玩酷网

纽约时报中文网9月9日写道：“随着与美国的贸易战愈演愈烈、中国国内经济放缓，中国商品大量涌入非洲。8月中国对非洲出口增长26%，今年前八个月对非洲贸易顺差与2024年全年水平相当。”要是只看这组数字，你可能觉得就是“货卖不动了换个地方”？完全不是这么回事！这背后藏着中国商家的聪明转身，更是中非之间一场实打实的“双向奔赴”，满是生意机遇。先说说美国那边的情况。这几年贸易战就没断过，从电子产品到新能源设备，美国一层层加关税，明摆着就是想把中国商品拦在门外。中国商家要是还死盯着美国市场，订单丢了不说，生产线都可能停摆，总不能坐以待毙吧？再看国内，经济节奏慢了点，传统制造业比如家电、纺织，得找新地方消化产能；新兴的光伏、电动车产业，也急着在国际上打开名气。去哪儿找这么个“既能装下老产能，又能容下新产业”的地方？非洲，正好成了那个“对的选择”。别以为非洲还是以前的“穷地方”，现在近14亿人在那儿，对生活物资、工业产品的需求正猛涨。你去非洲的集市逛逛就知道，中国产的电风扇、便宜又耐用的衣服，一摆出来就被抢着买；再看非洲的基建工地，中国的光伏板、通信设备，早成了“香饽饽”。就说埃塞俄比亚吧，中国商家不只是把纺织机卖过去，还帮当地建工业园，手把手教工人技术。现在埃塞俄比亚也能自己生产衣服了，中国企业呢？从“单纯卖机器”变成了“搭起整条产业链”，风险小了，生意还做得更稳。再看西方以前和非洲做买卖，大多是“抢资源、卖高价货”，非洲根本没捞着多少好处。中国商家不一样，在尼日利亚，会根据当地坑坑洼洼的路况，把汽车改成耐颠簸的款式；在肯尼亚，手机会预装当地语言的系统。不是硬塞商品，而是“你需要啥，我就给啥”，这样的生意能不火吗。还有个关键，“一带一路”修的那些路帮了大忙。蒙内铁路、亚吉铁路通车后，中国商品从非洲一个国家运到另一个国家，又快又便宜，流通成本直接降了18%。8月出口能涨26%，这些铁路绝对是大功臣。而且现在12个非洲国家能用人民币和中国做生意，不用再被美元汇率折腾，双方都省事。对中国企业来说，开拓非洲市场也逼着自己升级。以前有人觉得中国货“便宜没好货”，但在非洲，你要是产品质量差，根本站不住脚。比如中国的光伏企业，针对非洲的高温沙尘天气，把光伏板改得更耐用，故障率降了30%，现在非洲60%的光伏市场都是中国的，这些升级的技术还反过来用到了国内。更重要的是，这不是短期的“临时应对”。非洲大陆自贸区已经开始运行，预计到2030年，非洲的消费品市场能突破1.6万亿美元。中国的数字经济、绿色能源技术，正好能帮非洲发展。以后中非做生意，不只是量越来越大，还会越来越高端。其实纽约时报只看到中国商品往非洲跑，却没看透背后的门道。这不是简单的“转移市场”，而是中国商家应对挑战的智慧，是中非互利共赢的新路子。在中美贸易战没停、全球经济不景气的时候，中非这笔生意，既帮中国企业找到了新出路，也给非洲发展添了动力，妥妥的“双赢典范”！

特朗普，准备让中国数千架波音客机，全部趴窝。很多人以为，中美贸易战，还停留在关税层面。错了！真相是，特朗普已经准备，动用“飞机零件”这个大杀器，来瘫痪我们的民航和物流。先看看现实情况，中国民航的机队里，波音飞机确实占了不小的分量，从国内的短途航线到跨洋的国际航班，到处都能看到波音的影子。这些飞机的心脏，发动机，还有大脑般的航电系统，不少关键零件都得依赖美国供应商。按照美国1988年修订的《出口管理法》，特朗普还真有权下令掐断这些零件的供应，毕竟这部法律早就把"管制军民两用品出口"的权力攥在手里了。更要命的是，波音为了压成本，把787机型35%的零部件生产都转移到了日本，这意味着美国一旦动手，连带着盟友的产业链都得跟着遭殃。但特朗普显然没算明白这笔账，波音公司2025年第二季度财报显示，它还在亏损泥潭里挣扎，净亏损高达6.11亿美元。中国市场对波音来说就是救命稻草，要是真把零件供应停了，等于亲手把这块肥肉让给空客。要知道空客刚在天津启动了A321机身系统装配，已经向中国交付了104架飞机机身，正忙着扩大在中国的产能。美国企业自己也扛不住这种折腾，当年联合科技公司因为偷偷向中国出售直升机引擎，被罚款7500万美元，可即便如此，他们还是舍不得放弃中国市场。这就好比特朗普想关门打狗，结果发现狗还没怎么样，自己的手先被门夹了。中国这边早就不是坐以待毙的状态了，C919虽然去年才交付19架，但三大航司今年计划接收的数量加起来就有32架，载客量已经突破200万人次。更重要的是，空客"在中国，为中国"的策略越玩越溜，不仅把机身装配搬到天津，还在不断深化和中国供应商的合作。这意味着就算波音零件断供，中国民航也能快速切换到空客的供应链上。就像下棋一样，特朗普刚想出个狠招，发现中国早就留好了后手。这里面最尴尬的要数日本，他们帮波音生产了大量零部件，却要眼睁睁看着美国可能砸了自己的饭碗。日本企业既不敢得罪美国这个盟主，又舍不得中国市场，这种左右为难的处境，跟之前稀土风波里的欧洲盟友如出一辙。毕竟全球供应链早就你中有我，美国想单方面卡脖子，最先疼的可能是自己的盟友。说到底，特朗普这招看似凶狠，实则是给自己挖坑。飞机零件不像普通商品，安全标准摆在那儿，不是说换就能换的。但中国早就开始布局，一边加速C919的国产替代，一边扩大和空客的合作，两条腿走路保证供应链安全。反观美国，既想保住技术霸权，又舍不得市场利益，这种矛盾根本无解。其实这事儿跟稀土争端的道理一样，供应链这东西从来都是把双刃剑。以前美国总觉得自己握着技术就能为所欲为，现在才发现，中国这个全球最大的民航市场，早就不是谁想拿捏就能拿捏的。特朗普要是真敢按下零件供应的暂停键，最后可能会发现，趴窝的不是中国的飞机，而是美国自己的航空业。毕竟在全球化的今天，谁也离不开谁，真把供应链砸了，大家都得一起受着。

纽约时报中文网今天（9月9日）写道：“随着与美国的贸易战愈演愈烈、中国国内经济放缓，中国商品大量涌入非洲。8月中国对非洲出口增长26%，今年前八个月对非洲贸易顺差与2024年全年水平相当。”其实中国企业把目光转向非洲，多少有点被美国贸易战“逼”出来的意思。这两年对美出口不好做，企业自然要找新市场。非洲这片大陆正好接住了这个需求，不是靠什么口号，而是实打实的市场规律在起作用。就拿湖南来说，今年一季度对非洲出口的机电产品就增长了34.8%，其中电工器材几乎翻倍增长，汽车出口也涨了三成多。这些数字背后，是非洲国家工业化进程中对机械设备、电力设施的真实需求。中国商品在非洲受欢迎，可不是简单靠价格低。非洲手机市场上，传音这个牌子占了47%的份额，人家专门为非洲朋友优化了拍照功能，能更好地呈现深肤色的美感，还设计了长续航电池适应当地电力不稳的情况。这种把产品做到当地人心里去的本事，让中国制造在非洲市场扎下了根。在埃塞俄比亚的东方工业园里，现在已经有上百家中国企业入驻，从服装制造到汽车组装啥都有，给当地提供了超过2万个工作岗位，不少工人每月能拿到500元人民币工资，比种地强多了。更关键的是政策上的诚意。从2024年12月开始，中国对33个非洲最不发达国家实施了100%税目产品零关税政策，安哥拉、埃塞俄比亚、坦桑尼亚这些国家都在名单里。这意味着非洲的咖啡、棉花能免税进入中国，而中国的机械、电子产品进入非洲也更有价格优势。反观美国，今年不仅砍掉了49亿美元对非援助，其中32亿本是用来救饥荒的，还对莱索托的纺织品加税，要知道纺织业可是这个小国的经济支柱，美国市场占了他们近20%的销售额。一边是打开大门，一边是筑起高墙，非洲国家自然知道该怎么选。现在非洲市场上的中国商品，早就不是只有便宜衣服鞋子了。数据显示，非洲从中国进口的太阳能电池板过去一年增长了60%，有20个非洲国家都创下了进口纪录。在南非的德班港，中国产的电力机车正在取代老掉牙的柴油机车；尼日利亚的农村地区，中国企业建的光伏电站让村民第一次用上了稳定的电。这些高附加值的产品出口增长，说明中非贸易正在往高质量的方向走。中国企业在非洲的布局也越来越深入。就像那个叫Kilimall的电商平台，在肯尼亚不仅建了大型海外仓，还搞了1500多个社区自提点，现在当地人网购中国商品都能实现“当日达”了。这种从生产到销售的全链条服务，让中国商品在非洲的流通效率越来越高。而美国企业呢，不少因为当地支付体系复杂、物流成本高就打了退堂鼓，对比之下更显得中国企业的耐心和投入。有人可能会说这是“产能过剩”才往非洲卖，可看看非洲的发展需求就知道不是这么回事。非洲开发银行说未来20年非洲基建需要1.7万亿美元投资，中国通过“一带一路”已经参与了40%的项目。这些项目建起来，自然需要大量的工程机械、建材和技术设备，这正是中国出口的强项。埃塞俄比亚的东方工业园就是个好例子，中国企业带去了生产线，既解决了当地就业，又带动了相关设备和原材料的出口，形成了良性循环。最有意思的是中美两种模式的对比。美国搞《通胀削减法案》，给本国电动汽车每辆补贴7500美元，搞贸易保护；中国却取消了新能源汽车补贴，靠技术进步和规模效应赢得市场。当美国企业还在纠结怎么从非洲赚钱时，中国企业已经在当地扎下根来，和非洲朋友一起发展。现在不少非洲国家开始用人民币结算矿产贸易，中国标准的铁路也在撒哈拉以南非洲铺开，这些变化都是市场自然选择的结果。说到底，中国对非洲出口的增长，本质上是两种发展理念的较量。美国总想用霸权手段逼着别人选边站，结果把莱索托这样的盟友都逼得没了活路。中国则是实实在在地提供市场、技术和机会，让非洲国家能搭上发展的快车。前八个月595亿美元的贸易顺差不是靠抢来的，而是靠一个个光伏电站、一座座工业园、一部部定制手机攒出来的。世界这么大，不是只有美国一个市场。当美国还在为“谁输了谁赢了”纠结的时候，中国企业已经在非洲这片热土上找到了新的增长点。这种基于互利共赢的合作，比任何口号都有说服力。未来的全球经济格局，恐怕就藏在这些实实在在的贸易数据和一个个具体的合作项目里。

特朗普，准备让中国数千架波音客机，全部趴窝。很多人以为，中美贸易战，还停留在关税层面。可真相是，特朗普已经准备，动用“飞机零件”这个大杀器，来瘫痪我们的民航和物流。而普京，则在第一时间，就为我们，准备好了“备胎”。可能很多人不知道，维持飞机正常运转的零件，小到一个传感器，大到发动机叶片，有相当一部分来自美国。2024年，中国从美国进口的飞机零部件就达到了62亿美元。现在，特朗普政府正把这些零件当成了贸易战的新武器，这可比单纯的关税厉害多了。大家都知道中美之间有贸易战，很多人以为无非就是互相加关税。但实际上，美国已经在航空领域动了真格。根据美国的《出口管制条例》，他们早就开始限制对中国航空企业的技术和产品出口。2020年，他们毫无征兆的把很多中国企业从民用用户的白名单里踢了出去，默认这些企业可能和军事有关。这样一来，中国航空公司旗下的波音飞机要想维修，就必须得申请许可证，而批不批全看美国方面的脸色。对于中国而言，后果不堪设想！之前伊朗就吃过这亏，当年因为制裁，美国断了他们的飞机零件供应，伊朗的那些波音飞机没法正常保养，只能拆东墙补西墙，把老飞机的零件拆下来装到新飞机上，结果就是航班延误成了家常便饭，安全隐患也跟着增加。有数据说，那几年伊朗飞机的事故率比国际平均水平高了不少，这可不是闹着玩的。现在特朗普想把这招用到咱们身上，你想想，要是咱们的波音飞机也面临这处境，上千架飞机趴窝，那国内的航线不得大乱？物流运输、商务出行全都得受影响，这可比加关税疼多了。有人可能觉得，不就是零件吗？找别的国家买不行吗？可这事儿没那么简单！航空零件这东西讲究个“认证”，不是随便造个差不多的就能装上去，得经过层层测试，符合安全标准才行。美国这些年早就把航空业的标准制定权牢牢抓在手里，很多零件只有他们认证的供应商能生产，别的国家想插一脚都难。特朗普政府现在就拿着《出口管制条例》这把“尚方宝剑”，动不动就说这个零件不能卖，那个技术不能转，明摆着就是要卡住咱们的脖子。不过好在关键时刻，普京那边递过来了一根“救命稻草”。俄罗斯虽然在民用航空领域不如美国厉害，但人家毕竟是航空大国，苏联时期就攒下了不少家底。这些年，俄罗斯的航空企业一直在搞自主研发，很多零件虽然技术上可能比美国的落后半代，但胜在能自己生产，不受美国限制。而且，中俄这几年在航空领域合作不少，比如CR929远程宽体客机项目，虽然进展慢了点，但毕竟积累了不少技术合作的经验。现在普京愿意把这些技术拿出来当“备胎”，相当于给咱们递了一套“备用工具箱”，虽然里面的工具可能不如美国的趁手，但至少能让飞机先飞起来。更深层次的原因在于，俄罗斯的零件价格相对便宜，交货也快，这对于急需零件的航空公司来说，无异于雪中送炭。当然了，这“备胎”也不是完美的，比如他们的航空发动机油耗比美国的高，航电系统智能化程度差点意思，这也就意味着中国要是用了俄罗斯零件的飞机，可能得降低点飞行效率，保养周期也得缩短，但在贸易战这个节骨眼上，有总比没有强。其实咱们自己也早就意识到了这个问题，这些年一直在推国产大飞机C919，就是想摆脱对国外的依赖。截至目前，C919的不少零件已经实现了国产化，比如机身结构、航电系统的核心部分都是咱们自己造的。但发动机这些关键部件还是得靠进口，短期内想完全替代美国零件还不现实。不过这次特朗普这么一逼，说不定反而能加快咱们国产替代的速度，毕竟压力有时候也是动力。就像当年美国卡华为的脖子，结果反而逼出了鸿蒙系统，谁知道这次会不会逼出咱们自己的航空零件产业链呢？说到底，这场围绕飞机零件的较量，本质上还是大国之间的技术博弈。美国想通过控制供应链来遏制咱们的发展，这招虽然狠，但也让咱们看清楚了“卡脖子”的滋味。俄罗斯的“备胎”虽然解了燃眉之急，但长远来看，咱们还是得靠自己，把核心技术掌握在自己手里。毕竟飞机能不能安全飞上天，这事可不能指望别人，你说对吧？现在咱们的民航业就像在走钢丝，一边是美国断供的风险，一边是俄罗斯的“备胎”支持，中间还得加速自己的国产替代，这平衡可不好找。但不管怎么说，这场较量也让咱们明白，关键时刻还得靠自己硬气，不然人家随便掐断个零件供应，咱们就得跟着着急上火。

很多人以为，中美的贸易战还停留在关税层面。可真相是，特朗普已经准备，动用“飞机零件”这个大杀器，来瘫痪我们的民航和物流。而普京，则在第一时间，就为我们，准备好了“备胎”。先说个让人意外的事实，波音这家公司已经...

连德国媒体都佩服中国了！德国媒体报道：在中美关税战中，东方大国的强硬态度让全球震惊。在美国单方面加征关税的压力下，中国会不会低头？全球都在盯着看，结果中国亮出稀土这张牌，瞬间让局势逆转，德国媒体直呼佩服，这背后藏着什么秘密武器？中美贸易摩擦从2018年打响，美国针对中国出口的钢铁、铝材和高科技产品层层加税，目的是压贸易逆差和技术转移。中国始终坚持平等互利，不接受单边主义。欧洲国家尤其是德国，经济上跟全球供应链绑得紧，德国媒体一直跟踪报道。到2025年，美国继续扩大关税范围，中国保持坚定立场。德国《商报》在文章里说，这种强硬体现出中国对国家利益的维护，在国际经济中显示出自信。贸易战初期，美国对数百亿美元中国商品加税，中国海关加强检查，确保出口合规。2023年，中国发布稀土发展战略规划到2035年，强调产业升级。2025年4月，中国调整稀土出口政策，美国供应链受影响，德国媒体指出中国技术积累把资源变优势。贸易战中，中国用稀土作为回应，这种元素是现代工业基础，影响军工和高科技。稀土有17种元素，如镧、铈、钕，用在磁铁、光纤和催化剂上。美国稀土进口超七成靠中国，调控就动其命脉。中国在江苏盐城分离车间用本土技术把元素纯度提很高。合肥实验室用钕铁硼材料做室温超导样机。美国F-35战机供应担忧时，中国把稀土用到C919飞机永磁电机上。在包头研究院，合金部件效率提高，推动飞机升空。德国《商报》报道江西赣州离子稀土矿区，建成智能园区，从矿石到产品全链条。园区融合新能源汽车电机和医疗设备。深圳5G工厂用铽掺杂放大器，数据传输每秒40TB。中国工程院2023年文件说，稀土在清洁能源应用让光伏成本降到煤炭三分之一。青岛基地用稀土催化材料，每天转化10吨二氧化碳成汽油。慕尼黑工业大学研究认可中国催化材料进展，推动温室气体变燃料。中国稀土策略不止对付关税，还体现资源转创新的长远眼光。专利占全球83%，靠国家规划，产业链整合破外部壁垒。这种路径强调自主可持续，帮全球工业转型。在气候上，稀土开碳中和新路，青岛成果预示推广。未来，中国深化稀土研发，拓展应用，驱动电动车、量子计算和绿色能源，促进人类技术共享。

特朗普，准备让中国数千架波音客机，全部趴窝。很多人以为，中美贸易战，还停留在关税层面。可真相是，特朗普已经准备，动用“飞机零件”这个大杀器，来瘫痪我们的民航和物流。而普京，则在第一时间，就为我们，准备好了“备胎”。可能很多人不知道，维持飞机正常运转的零件，有相当一部分来自美国。2024年，中国从美国进口的飞机零部件就达到了62亿美元。现在，特朗普政府正把这些零件当成了贸易战的新武器，这可比单纯的关税厉害多了。大家都知道中美之间有贸易战，很多人以为无非就是互相加关税。但实际上，美国已经在航空领域动了真格。根据美国的《出口管制条例》，他们早就开始限制对中国航空企业的技术和产品出口。2020年他们就修改了规定，把很多中国企业从民用用户的白名单里踢了出去，默认这些企业可能和军事有关。这样一来，中国企业要想买美国的航空零件，就得申请许可证，而批不批全看美国方面的脸色。这种情况下，一旦美国真的断供关键零件，后果不堪设想。就拿关税来说，已经让中国的航空公司吃不消了。现在一架波音737MAX的到岸价格因为关税已经涨到了2.7乌克兰2.7亿美元，比原来贵了很多。而零件的问题更严重，飞机要定期保养维修，少了关键零件，就算飞机在地上停着也飞不起来。比如发动机、导航系统这些核心部件，一旦断供，飞机就只能趴窝。看看伊朗就知道了。美国对伊朗的航空制裁导致他们的飞机老化严重，因为买不到新零件，事故率也大幅上升。现在中国有近1500架波音飞机在运营，占民航机队的39%。如果这些飞机因为缺零件停飞，不仅旅客出行受影响，物流运输也会瘫痪，这对经济的影响可就太大了。要知道，很多生鲜食品、紧急物资都是靠飞机运输的，飞机停飞会让整个供应链都出问题。更麻烦的是，波音飞机的供应链非常复杂，78%的零部件都依赖外包，其中就有不少来自中国，但关键的核心部件还是掌握在美国手里。比如波音787需要的400公斤稀土材料来自中国，但如果美国限制发动机等核心部件的出口，就算有稀土也造不出完整的飞机。而且飞机维修需要原厂零件，这方面中国航空公司对美国的依赖很深。就在这个时候，俄罗斯给我们伸出了援手。大家可能听说过俄罗斯的MC-21客机，这款飞机最近有了重大进展。今年5月，配备全套俄罗斯国产系统的MC-21试验样机已经完成了首次飞行。这款飞机本来一开始也用了很多外国零件，但在美国和欧洲制裁后，俄罗斯下定决心搞国产化，现在已经换掉了大约80种外国系统和部件。俄罗斯的MC-21客机定位就是替代波音和空客的中程客机，能坐163到211名乘客，航程能覆盖中国国内绝大多数航线。更重要的是，它配备了俄罗斯自己研制的PD-14发动机，这种发动机不仅性能稳定，还能显著降低运营成本。除了MC-21，俄罗斯的超级喷气式飞机也装上了国产的PD-8发动机，经过多次测试，在12公里的高空也能稳定运行。这些都说明俄罗斯在航空制造方面已经有了完整的国产体系，有能力为我们提供支持。俄罗斯不仅自己搞国产化，还在积极和中国合作。虽然具体的合作细节没有完全公开，但从俄罗斯大力推进国产航空技术来看，他们完全有能力给中国提供替代零件和技术支持。比如在发动机、航电系统等关键领域，俄罗斯的技术积累可以帮我们填补美国断供后的空缺。其实，中国自己也在努力。中国商飞的C919已经投入运营，而远程宽体机C929也在推进中，国航已经成了C929的首家意向用户。虽然C929还在研发阶段，但这说明中国在大飞机制造方面已经有了自己的规划。不过在当前的紧急情况下，俄罗斯的支持无疑是更及时的“备胎”。现在，俄罗斯的MC-21客机计划在2025年完成所有认证测试，2026年开始量产。这意味着用不了多久，就会有稳定的替代机型可以选择。对于那些可能因为缺零件停飞的波音飞机，俄罗斯的国产零件和技术也能提供维修支持，至少能保证关键航线的正常运转。特朗普政府想用飞机零件来瘫痪中国的民航和物流，这种手段确实很狠，但他们低估了中国的应对能力，也没想到俄罗斯会这么快提供支持。中国有近1500架波音飞机，但我们不是只能依赖美国的零件。俄罗斯的国产航空技术已经成熟，从发动机到航电系统都能自己生产，这就给我们提供了可靠的替代方案。虽然美国的限制会带来一些困难，比如短期内可能需要调整航线，部分飞机需要停飞维修，但绝不会出现数千架飞机全部趴窝的情况。有俄罗斯这个“备胎”在，再加上中国自己不断进步的航空制造能力，特朗普的这个大杀器根本伤不了中国民航的根基。相反，这还会加快中国航空业摆脱对美国依赖的速度，让我们在航空制造领域更加自主可控。

美国回过味来了！9月8日，美国华尔街日报刊文表示，在中美贸易谈判进展甚微之际，中方正采取一种新立场：保持对话，但基本不让步，这一立场从贸易谈判团队关键成员李成钢最近对华盛顿的访问中可见一斑，简单来说，美国人终于意识到，中国不打算单方面妥协了。回想贸易战刚开始时，情况可不是这样，那时美国不断加税，中国相对被动，不少人猜测中国可能会做出较大让步来结束这场争端，但打了几年贸易战，中国经济展现出了出乎意料的抗压能力。中国之所以能这么硬气，是因为手里有牌：庞大的国内市场、完整的产业链，而且和其他国家的贸易关系也越来越紧密，现在中国跟东盟、欧盟的生意越做越大，对美国市场的依赖反而减小了，这就好比一个人原来只有一个大客户，现在有了多个客户，说话自然更有底气。李成钢在华盛顿的表现，其实就是中国这几年摸爬滚打后形成的成熟策略：愿意跟你谈，但不急着达成协议，保持开放态度，但绝不牺牲自己的核心利益，这样既不让谈判彻底破裂，又守住了自己的底线。对美国来说，这种“愿意谈但不让步”的态度让他们有点懵，美国以前习惯了别人在压力下妥协，但现在碰到一个既愿意坐下来谈又坚决不让步的对手，原来的那套施压方法就不太灵了。中美贸易谈判现在已经超越了简单的买卖关系，成了两种不同理念的碰撞，中国的态度反映了一个大趋势：世界正在变化，不再由一个国家说了算。当然，中国也不是在所有事情上都硬扛，在金融开放、知识产权保护这些对自己也有利的领域，中国还是做出了不少改变，但这些改变是基于自身需要，而不是因为别人施压。现在的谈判僵局其实也是因为两边的想法不一样：美国更关注减少贸易逆差，中国则更看重长远的发展空间，两边关注点不同，谈起来自然不容易。从更大范围看，中国在谈判中的态度也代表了新兴国家想要更多话语权的愿望，随着实力增强，这些国家不再满足于只是接受别人制定的规则，而是希望参与制定规则。中国在贸易谈判中态度变硬，不是因为膨胀了，而是因为有底气了，经过这些年的发展，中国经济确实更加自立，不再需要靠单方面让步来换取发展机会。这种变化对世界格局影响很大，意味着国际关系正在从美国一家独大转向多极共治，各国要在相互需要中寻找新的平衡点，中美之间的这种“既竞争又合作”的关系，可能会成为未来的常态。从中国角度来看，现在的策略很聪明：一方面不断了联系，避免完全闹翻，另一方面守住底线，不牺牲自己的发展前景，这种平衡体现了中国对国际关系的理解，世界已经紧密相连，但各国还是要维护自己的利益。未来中美关系很可能是一种“竞争共存”的状态：在某些领域是对手，在另一些领域是伙伴，中国现在的谈判策略正好适应了这种复杂关系：不拒绝交谈，但拒绝屈服，保持沟通，但坚持原则。当然，这种策略要走得好也不容易，太硬可能谈崩，太软又可能吃亏，中国现在表现出的谈判姿态，说明经过这些年的实践，已经慢慢掌握了如何与世界强国打交道的技巧。世界正在经历重大变化，中国在贸易谈判中的表现只是其中的一个缩影，要理解这个变化，就不能再用老观念来看待国际关系了，这也许就是美国最需要明白的一点。

如果贸易战失败，美国会不会选择用武力摧毁中国？美专家认为，如果美国输了这场贸易战，特朗普大概率会考虑战争选项。作为一个精明的商人，特朗普对中国采取的最有效、最直接的制裁方式就是打各种战，贸易战，关税战，只要是在自己熟悉的领域范围内，特朗普都要将这些杀招用一遍。而至于武力战，是特朗普不能轻易动，也不敢随时亮出来的杀招，所以要留到最后当做底牌，一是战争的代价太大，相比于之前小打小闹的关税战，两国之间打仗带来的杀伤力才是最直接的。而且，就目前来看，中国的军事力量不逊于美国，甚至远超美国之上，和中国交战，美国要接受双方，不是你死就是我亡的现实结局。再一个，美国虽号称霸权国家，但对于军事制裁上，他更倾向于将武力应用在不能还手的小国身上，面对中国这个东方大国，美国不一定有信心能对赢，更不会轻易下场。不过，话说回来，不管美国对我们用什么杀招，中国都会一五一十的打击回去，毕竟美国要想在国际上立足，就得遵守基本的国际法则。信息来源：环球时报美媒：美国在打一场错误的贸易战中华网一旦中美开战，美国先摧毁中国工业？中方反制美国无法接受

如果贸易战失败，美国会不会选择用武力摧毁中国？美专家认为特朗普大概率会考虑战争选项。因为战争是政治的延续，但考虑到对手是中国，以美国目前的军力，胜算不大，所以精于算计的特朗普，不太可能冒这样的风险，因为不符合他的商业思维。有人认为，基于美国目前的军事实力，完全不需要担心与中国开战，毕竟美国的军力全球无敌，拥有11艘航母在全球各地巡航，数千枚核武器的存在更是让敌人瑟瑟发抖，怎么看都像是一场一边倒的战争，但是打仗可不是看谁的武器多，而是看实际能不能赢。我们不能忽视，中国作为世界人口最多的国家，拥有14亿人民，960万平方公里的国土。更重要的是，中国也有一套相当成熟的军事系统，核武器的存在更是让任何对手都不敢轻易轻视，美国虽然有着强大的军事硬实力，但在面对如此庞大的对手时，真正的胜算并不如大家想象的那么大。特别是美国的军事战略往往不仅仅依赖军事硬件，更多的是依靠精妙的战争计算，美国的军事力量更偏向于局部打击和全球迅速部署，但是在面临一场全面的战争时，能否适应中国的作战方式和战略环境，仍是未知数。中国的军事力量在近几年逐步现代化，武器系统和战术逐渐向实战化靠拢，尤其在反制美国航母和空中优势方面，已积累了相当的经验和能力。另外美国是否真的会选择发动战争，关键还在于特朗普的商业思维，对于特朗普而言，政治从来没有脱离过商业的计算，而战争，是政治的延续和手段之一。贸易战中的失败，会让特朗普面临巨大的国内压力和全球声誉的损害，但动用武力来处理贸易战的后果，显然并不符合特朗普的商业思维。战争需要巨大的经济支出，而在全球化的今天，谁都清楚，经济和军事资源的损耗都不是一件轻松的事，特别是在现代战争中，特朗普会考虑到一旦开战，短期内无法预料的后果很可能让美国付出巨大的代价。从另一个角度看，美国和中国并非敌对关系完全不可调和，两国在经济、科技、文化等方面的联系非常深厚，互相依赖。贸然发动战争，不仅仅是军事上的冒险，更是对世界经济和国际秩序的极大冲击，因此除非绝对没有其他选择，否则这种极端的选项并不符合美国的长期利益。当然战争的阴影虽然存在，但这种情境发生的可能性似乎不大，特朗普就算输了贸易战，也更可能寻求通过外交或其他非军事手段来扭转局面，毕竟战争从来不是解决问题的最佳途径。你怎么看？如果美国真的在贸易战中失败，是否会考虑发动军事行动？欢迎在评论区留言讨论。