亿2易点8.87亿3用友8.48亿4诺德8.01亿5神州7.56亿6天风7.05亿7剑桥6.88亿8长城6.78亿9拓维6.14亿10寒武5.87亿11利欧5.50亿12工业5.49亿13浪潮5.09亿14长盈4.78亿15川润4.48亿16南兴4.18亿17安科4.01亿18农业3.69亿19昆仑3.48亿20华胜2.92亿

当心！7月29日，前3天主力大幅卖出的30名单1电建2天路3华电4能建5高争6铁建7比亚8东方9中铁10精密11茅台12卧龙13长江14浙富15雪人16工商17华铁18长城19重装20中钨21赤峰22雅化23民生24中鼎25保利

毛主席的五大遗憾：第一：留了个尾巴，遗憾无穷自从1953年起，毛主席每年都会遥望大海说：我们一定要解放台湾。但遗憾的是，一直到1976年，依然没有完成祖国统一。台湾问题，其根源可以追溯到1949年，当时毛主席给周恩来的信中说：根据朱德建议，派300-400人去苏联学习空军，再购买飞机一百架，连同现在的空军组成一个攻坚部队，掩护渡海，准备明年夏季夺取台湾。遗憾的是，1950年6月，朝鲜战争爆发，美国不仅派兵干预，还公然派出美国第七舰队去台湾海峡。当时周总理多次致电联合国秘书长，制裁美国的做法，并对世界严正声明，中国人民决不允许美国干涉中国的家务事。客观上说，美国的武装侵略，严重阻碍了毛主席“夺取台湾”的计划。此后，很多年后，各种各样的事都很忙，比如制造原子弹，对越南，印度的自卫战，包括那十年，又让解放台湾这件事拖了下来。1976年在临终前曾对华国锋说过自己的“盖棺定论”，说自己干了两件大事，其中一件就是把蒋介石赶到一个岛上去了，很多人叽叽喳喳的，无非是让我收回来那几个岛。他还说，估计要交给下一代了。第二，双亲去世时未能陪伴身边毛主席对父母的感情，藏在那些泛黄的书信和深夜的思念里。1910年，17岁的他离开韶山冲时，父亲毛顺生还在为家里的田产忙碌，母亲文七妹塞给他的布鞋上还留着新纳的针脚。那时他或许没想过，这一去，与双亲的相处竟成了倒计时。1919年春天，母亲因淋巴结核加重，他连夜从长沙赶回韶山。守在母亲床前的日子里，他亲自煎药、喂水，还请来郎中诊治。可没过多久，革命工作催他返程，临走时他握着母亲的手说：“等忙完这阵，我一定多陪您些日子。”谁料这竟成了母子间最后的承诺。同年10月，母亲病逝的消息传到长沙，他疯了似的往家赶，却还是没能见到最后一面。在母亲灵前，他写下《祭母文》，字里行间满是“养育深恩，春晖朝霭”的追悔。更让他痛惜的是，父亲在母亲去世仅三个月后也撒手人寰。当时他正带领驱张请愿团在北平奔走，接到家信时，只能对着北方的天空深深鞠躬。后来他跟警卫员说：“我这一辈子，最对不起的就是爹娘。他们在世时，我总想着外面的事，没好好陪过他们。”1959年回韶山时，他特意走到父母的坟前鞠躬，随行人员想拍照留念，他摆摆手说：“就跟爹娘说说话吧。”那天他站了很久，烟抽了一根又一根，临走时还嘱咐乡亲：“要好好照看老人家们，别让在外的儿女留遗憾。”第三，青藏铁路未能通车1954年，当康藏、青藏公路通车的消息传到北京时，毛主席在地图上沿着两条公路的轨迹画了个圈，对身边的人说：“公路能通，铁路也一定能通到拉萨。”那时他就想着，要让火车把内地的工业品拉到西藏，把西藏的酥油、羊毛运出来，让高原上的孩子也能坐上火车看看外面的世界。1956年，青藏铁路开始勘测时，他特意召见工程师，详细询问冻土处理、桥梁设计的难题。听说勘测队员要在零下三十度的唐古拉山扎营，他当即嘱咐有关部门：“给同志们多备些羊皮袄和冻疮膏，告诉他们，全国人民等着他们的好消息。”可这条铁路的修建比想象中难得多。李先念告诉毛主席：“估计得10年左右。”毛主席说：行，那就给你们10年时间，到时候如果我还活着，那就坐火车去拉萨看看。但遗憾的是，由于当时的技术，加上地理环境，人力物力的种种影响，施工问题一直停滞不前，1976年毛主席逝世前还指示说，不要怕，办法是人想出来的，不用急于求成。就这样，在毛主席逝世前，青藏铁路一直没有建成通车，也算是毛主席他老人家心里的一个遗憾。值得一提的是，青藏铁路2006年才全线通车（西宁站至拉萨站）第四：未能实现骑马走江河的愿望毛主席一生爱马，早在延安时，他就骑着战马走遍陕北的沟沟壑壑。小青马是毛主席在延安时期的主要座骑，建国后，这匹马被送到北京动物园养老，毛主席很怀念它。1964年，他看着地图上蜿蜒的黄河、长江，突然对身边的人说：“我想骑马从黄河源头走到入海口，再沿着长江看看两岸的庄稼。”这个念头像颗种子，在他心里生了根。他还让秘书收集黄河、长江沿岸的风土人情资料，没事就翻着看。可计划总赶不上变化。1964年8月，北部湾事件爆发，美国军舰闯入南海。那天他在书房待了一夜，第二天对警卫员说：“骑马的事先放放吧，国家的事要紧。”因为他对卫士说过自己的三大愿望，其中一个就是骑马去长江两岸走一走。1975年，他的身体已经很虚弱，却仍让警卫员把马牵到中南海。后来这两匹马被送到了北京动物园，饲养员说，每当听到有人说“黄河”“长江”，马就会仰起头嘶鸣。这个未完成的愿望，藏着他对这片土地最深沉的眷恋。　　第五：接班人选择的波折毛主席为了中国革命事业的顺利传承，苦心孤诣地选择接班人，先后考虑过刘少奇、林、王洪文等，但都经历了波折。最后选择了他深受信任的华国锋。