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本以为这就结束了，没想到余承东这么全面，现在尊界比问界更猛，尊界S800不仅超越78S，连保时捷帕拉梅拉和奔驰迈巴赫S级也给超越了，我的天啊！华为和赛力斯这次真是不给外国豪华品牌一点面子，尊界S800周销量已经高达331台，...

江淮超级工厂被华为“坑”惨了！据说尊界S800因出厂标准太严格，导致每个月只能交付几百台，问题是订单早已经突破一万辆，说白了就是工厂加班加点抡到冒烟，很多客户也需要等到明年才能提车，现在不仅是客户着急提车，江淮也很着急啊！和赛力斯一样，江淮做梦也想不到，原本在家用车市场早已经可有可无，没想到经过华为赋能后，打造百八十万的豪车居然做到供不应求，确实有点恐怖如斯啊，江淮这日子，过的比赛力斯还要滋润，难怪市值这么快就突破1000亿。看到华为把百万豪车卖成这样，奔驰宝马奥迪都看傻眼了，要知道以前国产车别说卖一百万，但凡卖30万以上都无人问津，现在问界在40万级和50万级的SUV市场，已经把bba摁在地上摩擦，如今尊界S800也让78S以及迈巴赫很绝望。有一说一，现在路上看到78S都不带看一眼的，但要是看到尊界S800，估计要多看几眼，且不说科技和智能化甩bba几条街，仅仅是气场这方面，就不是bba可以比的。可以大胆的说，现在开尊界S800去谈生意，比开宝马7系、奥迪A8、奔驰S级、迈巴赫S级强太多了，就好比一个拿华为三折叠、一个拿苹果手机和你谈生意，显然会优先考虑华为用户。对此大家怎么看。

大v聊车超720马力！AMG正开发新一代高科技电动化V8梅赛德斯-AMG官方确认，一款全新的“高科技电动化V8”（high-techelectrifiedV-8）发动机已进入研发阶段，计划于2027年底正式发布。这款专为未来AMG.EA高性能平台打造的动力单元，旨在回应市场对纯粹性能的期待，并被视为对当前四缸C63车型引发市场争议的有力回应。据AMG车辆开发总监SteffenJastrow在接受《AutoExpress》采访时透露，新V8的峰值功率将明确超越AMGGTBlackSeries所搭载M178发动机创下的720马力纪录。除动力跃升外，新发动机还将重点优化油门响应速度，并确保满足严苛的欧7排放法规，实现性能与效率的平衡。AMG首席执行官MichaelSchiebe更表示，其生产周期预计将持续至2030年代。这款新V8的开发背景，与现款AMGC63换装2.0升四缸发动机后遭遇的市场冷淡反应不无关系。AMG负责人坦承，气缸数的减半导致了“部分客户的流失”，并反思其复杂技术“本可以解释得更好”。此次重申对V8的投入，无疑是安抚核心拥趸、重塑品牌性能图腾的关键一步。然而，这并不意味着现款V8的终结。AMG明确指出，“仍有客户只想要一台纯粹的V8”，因此，只要市场需求存在，搭载M177/M178系列发动机的车型将继续销售。在产品序列顶端，梅赛德斯同样确认了V12发动机的存续。这款代号为M279的6.0升双涡轮增压发动机将继续为迈巴赫S级及S级Guard等特定车型服役，满足超豪华市场的独特需求。综合来看，AMG正通过一套多元化的动力策略布局未来：以高科技电动化V8捍卫性能旗舰地位，以现款V8满足市场存量需求，同时保留V12作为品牌图腾，清晰地划分了不同层级产品的动力属性与市场定位。至于V8能否在下一代C级上回归，目前官方尚未给出明确答案。

余承东称指出，奔驰迈巴赫S级在车载通信方面则无此类先进技术。他说，尊界S800首发搭载华为星河通信，是行业首个自主智能车载通信系统，信号强度和通信有效覆盖范围是业界水平的2.8倍以上。他强调，其具备双网双待、提前预判...

如果说这台奔驰迈巴赫S级和这台小米SU7 ultra是同一个车主，阁下又怎么应对？如果说这台奔驰迈巴赫S级和这台小米SU7ultra是同一个车主，阁下又怎么应对 来源:孤月残星意冷 发表时间:2025/07/12 15:32:13