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如果LV的设计师看到了这个，恐怕很快就会推出新款了吧 ​​​ 如果LV的设计师看到了这个，恐怕很快就会推出新款了吧​​​ 来源:同同说 发表时间:2025/06/11 16:46:08

还是设计师觉得她穿麻袋也好看的自信？她的助理是干嘛吃的？也不管管吗？是穿上也不难看，但是毕竟是床单呀！床单就床单吧！抹胸的也不给配项链！可是突兀的有个表！不应该是手链吗？咱说这几天挺热的呀 感觉那么厚的面料很热...

雷军公布小米YU7设计师手稿，强调这是继承小米汽车家族设计，小米要做经得起时间考验的设计。​换个说法就是小米没有“借鉴”法拉利FUV的设计咯？肯定有很多网友“受不了”。雷军一再强调小米YU7的设计性，前脸尾部都保持了...

究竟是哪个天才设计师发明的毛短裤啊，这裤子穿上确定舒服？究竟是哪个天才设计师发明的毛短裤啊，这裤子穿上确定舒服？来源:黑子篮说剧 发表时间:2025/06/10 14:10:36

雷军公布小米YU7设计师手稿，强调这是继承小米汽车家族设计，小米要做经得起时间考验的设计。​换个说法就是小米没有“借鉴”法拉利FUV的设计咯？肯定有很多网友“受不了”。雷军一再强调小米YU7的设计性，前脸尾部都保持了...

雷军公布了小米YU7设计师草稿，并声称继承了小米家族设计，经得起时间考验的设计。既然雷总公开了小米YU7设计草稿，那么其他汽车企业，是不是也可以依葫芦画瓢，设计一款法拉米，并稍作修改，可能比小米YU7更漂亮，再申请外观...

近日，歼20副总设计师王海峰透露：“歼20这么先进，但还是有一个遗憾。作为我国现役的最强战机，难道歼20身上还有什么缺陷，是无法解决的技术难题吗？原来，王海峰在节目中面带笑意的表示：“歼20最大的遗憾就是太隐身了，在...

Labubu设计师曾失意30年# 说实话我没想明白， 为什么会有人花这么贵的钱去买这个[捂脸哭]。可能是我穷， 也可能是我年纪大了。还有那个泡泡玛特盲盒， 我也搞不懂买了有啥用[捂脸哭]。有没有经常买的朋友， 来说说，为啥喜欢买...

近日，歼20副总设计师王海峰透露：“歼20这么先进，但还是有一个遗憾。”作为我国现役的最强战机，难道歼20身上还有什么缺陷，是无法解决的技术难题吗？原来，王海峰在节目中面带笑意的表示：“歼20最大的遗憾就是太隐身了，在常规的展示和表演中，想给大家看看都难。”这简直就是妥妥的凡尔赛！在台海的实战巡逻里，美国、日本、韩国的雷达愣是没发现它的踪迹。美国媒体《1945》虽然嘴硬说歼20隐身不如F-22和F-35，但也不得不承认它“确实具备躲避雷达的能力”。澳大利亚空军甚至专门建模分析，发现歼20的鸭翼设计根本不影响隐身性能。从数据上看，歼20的雷达反射面积只有0.027平方米，比F-22的0.038平方米还要小。这意味着在雷达屏幕上，歼20就像一只麻雀，而F-22更像一只鸽子。绝的是，歼20还能通过可伸缩的龙勃透镜，在隐身和“显形”之间自由切换。需要执行任务时，它收起龙勃透镜，瞬间消失在雷达屏幕上；需要在航展上展示时，伸出龙勃透镜，让地面雷达能“看到”它的轨迹。隐身性能太强，也给歼20的展示带来麻烦。航展上，观众只能用肉眼看到它呼啸而过的身影，却看不到它真正的“隐身功夫”。为了让观众感受隐身技术，歼20在航展上只能通过飞行表演间接展示。比如大迎角爬升、连续滚转等动作，这些动作需要强大的机动性支持，而隐身设计正好为歼20提供了更好的气动布局。但即便如此，观众还是很难直观理解隐身的厉害之处。十几年前，有人嘲笑歼20的鸭翼设计是“技术落后”的表现。他们觉得鸭翼会增加雷达反射面积，影响隐身性能。但澳大利亚空军的研究和国内论文都证明，通过边缘设计、吸波材料等处理，鸭翼对隐身的影响几乎可以忽略不计。就像给鸭翼穿上了一层“隐身衣”，让它既不影响隐身，又能提升机动性。更有意思的是，美国在研发六代机时，也开始考虑使用鸭翼设计。这相当于他们间接承认了中国在鸭翼布局上的创新。虽然隐身给展示带来挑战，但中国航空工业一直在想办法解决。比如双座型歼-20S，不仅能指挥无人机群作战，还能通过升级航电系统，未来可能结合虚拟现实技术，让观众在地面就能体验隐身战机的威力。此外，歼20的开放式架构设计，让它可以不断升级软硬件。就像手机系统定期更新，歼20也能持续提升性能，适应未来战场的需求。这种灵活性，让歼20在未来很长一段时间内，都能保持领先地位。歼20的“遗憾”，其实是中国航空工业进步的缩影。它的隐身性能越强，说明我们的技术越先进。虽然隐身让歼20在展示上有些“低调”，但它在战场上的威慑力，才是对国家最好的守护。

歼20副总设计师王海峰透露：“歼20这么先进，但还是有一个遗憾，”作为我国现役的最强战机，难道歼20身上还有什么缺陷，是无法解决的技术难题吗？先说说歼-20有多强，从2011年首飞开始歼-20就靠着独特的鸭式布局、DSI进气道和隐身涂层，雷达反射截面小到几乎“隐形”，再加上先进的电光传感器、电子战设备和数据链系统，它能跟友军实时共享目标信息，战场协同能力一流。尤其是2024年11月亮相的J-20S双座型号，直接把歼-20的任务范围扩展到了远程作战、精确打击、电子战，甚至还能指挥无人机协同作战，它的航程也比美国的F-22和F-35更远，特别适合亚太地区的大范围战略任务，可以说歼-20不只是技术巅峰更是战略威慑的王牌。但这么强的战机，咋还有“遗憾”呢？最常被提到的可能就是动力系统，早期的歼-20用的是俄罗斯AL-31F发动机或者国产WS-10，虽然稳定但推力不够，超巡和超机动性比F-22的F119发动机差了点，这让歼-20在某些性能上稍微吃亏。不过好消息是2024年歼-20A型已经换上了国产WS-15发动机，推力更强油耗更低，还带矢量推力机动性和超巡能力都上了新台阶，可WS-15的量产和可靠性还需要时间打磨。或许王海峰说的“遗憾”，就是对动力系统从“跟得上”到“彻底领先”的更高期待，毕竟，发动机是战机的“心脏”，也直接决定了一个国家航空工业的硬实力。除了动力歼-20的武器配置也有些局限，跟F-35比它内置弹舱没法装空对地炸弹，对地攻击的灵活性差了点，F-35能无缝切换空战和对地打击任务，而歼-20更偏向制空作战。这可能是因为中国空军当初定位歼-20主打夺取制空权和区域拒止，而不是追求F-35那样的全能型平台，不过J-20S双座型号的出现让这问题有了解决的希望，双座版多了一名武器操作员，能更高效地处理复杂任务。比如电子战和精确打击，未来歼-20的武器系统估计还会升级，可能会集成更多空地武器，任务范围更广，或许这也是“遗憾”的一部分——歼-20的多用途潜力还没完全发挥出来。歼-20的隐身性能绝对顶尖，DSI进气道加上隐身涂层让它在雷达面前几乎“消失”，它的电光传感器和数据链技术也能提供强大的战场感知能力，但挑战也不少比如西方正在搞红外搜索和低频雷达。可能会削弱歼-20的隐身优势，跟F-35的分布式孔径系统比，歼-20在全向态势感知上还有点差距，这可能也是设计师心里的“遗憾”——不是技术落后。而是对未来空战的更高要求，现在空战越来越靠网络化和人工智能，歼-20得在传感器融合和数据处理上持续突破才能应对更复杂的战场。歼-20的“遗憾”其实不是啥大问题，而是中国航空工业对自己的更高要求，从WS-15的量产到J-20S的亮相，再到有人-无人协同作战的探索，歼-20每一步都在缩小跟顶尖战机的差距。更厉害的是中国已经在往第六代战机迈进，人工智能、定向能武器、无人平台这些前沿技术可能让中国在下一代空战中抢占先机，王海峰的“遗憾”更像是种鞭策，提醒我们技术巅峰之上还有更广阔的天空。歼-20的“遗憾”不是它的短板，而是它不断突破的起点，从动力到武器，再到隐身和传感器，歼-20的每一次升级都在刷新世界对中国空军的认知。站在2025年的节点歼-20不只是国之重器，更是全球空战格局的变革者，它的“遗憾”或许只是我们对它未来潜力的想象还不够大胆，这架“威龙”的故事才刚开始。