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美国军火公司宣布了！9月27日，美国洛克希德·马丁公司宣布他们子公司西科斯基刚签了个110亿美金的大单！明眼人都能看出来，美军这是铁了心要在亚太折腾事儿！99架CH-53K“种马王”，生产线直接排到2034年，这哪是买飞机，分明是给亚太地区的和平埋雷，接下来咱就把这事儿扒透了说。先说说这订单有多离谱，110亿美金造99架直升机，平均一架就得1.1亿美金，比之前西科斯基2006年那笔188亿美金156架的订单贵了不少，这还是史上最大的CH-53K订单。要知道生产线排到2034年意味着啥？就是未来近十年，美军要源源不断把这种重型直升机拉到亚太，这绝不是临时起意，是早有预谋的长期布局。再看看这“种马王”到底是个啥狠角色，别听那些专业名词，说白了就是个能扛能跑的“空中卡车”。它能吊起36000磅的东西，差不多16吨，比之前的老款CH-53多了一倍还不止，一辆轻型装甲车、几门火炮说吊就吊。而且它不怕亚太的高温高湿，在南海那种闷热的环境里照样能飞，航程还远，加满油能飞几百公里，正好能覆盖亚太的岛礁和海岸线。去年美国陆军都在琢磨着换重型直升机，最后发现市面上能打的也就这“种马王”，可见这玩意儿在美军里多受待见，专门盯着亚太的地形量身定做似的。美军在亚太搞事情从来不是嘴上说说，这几年的动作早就露了马脚。就说2025年5月，驻日本冲绳的第31海军陆战队远征部队，刚把新型的ACV两栖战车拉到印太实战部署，还搞了两周的演习，模拟两栖突击、城镇攻坚这些活儿。这支部队可是美军唯一常驻海外的远征部队，专门在西太平洋挑事，而ACV战车能在1米多高的浪里开，上岸后还能跑100多公里，正好跟CH-53K配成对。战车从海里冲上岸，直升机在空中运装备、投兵力，一套组合拳下来，就是冲着岛礁作战来的。这不，才过了四个月就砸钱买直升机，明显是之前的战车部署还不够，要把运输能力再往上堆。还有菲律宾那边，2025年7月美军刚在麦格赛赛堡基地进驻了20架直升机，包括“黑鹰”“支奴干”这些型号，现在又加购“种马王”，等于把重型运输的短板补上了。要知道菲律宾的基地离南海特别近，“种马王”从这儿起飞，没多久就能到南海的岛礁附近，把武器弹药、士兵快速投送过去，这威慑意味简直藏都藏不住。更别提日本早就对“种马王”感兴趣了，美军自己先大批量列装，说不定下一步就是卖给日本，把盟友的力量也绑到自己的战车上，跟之前在澳大利亚搞的防空系统合同一个路子。2024年洛克希德・马丁刚和澳大利亚签了5亿澳元的合同，建联合空战系统，现在又补直升机，这是要在亚太织一张军事大网啊。有人可能觉得买几架直升机不算啥，可看看美军的部署逻辑就明白有多险恶。亚太全是岛礁和漫长的海岸线，传统的陆军装备不好展开，就得靠这种能空运、能吊装备的重型直升机。之前美军在亚太的重型直升机数量一直在涨，光菲律宾一个基地就有20架，再加上这次99架“种马王”陆续到位，未来十年里，美军在第一岛链的投送能力得翻好几倍。就像2024年美国陆军说的，要搞“远程空中突击”，能在夜里把一个旅的兵力送到500英里外，现在有了“种马王”，这想法就能成真，亚太任何一个热点地区，美军都能快速插一脚。最让人不放心的是，这事儿不是孤立的。这些年美军在亚太搞的军演一次比一次密集，盟友拉得越来越多，装备更新速度也越来越快。从F-35战斗机部署到日本岩国基地，到ACV两栖战车进驻冲绳，再到现在的“种马王”大单，每一步都踩着“亚太战略重心东移”的鼓点。洛克希德・马丁这种军火巨头，从来都是跟着美军的战略走，生产线排到2034年，就是把宝全押在了美军未来十年在亚太的军事行动上，这背后的野心，稍微想想都觉得后背发凉。110亿美金、99架直升机、排到2034年的生产线，这些数字堆在一起，就是美军要在亚太“搞事情”的铁证。它不是为了防御，就是为了强化自己的霸权，随时准备干涉地区事务。咱们经历过风浪，最明白和平来之不易，可美军这波操作，就是在破坏这种和平稳定，真当亚太是他们家的后花园不成？这种司马昭之心，咱们可得看清楚了。

1984年我国花1.5亿美元，进口24架美国直升机，导致3名飞行员牺。1984年，我国以1.5亿美元的高额成本从美国引进24架直升机，然投入使用后不久便发生事故，造成3名飞行员不幸罹难。这是怎么一回事？在1987年执行飞行任务期间，我国当时已有处于服役状态的"黑鹰"直升机，而其中编号为831的直升机正参与此次行动。他们此次的任务是要配合纪录片的摄制人员去进行外景拍摄任务的，但是没想到在从青海的格尔木地区返航回到西宁的途中竟然会突然发生机械上的故障问题。此次的机械故障问题是出现在尾桨上，尾桨的失效致使直升飞机无法保持原有的平衡和安全，即使是人为控制，但是也无法扭转局面。因此在尾桨失效之后，造成的结果便是该架直升机在落地之后，因为冲击力直接就断成了三段，而由于直升机机体发生结构性解体，机上人员难以逃脱厄运，导致3名飞行员在此次事故中不幸罹难，另有15人遭受不同程度创伤。可谓是损失严重，因此该直升机出事一事就立刻引起了注意，我国和美方更是立刻派出了专业的人员进行分析，以此来查找原因，看看问题究竟出现在什么地方上。在研究直升飞机坠毁一事上，中美双方刚开始是没有达成一致的态度，而是发生了激烈的争吵，此次的争吵点是在于西科斯基认为此次的飞机出事是由于我国的操作不当而造成的。西科斯基是美国飞机和直升机制造商，自身的研制实力自然是十分强劲的，但是西科斯基方面的态度也并非是绝对正确的，因此即使是西科斯基方面给出了说法，我国当时也没有就此拍板，而是一直在不断的研究其坠落直升机的零部件。在研究坠落直升机零部件的时候，我国的人员在尾桨上竟然出现了极为隐蔽的刀痕，别看其不起眼，但是金属刀痕的出现对直升机也是有一定的损耗的。所以我国的专家组当时就去进行了电子显微镜及光谱分析，在经过分析之后，我国的专家组得出了直升机在出厂的时候并没有认真的做过检查，所以自然也没有注意到划痕，这就导致了尾桨上的金属疲劳，从而引起此次的事端的结论。对于我国此次的结论，西科斯基方面也没有其他的证据证明与其出厂无关，所以西科斯基方面便对我国赔偿了高额的赔偿金，这件事才告一段落。而除本次机械故障事件外，我国现役的"黑鹰"直升机也曾因气象因素出现坠毁事故。在1989年与1991年期间，我国曾两次因恶劣天气条件导致执行任务的"黑鹰"直升机发生坠毁事故，这些事件充分印证了该机型在复杂气象环境下执行飞行任务时所面临的极端风险。不过在我国服役的“黑鹰”直升机自然也有自身的优点，我国当时从美国进口了24架，花费高达1.5亿美元，所进口的直升机自然是不会差的。当时美国给我国出口的是要比美国UH-60版本的更加稳定，也更加安全，而且其整套电子设备更是当时最新款的，可以说是十分优秀的直升机了。但始终可惜的是，时至今日，我国现役的美制"黑鹰"直升机仅存20架，但需说明的是，此类装备的损耗属于正常维护范畴。当然我国也在不断的提升自主研发的实力，以便发展我国更多的航空力量，那么对此，屏幕前的你认为我国的航空力量和军备设施现在还算丰富吗？参考资料：中国进口自美国的黑鹰直升机失事4架仅剩20架丨中国青年报

美媒报道，美军与西科斯基飞行器公司签订的军购合同显示，该公司将对UH-60M“黑鹰”多用途直进行升级，以实现其在飞行状态下能够发射无人机。合同内容包括机体结构改进和飞控系统软硬件的升级，这些改进将保证飞行员能同时控制...

中国研制出一款新型高速直升机，其外形与美国西科斯基 S-97 突袭者非常相似，该机尾部装有共轴旋翼系统和推进式螺旋桨，与美国“袭击者”无人机的配置完全相同。图2为美国S-97“突袭”直升机。