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今年的雷军年度演讲注定不平凡。汽车与芯片，这两大公认的“硬骨头”，小米不仅同时啃下，还啃得漂亮。要知道，汽车芯片本就是产业链中最复杂、最烧钱的环节，很多厂商只能挑一样去赌，小米却两手抓，而且两手都硬：汽车领域从SU7大获成功到YU7再进一步，芯片上更是直接拿出了玄戒这样横空出世的产品。放在行业里看，别的公司几年才憋出一个重磅产品，小米今年一年就交出了两个王炸。雷军演讲将揭秘造车造芯故事更让人好奇的是这背后的故事：小米汽车和芯片的研发并不是先后，而是并行展开的，这么重大的战略决策，当时到底是如何拍板的？今年小米汽车再战纽北，又刷新成绩，会不会带来新的纪录片？而在造芯这条看似艰险的路上，小米是如何实现从零到突破的？去年SU7的爆红让人看见了小米的产品力，但更难得的是YU7还能在成功的基础上走得更远。这背后，小米到底做对了什么？或许答案就在今年的雷军年度演讲中，汽车和芯片，代表着智能产业的两条最硬的赛道，而小米正以难以想象的速度跑出一条属于自己的新路。

雷军演讲将揭秘造车造芯故事雷军年度演讲简单总结：1️⃣第六次年度演讲2️⃣小米改变巨大3️⃣小米汽车和玄戒芯片投入巨大，未来可期4️⃣造车和芯片并行，会讲背后的故事其实我认可的是在现在这种情况，小米自从造车之后就直接螺旋升级，再到芯片，这背后有投入、有运气、也有底气​​​

800G光模块量产倒计时，CPO技术正把英伟达、博通逼进同一条赛道，国产厂牌中际旭创、新易盛已提前锁位。倒推一年，光芯片仍被海外卡脖子，如今光迅科技把良率拉到七成，订单排到2025。PCB更猛，沪电股份、深南电路扩产线昼夜不停，18层板直接送进AMD机架。铜缆替代光模块的短距场景，立讯精密、兆龙互连用成本杀出一条血路。PET铜箔看似冷门，却在储能电池里复制锂电降本曲线，宝明科技、双星新材的产线刚点火就被数据中心抢光。算力硬件不是单点爆发，而是整条链在同步加速。技术升级提供性能，国产替代提供订单，双轮驱动把2024年增速推到20%以上。

我就知道，美国这回真拦不住了！前脚还在限制出口，后脚我们自己的DUV光刻机就上了中芯国际的测试线。这速度，简直跟打脸一样快，还是清脆响亮的那种。英国《金融时报》都忍不住发文确认：中国的光刻机，已经不是纸上谈兵，而是开始实机验证。说实话，以前咱造芯片，一卡就卡在光刻机上。阿斯麦的EUV一禁售，全世界的高端制程都被掐住了脖子。但现在不一样了——我们靠DUV，用多重曝光技术，也能做5纳米！这背后的核心玩家，是2022年才成立的“宇量升”，一家上海初创公司。短短两年，干出能被中芯拉去试验的设备，这说明什么？说明中国的精密光学和控制系统，正在以超乎寻常的速度突围。哪怕良率还不够，哪怕量产还需时日，这都已经是质的飞跃。以前我们跟着跑、看人脸色；现在我们换了打法，用“下位打上位”，用成熟技术硬啃高端制程——这就是中国式弯道超车。更重要的是，这台DUV光刻机背后，没有ASML、没有日本尼康、没有美国封锁圈的影子，全是咱自己的产业链。这意味着什么？意味着未来我们有可能彻底摆脱“掐脖子”的被动局面，甚至反手握住主动权。有人说，距离EUV还有段距离，我认。但别忘了，华为已经排好了5年后的性能目标，而国产EUV很可能就在那个节点完成量产。到那时候，中国芯片不只是“能造”，而是“敢战”“能赢”。芯片战，已经不只是技术之争，它是信心的战争、是产业的战争、是时间的战争。西方靠封锁赢不了，中国靠自研必定赢得漂亮！

这一招彻底不灵了！美国拼命拦着荷兰不卖光刻机给中国，结果反倒逼出个“神助攻”，国产28nm光刻机马上就要交货了！一张小小的“中国制造”标签，如今不再是简单的产地证明，它正在中美科技博弈的棋盘上，悄悄改变着游戏的走向。这步棋的妙处在于规则的重塑，中国海关最近确立了一个干净利落的原产地标准：只看芯片的晶圆在哪里制造。不管你背后的设计技术来自美国还是火星，只要关键的制造环节在中国完成，就必须贴上“中国制造”的标签。这看似一个中立的技术性规定，实则巧妙地绕开了与美国在技术性能上的直接对抗，转而利用了全球化供应链本身。美国的策略是直来直去，自2022年起就对华半导体出口层层加码，到2024年更是死磕综合计算能力，试图用技术高墙直接封锁。中国的反制则不同，当那些嵌着美国技术、却在中国生产的芯片被打上“中国制造”的印记后，一个有趣的悖论就出现了：这些芯片如果想卖回美国或其他盟国，很可能就会触发美国自己设下的管制条例。这下压力就从买家传导回了卖家，尤其是那些跨国巨头。英伟达的处境，就是这场规则博弈最生动的写照，作为AI芯片的全球霸主，中国市场是它巨大的利润奶牛。为了保住这块蛋糕，英伟达费尽心思设计了性能削弱的H20芯片专供中国，可即便如此，它依然在政策的夹缝中反复横跳。先是今年4月，美国政府一度叫停了H20的出口，让英伟达市值蒸发了近3000亿美元。最近政策又松动了，允许H20销售，但附加了一个条件：必须分享15%的收入。这种变幻莫测让企业无所适从，曾经的增长红利，一夜之间变成了随时可能引爆的合规枷锁。这种焦虑并非英伟达独有，光刻机巨头ASML的负责人就曾公开喊话，不能与中国市场脱钩，这背后是美国向荷兰施压，试图阻止先进设备流向中国，现在“中国制造”这个新规则，让所有跨国公司的两难处境变得更加尖锐。外部的封锁线，却意外地成了一个国产替代的黄金窗口期，当外部供应变得极不稳定，中国企业只能把目光转向国内。短短几年，本土芯片的市场占有率就从不起眼的5%猛增到了18%，甚至有预测认为到2027年可能超过40%。市场的需求像催化剂一样，点燃了国产芯片的爆发，华为的昇腾910B横空出世，性能直追英伟达H20的85%，价格还便宜了三成，一下子成了香饽饽。百度、阿里、腾讯这些互联网巨头也不再等待，纷纷投身自研AI芯片的浪潮。更深层次的变化，发生在产业的根基，2024年，中国在半导体设备上的总投入高达366亿美元，设备国产化率从17%跃升至38%，上海微电子成功交付国产28nm光刻机，这堪称里程碑式的突破。别小看28nm，这项成熟制程技术足以满足家电、汽车电子和物联网等八成的市场应用需求。这意味着中国在产业的基本盘上，已经具备了全链条的自主能力，为中芯国际等厂商向更先进的14nm制程发起冲击，赢得了宝贵的战略纵深和时间。回过头看，这场持久的博弈正变得越来越有意思，外部的封锁，客观上成了中国半导体产业自力更生的最佳助推器。而“中国制造”这个标签，则标志着中国正从一个被动接招的技术追赶者，转变为一个能够娴熟运用规则、重塑牌局的参与者。以上信息来源于钛媒体全球超7800亿元规模，国外销售占7成，国产芯片设备如何在内卷中“替代”？

最近有网友较真，说日本那七大关键技术听着厉害，到底用在哪儿了？其实这些技术就像空气，平时看不见摸不着，却藏在咱们身边的方方面面，支撑着日本制造业的半壁江山。就说咱们坐高铁时佩服的平稳舒适，日本新干线跑了几十年不晃，靠的就是高端轴承的硬功夫。这些轴承精度能控制在几微米内，相当于头发丝的十分之一，装在列车轮对里十年不用换，既减少维护成本又保证安全。汽车里更少不了它，丰田混动车型的电机轴承，转速每分钟上万转还能静音运行，这技术水平确实让不少车企依赖。工业机器人在工厂里灵活搬运零件，关节处都装着日本哈默纳克的谐波减速器。这小东西个头不大，却能把电机转速精准降到合适速度，误差不超过0.1度，全球八成机器人都靠它干活。你网购收到的快递，仓库里分拣机器人的手臂转动、汽车焊装线上机械臂的精准点焊，背后都有它的身影。现在国产减速器虽然在进步，但高端市场还得看人家脸色。手机指纹解锁秒开、汽车自动驾驶能识别行人，这些靠的都是日本传感器的灵敏度。丰田车的毫米波雷达能在暴雨天探测100米外的障碍物，索尼的图像传感器让手机夜景拍摄更清晰，这些技术早已成了消费电子和智能汽车的标配。咱们天天用的数码产品，拆开说不定就有日本传感器在默默工作。至于碳纤维，东丽公司的T1100级材料比钢还结实，重量却只有五分之一。波音787机身用了它之后，省油三成还更抗疲劳，连高端钓鱼竿、羽毛球拍都用上这种材料减重增韧。这种从航空航天一路用到民用体育的技术，把材料性能玩到了极致。芯片制造里的光刻胶更是日本的独门秘籍。就像给芯片涂防晒霜，这东西得均匀到纳米级，还得经得起激光照射不融化。日本企业靠着上世纪的VLSI国家项目，把光刻胶技术做到全球垄断，现在90%的EUV光刻胶专利都在他们手里。咱们用的手机芯片、电脑处理器，每一步光刻工序几乎都离不开日本材料。五轴机床则是制造高端零件的"神之手"。航空发动机的叶片形状复杂，传统机床加工不到的地方，它能像人手一样灵活转动刀具，把误差控制在3微米内。三菱重工的五轴机床能加工出核电站的精密阀门，这种技术连美国军工都得进口，说是"工业母机"一点不为过。不过话说回来，这些技术优势也不是天生的。日本从上世纪就盯着材料、精密制造这些"硬骨头"啃，企业研发费用常年占营收5%以上，几代人磨一个产品。但现在咱们也在追，绿的谐波的减速器已经能用在国产机器人上，光刻胶企业也在突破技术封锁。技术竞争就像长跑，日本暂时领先，但咱们的追赶脚步从没停过。毕竟制造业的底气，最终还得靠实实在在的技术积累说话。

“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中，不知为何，在一些人眼中，我们好像什么都很落后，一直在追赶那些发达国家。最离谱的是，有些人压根不知道，中国默不作声，统治了多少领域：光伏组件占全球八成，特高压技术标准，被巴西巴基斯坦全套引进，连港珠澳大桥的沉管安装机，都是中铁科工自主研发。这些基建级能力，才是真正的大国底气，而那些说处处不如别国的领域，如今看来，打脸来得太快，换句话说，你越制裁我什么，我越能加速自我研发的速度。就说芯片，美国在这块领域为了制裁我们，下了多少功夫，结果呢，我们中低端芯片，早已经实现自给自足，而高端芯片的研发进程，也是飞速前进。而中国超重型机床，早已直接垄断全球大部分市场，汽车市场就更别说了，十年前满街德系日系，现在新能源赛道，直接换主场。德国的汽车市场，也早已出现危机，甚至不得不裁员，才能勉强维持下去。（每天更新，点进主页我们一起看世界！喜欢文章的可以帮忙点个关注点个赞~）所以，有些人真该睁开眼看看，别捧着老黄历念经，时代早已更新，与其盯着短板唉声叹气，不如看看我们的长板有多长！对此大家怎么看？

全新超级V23这次真的把“惊喜”俩字焊在脸上了！先不着急说别的，就冲它这定价——12.28万-15.48万，就值得闭眼冲，要知道这可是台能跑赛道、能玩越野的纯电SUV，这价格一出来，同价位竞品里找不到对手先看下“硬底气”：双电机455马力+4.5秒破百，浙赛圈速1分50秒889，还拿了沙漠珠峰登顶的吉尼斯纪录，性能直接拉满；配置上更不用愁，15项同级独有、5项同级第一，像21英寸运动轮毂、高性能高通8155芯片、前排座椅通风加热这些实用配置全给安排上，甚至连改装都替你想到了，29处预留点位+超10组原厂套件，可玩性直接拉满。不管是全新超级V23还是V23S还是V23赛博版，都值得蹲一波，毕竟价格在这摆着，对比同价位的纯电SUV，要么缺性能、要么少配置，像超级V23这样“啥都有还啥都强”的，真的挺少见三款不同版型也任你选择，401适合有条件装家充，少长距离出行的用户，代步组和盆栽组。如果平时跑长途比较频繁的用户，建议选择550的版本。501适合终极玩家，想要开的爽、玩的痛快、用着舒适省心，无脑选它就对了。超级V23玩出强大想入纯电SUV的兄弟们，可别错过了

师爷，翻译翻译，什么叫惊喜？惊喜就是455匹的超级V23高能上市，价格只要12.28万元起啊！爱好越野风格的小伙伴，肯定喜欢全新超级V23。三个版本的车型，尤其是最顶配的「501巅峰性能版」，性能绝对到位，让你开得爽！玩得野！。升级力度之大，简直就是换了一代啊。尺寸4220*1915*1845mm，轴距2735mm，高宽比接近1:1，标准方盒子造型，外观设计荣获央视汽车风云盛典“年度设计车”等大奖，9种车身颜色+3种内饰配色，时尚范十足，这种复古和潮流相结合的设计，回头率爆表。超级V23玩出强大说实话，在15万这个价位区间，许多厂商的车都没啥性能可言，而超级V23给的是真多啊。四驱版双电机最大功率455马力，4.5秒破百，操控和越野都够猛。宁德时代新一代电芯，80.162度电池，续航也扎实，达成率超高，用着省心。高通骁龙高性能8155车机芯片，智能化也安排上了，操作丝滑流畅。方盒子造型，不仅好看，头部空间还更好更舒坦。只要15万啊各位，就能当上“浙赛最速方盒子”车主，还要什么自行车！这么香的价格，这么硬核的性能，赶紧让吉尼斯世界纪录保持者，成为你的出行搭子吧~

雷军聊玄戒芯片和小米汽车背后故事讲背后故事很重要，非常重要。周四看雷军怎么说[吃瓜]​​​