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据央视新闻报道，美国国家航空航天局（NASA）本周宣布，NASA两位科学家进行的一项最新研究显示，此前太阳活动经历了数十年的下降，这被认为预示着太阳表面将进入一个历史性的低活动期。然而自2008年以来，太阳活动有所增加，这...

近日，美国国家航空航天局（NASA）的最新发现或许代表着我们距离真正答案又近了一步。当地时间本周三，美国国家航空航天局NASA的新任局长肖恩·达菲表示，毅力号火星车收集的样本已被宣布为火星上迄今发现的“最明显的生命迹象...

科技爆发，大盘加速？所有人务必重视，谨防踏空。1、NASA加紧限制中国科学家参与太空项目据法新社9月10日报道，美国国家航空航天局（NASA）10日宣称，作为一项所谓的安全措施会进一步限制中国科学家参与其太空项目，即便他们拥有美国签证也是一样。彭博社的报道还称，尽管NASA的限制雇用已存在很长一段时间，但此前一些持有美国签证的中国科学家仍在以分包商、学生或者大学合作伙伴的身份参与某些项目。现在中国和美国正在竞争谁能够先一步重返月球，所以对手感到害怕，怕进展没有我们快，不断使坏，但是没有用，我们的速度明显比他们要快。商业航天是一个非常大的题材，一旦有突破，那就是人类历史性的突破。2、明年AI应用将迎来大爆发一投资大佬坦言，在他看来，明年AI在应用层面即将迎来巨大机会。中国AI企业在产业链和生态上具备巨大优势，有希望实现差异化“产品力”，从而脱颖而出。AI硬件的炒作一直没有停过，但AI应用的炒作已经沉寂1年多时间了，从调整周期来看的话，也到了要寻找起爆机会的时刻了。3、牛回来了？截至收盘，沪指涨1.65%，深证成指涨3.36%创年内新高，创业板指涨5.15%站上3000点，创下2022年1月底以来新高。有很多人说牛回来了，其实牛一直在，只是散户被熊市吓怕了，现在怎么都不相信有牛市，所以一旦风吹草动，跑得比兔子还快，一边跑还一边高兴自己的聪明。结果今天大盘暴涨，傻眼了吧。当然了，这一次的牛市和以前都不一样，的确很慢，不是指数慢，而是赚钱慢。比如今天上涨多的个股其实很少，方向不在AI科技的基本没有什么获得感。而股痴九月的节奏全对了，上周二上新能源，这周二回AI科技，完美走势。关于明天，继续看多就行了，不过要注意，今天猛的明天会歇一下，今天不强的，明天强的概率大。

美国国家航空航天局（NASA）向卫星通讯社证实，已经限制了中国公民参与其活动的能力，禁止他们访问其信息系统及进入相关设施。此前，彭博社曾针对限制访问进行过报道。NASA发言人贝塔尼·史蒂文斯表示：“美国宇航局已针对中国...

眼看中国登月在即，美国国家航空航天局撂下狠话。他们的代理局长肖恩·达菲表示：美国绝不会让中国在登月竞赛中超越自己，阿尔忒弥斯计划就是他们的王牌。其实美国早在半个多世纪前就实现了载人登月，阿波罗计划让全世界仰望，...

美国驻华大使馆发文宣布：美国国家航空航天局已经向特朗普总统承诺，在他的任期内，美国将抢先登月，绝不会让中国得逞。评论区被网友骂惨了。

#NASA明确发现火星生命迹象#当地时间本周三，美国国家航空航天局NASA的新任局长肖恩·达菲表示，毅力号火星车收集的样本已被宣布为火星上迄今发现的“最明显的生命迹象”。在周三的新闻发布会上，NASA副局长尼基·福克斯表示，“这是一种我们都能看到的生物特征。”具体来说，NASA的研究人员一直在研究古代火星岩石中的不寻常斑点和种子状形状，而如今，NASA认为这个消息“可能是非常真实的”。达菲还指出，这项发现已经经过了同行的评审。不过目前，NASA还没有从火星上取回这些潜在的生物样本。达菲称NASA目前还在研究怎么将这些岩石带回地球，并表示将考虑预算来决定。此前，这届美国政府已经将火星样本研究的任务从NASA的预算提案中削减。（都市快报）

美国的手段越来越下作了！眼看我们航空航天竞争力越来越强，美国航天局发布禁令称，禁止有美国签证的中国公民参与机构项目。9月11日，根据外媒报道，知情人士透露称，美国国家航空航天局（NASA）已禁止持有美国签证的中国公民参与美航天项目。中国公民上星期五（5日）已经被拒绝访问NASA的数据系统，并被禁止参加与他们工作相关的线上或实体会议。NASA发言人史蒂文斯称，NASA已对中国公民实施内部限制，涵盖设施、资料及网络的实体和网络访问，以确保我们工作的安全。按理说，拿到美国签证的中国公民，本质上就是为美国的太空事业工作。但是看见中国竞争力越来越强，美国航天局现在简直是以“间谍”的眼光看待这一批人。某种程度来说，这就是赤裸裸的歧视。事实上，美国航天事业多年来保持全球领先地位，根本性的原因之一就是美国能够广罗各国人才，为美国所用。这个时候，美国宇航局出台相关限制政策，这只能说明一点，那就是美国对于中国竞争力的焦虑已经蔓延到了太空探索领域，因此才出台这样的下作政策。既然在美国没有施展才华的机会，这些在美工作的航天界的人才，这个时候回国就是最好的选择。而我们对于留洋人才回国工作，当然也非常的欢迎。

美国驻华使领馆9月6日发文说：“美国国家航空航天局代理局长肖恩·达菲表示，一支由四名宇航员组成的团队将于2026年上半年进行绕月飞行，之后开始在月球上建造我们的基地营。“我们知道中国想先我们一步到达那里。我们不会让这件事发生。”美国宇航局最近又放出消息，说他们的登月计划要推迟到2026年了。美国明明急着要赶在中国前面登月，却总是被各种技术问题拖后腿。说实话，看到美国航天局局长那么着急地说“不会让中国先到月球”，这种竞争心态反而可能让他们更难以专注在技术本身上。说起来，美国的阿尔忒弥斯计划从2019年就开始嚷嚷要重返月球，结果时间表一改再改。一路推迟到2027年。这种反复推迟的情况，让大家不禁想到，航天事业真的不能光靠喊口号，更需要扎实的技术积累和稳定的投入。为什么总是推迟呢？主要还是技术不到家。他们的“猎户座”飞船在2022年测试返回时，隔热层出现了问题。要知道飞船返回地球大气层时，温度会高达几千度，隔热层要是出问题，宇航员的安全就会受到严重威胁。除此之外，飞船的生命支持系统也需要改进。更重要的是，连宇航服都还没完全准备好。这些问题都不是小事，关系到宇航员的生死，确实急不得。相比之下，中国的探月计划就显得稳健多了。中国计划在2030年前实现载人登月，同时开始建设月球基地。中国选择的方式很聪明，打算在月球的熔岩管内建造基地。这可能很多人不知道，月球表面昼夜温差能达到300多度，而且辐射很强，但在熔岩管内温度稳定，辐射少，更安全。这种因地制宜的思路，显示出中国航天的务实态度。航天竞赛本质上不是谁先谁后的问题，而是谁能持续发展的问题。上世纪六七十年代，美国通过阿波罗计划实现了载人登月，但之后几十年都没有再上去过。现在重返月球，技术积累实际上需要重新开始。而中国虽然起步晚，但一步步从绕月到落月，从月球车到月壤采样返回，每个阶段都走得很扎实。这种循序渐进的方式，可能反而会在长远发展中获得更大优势。NASA前局长说过，除非出现重大转变，否则美国不太可能赶超中国。这句话很有深意。航天工程是跨代工程，需要持续几十年的稳定投入。美国每隔四年就可能换一届政府，航天政策也经常随之改变，这对需要长期坚持的航天计划确实很不利。反观中国，航天计划都是按照五年、十年甚至更长的规划稳步推进，这种稳定性其实是一种巨大优势。现在两国都在计划建设月球基地。美国说要建好几个基地，还要带上欧洲、加拿大、日本等小伙伴一起。中国则计划先建一个8000平方米左右的基地，能容纳8名航天员，然后逐步扩大。看起来两国思路不太一样，但最终目标都是要把月球作为深空探索的前哨站，为将来去火星甚至更远的宇宙空间做准备。虽然现在各国都在竞争，但最终恐怕还是要走向合作。就像国际空间站那样，虽然建设过程中也有竞争，但最终多国合作建成了这个太空家园。月球基地建设很可能也会走类似的路径，先是竞争，然后逐步走向合作。其实从技术难度来说，登月和建设月球基地对人类都是前所未有的挑战。需要解决生命维持、能源供应、辐射防护、交通运输等无数难题。这些问题单靠任何一个国家都可能难以完全解决，合作才是最终出路。但现在各国都想着抢先占位置、抢资源，这种竞争心态短期内可能难以改变。太空探索终归是人类共同的事业，竞争只是暂时的，合作才是永恒的。当第一个月球基地真正建立起来时，那将是全人类共同的骄傲，而不只是某个国家的成就。

“没死在太空，却被气死在地面！”美国两名宇航员，因为宇航局的漏洞百出，被迫在滞留太空9个月。好不容易返回地面，本以为出了这么大趟苦差，政府会有些体面的补偿，结果美国政府只给每人发了1148美元的补助，折合人民币8000元，平均一天不过30元。两位美国宇航员原本计划短期太空之旅，却因技术故障困在国际空间站长达9个月，安全归来后竟只拿到微薄补助。这件事让人不由得想问，美国航天体系的那些光鲜背后，隐藏着多少对普通劳动者的漠视？美国国家航空航天局和波音公司推出的星际客机项目，本来是想在太空竞赛中占先机。2024年6月5日，苏尼塔·威廉姆斯和巴里·威尔莫尔从佛罗里达发射升空，原定只停留8天，测试飞船的对接和返回功能。可没想到，飞船推进系统出问题，阀门泄漏，氦气系统故障频发。这些缺陷不是小事，直接导致飞船没法正常返回。地面团队花了好几个月排查，可就是拖拖拉拉，没个准信。威廉姆斯和威尔莫尔只能在空间站多待，本来短期任务变成长期滞留。空间站环境对身体影响大，骨密度下降，肌肉萎缩，辐射暴露，这些风险他们都得扛着。威廉姆斯还创下女性太空停留最长时间的纪录，可这不是光荣，是被迫的。波音公司作为制造商，设计时就没考虑周全，冗余系统不足。航空航天局管理也乱，决策反复，延期通知一个接一个。最终，航空航天局放弃用星际客机带他们回来，转而用太空探索技术公司的龙飞船接人。2025年3月18日，两人终于落地墨西哥湾附近，历时286天。这暴露了美国航天项目的结构性毛病，资金砸进去不少，可安全和效率跟不上。返回地球后，威廉姆斯和威尔莫尔本以为政府会给点像样的认可。毕竟出了这么大趟苦差，身体健康都受损。可美国政府只按联邦雇员标准发补助，每人1148美元，折合人民币8000元，平均一天不过30元。这笔钱其实是固定差旅补贴，每天4美元，不管任务多长，都不变。航空航天局说，这是规定，没额外加班费。两人年薪在12.5万到16.3万美元之间，算下来人民币百万级别。可太空任务高风险，高强度，却没额外补偿。威廉姆斯身体消瘦明显，全球都看到。威尔莫尔也面临恢复问题。可机构就这么算账，波音公司也没多给一分。网友们看不下去，有人直接问美国前总统特朗普，他说知道辛苦，但没落实啥。这事让大家看清，美国宇航员表面风光，实际就是机构的工具人。选拔严，风险大，回报却不成比例。相比之下，我们国家航天事业注重人文关怀，保障航天员权益。这对比鲜明，美国资本主义下，劳动者权益常被忽视。事件闹大后，媒体和网友热议。航空航天局坚持政策不变，没调整。威廉姆斯承认身体机能受影响，需要长期观察。威尔莫尔也得监控健康。可补助就那点，够干啥？相当于日常开销费，却忽略了意外延误的代价。全球观众通过视频看到他们的状态，瘦弱的身形让人心酸。航空航天局和波音的失误，直接害人多受罪。可责任呢？机构调查了事，没见赔偿。特朗普表态愿自掏腰包，可话说出口，没下文。典型的嘴上说说，实际不管。这不光是两人遭遇，更是美国体系问题的缩影。航天项目资金雄厚，可分配时偏向企业，劳动者权益搁一边。波音拿大头合同，出了事推责任。航空航天局作为联邦机构，官僚作风重，效率低。结果，英雄回家得不到应有尊重。反观国际，航天合作越来越重要。我们中国空间站运转顺利，航天员待遇有保障。这事提醒大家，科技发展不能只看表面，得注重人本。威廉姆斯和威尔莫尔表示还愿继续任务，精神可嘉。可制度不改，类似事还会发生。后续，航空航天局启动星际客机改进，可对两人补偿没提。健康监测继续，恢复需时间。公众呼吁改革，可美国国会层面动静小。这暴露了资本主义下，利益优先于人。