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一位50多岁的包工头告诉我：99%的人不知道，地铁隧道虽然挖得深，但里面的泥土，很少有运出来的，那这些泥土都去哪了？修建地铁的时候盾构机可都是在地底下施工的，但是在施工的时候却从来都没有将泥土运出去的先例。要挖那么长的顺道，其中里面的泥土量一定十分的庞大，那么这些到底都去了什么地方。其实在修建地铁的时候，这么庞大的泥土两基本上都是被回收利用了，因为泥土是可以挤压夯实的。在隧道四周基本上都有将泥土挤压夯实的痕迹，所以地铁修建的隧道才会那么的结实。还有一点就是这些泥土也是可以运用的，盾构机在挖通隧道之后对隧道的枪毙肯定是要继续继续加固的。那么这个时候被挖出的泥土就又有了作用，含砂石的土料被送往混凝土搅拌站，经过加工之后继续使用。基本上每一次施工会有15%的泥土是用来加固隧道墙壁的，所以这些泥土有的也会被送去搅拌厂。这就叫做废物利用，还有的地方直接把这些挖出来的泥土变废为宝，就比如青岛地铁渣土助力胶州湾生态修复，这些泥土无不在发挥自己的作用。不过现代的盾构机因为十分的先进，在研制的时候就已经想到了泥土的处理，所以盾构机在工作的时候通过泥水平衡或土压平衡技术直接就将泥土用于隧道壁的支撑。所以在地铁修建的时候，基本上是看不见泥土被运出来的身影的！

悲惨股票，每股净资产12.55元，股价却只有5.6元，市盈率5.46倍，今年不涨也就罢了还跌9.69%，它就是中国中铁。它的每股未分配利润都高达8块多，开个玩笑说，按当前股价全资收购，就吃这点未分配利润差价都有2.7块的赚头。如果说从分红角度说，人家分红募资比也达到96%，也就是说募集的资金已经基本靠分红返还给市场了。可这种股票没故事可讲，谁会来炒呢？就算你的盾构机再牛逼，可人家资金不认为是高科技啊。想起那个央国企的市值管理一说，现在第三季度也要结束了，还剩最后一个季度，总得给年终总结报告有个交代吧？

印度被中国卡脖子？谁也没想到，印度商业和工业部长竟然跑到德国造谣，说中国不卖盾构机给印度，把印度的脖子给卡了，这究竟是怎么回事呢？印度这些年基建搞得风生水起，高铁、地铁到处开工，盾构机这种挖隧道的大宝贝自然少不了。中国作为全球盾构机头号玩家，早早就跟印度搭上线。从2014年莫迪上台推大计划开始，中国企业就源源不断出口设备，支持德里、孟买那些地铁线路。设备质量过硬，价格实惠，帮印度省了不少事儿。到2023年，中国卖给印度38台盾构机，这些机器直接上阵，挖出好几条重要隧道。合作本来挺顺溜，中印经贸就这样你来我往，互利共赢。可2022年，印度政府加强审查，限制中资直接投基础设施项目，理由是国家安全啥的。这政策一出，中国企业没法儿直接投标，但设备出口贸易照样走着。结果呢，印度项目经理们还得靠中国货，因为全球就中国产量最大，技术也顶尖。奇怪的是，印度媒体后来爆料，日本、韩国公司拿到的盾构机，好多还是中国产的，通过转手方式进印度市场。这不，双标了吧，一边说不让中国进，一边又偷偷用中国设备。转眼到2024年10月27日，印度商业和工业部长皮尤什·戈亚尔接待德国副总理罗伯特·哈贝克。俩人在德里地铁上聊着聊着，戈亚尔就直指中国不卖盾构机给印度。德国公司赫伦克内希特在中国有工厂，生产出来的机器本该出口印度，可中国海关卡着不放行。戈亚尔说，这么下去，印度高铁、地铁项目全得耽误，得停买德国设备了。哈贝克听了，只说德国企业会想办法。这段对话录成视频，网上传开，印度媒体大肆报道，说中国卡印度脖子，影响基建命脉。其实，这事儿得说清楚。中国从来没禁盾构机出口，2023年那38台就是铁证。延误主要是清关环节，印度海关要求额外安全认证，盾构机是纯民用设备，按国际规矩不用军标。可印度非要这么整，中国海关得按程序走，时间就拉长了。德国赫伦克内希特自己也承认，在中国工厂生产正常，但出口得过中国海关那一关。印度项目急需机器，成本涨了，进度慢了，就把锅甩给中国。说实话，这有点儿甩锅的意思，中国企业还得协调物流，帮着解决问题。再看印度那边的做法，2022年禁中资后，基建项目招标变了味儿。表面上排中国，实际设备链条离不开中国。韩国、日本企业中标，用中国产部件组装盾构机，印度照样接手。这不光是技术依赖，还暴露政策执行的矛盾。印度想自力更生，搞本土制造，可盾构机技术门槛高，中国占全球七成市场，短期内印度本土产能跟不上。结果呢，项目经理们私下抱怨，延误全赖设备不到位，却不提自家清关拖后腿。中国这边态度一直稳当，支持印度发展。外交部多次表态，中印经贸大门敞开，盾构机出口照旧。2024年事件后，中国海关优化流程，加快审核。到了2025年8月19日，中国正式解除对盾构机等关键物资的额外出口审查，包括肥料、稀土磁铁啥的。这一步，直接回应印度关切，帮印度项目解了燃眉之急。印度媒体报道，中国这么做，促进双边贸易稳定。从全球看，盾构机市场中国主导，印度进口依赖明显。2023年出口数据亮眼，证明中国可靠伙伴。印度想多元化供应，可短期难，德国、日本产能有限，还得靠中国链条。戈亚尔部长那段视频，点燃讨论，但中国回应务实，解除审查就是实打实行动。经贸摩擦常见，但中印有共识，推动“一带一路”框架下合作。

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你发现没？中国没答应印度要放行盾构机、稀土、化肥的要求，结果印度马上在涉台声明上跳出来找事儿。这逻辑很清楚：它根本不是朋友，是借机敲竹杠。别再幻想什么“中印联手反美”，那就是伪命题；“中印关系缓和”，更是伪命题。印度从来把中国当对手，不会真心合作。市场再大，那也是它的，不是我们的。能做点小买卖就做，长期合作、战略互信？想都别想。说白了，印度这点外强中干的本事，中美早就看透了

1997年，中国向德国购买两台盾构机，德国不仅报价3.5亿一台，送来的还是旧的，谁知20多年后，德国才知道什么叫做风水轮流转......1997年，中国基础设施建设正热火朝天，秦岭隧道是南北交通的大动脉，急需盾构机这种硬家伙。当时这技术被德国、日本、美国几家垄断，中国没得选，只能找德国买。德国公司摆足了谱，报价3.5亿一台，总共两台7个亿，还不给还价。更气人的是，送来的居然是二手货。中方顶着工期压力，咬牙签了合同，心想总算能解决问题了吧？结果这只是噩梦的开始。机器一到工地，麻烦就来了。刀盘卡死、液压漏油，动不动就趴窝，工程进度拖得一塌糊涂。修机器还得请德国专家，一天3000美元不说，还拉警戒线不让中方工程师靠近。有一次，中方技术员发现德方图纸有问题，想问清楚，结果德国人开口就要1万美元一个问题。为了不耽误工期，中方硬是多掏了20万美元，等德国人飞过来“高姿态”处理。这哪是合作啊，简直是敲竹杠！这事儿让中国工程界憋了一肚子火。技术被卡脖子，花了大价钱还得看人脸色，这滋味谁受得了？从那时起，中国下定决心：盾构机这东西，咱们得自己搞出来！1997年的教训不是白受的，国家直接把盾构机研发塞进了“863计划”，这是要动真格的了。可这玩意儿不是随便能搞定的，涉及机械、电子、液压一大堆领域，技术壁垒高得吓人，国外还死死捂着不放。中国工程师们只能从零起步，在洛阳的厂房里没日没夜地干。研发路上全是坑。刀盘设计是个大难题，测试时经常断裂，碎片飞得满地都是，团队得连夜调整材料和工艺。控制系统更复杂，国外不给参考，只能自己摸索。那时候没啥高大上的设备，全靠人脑和双手一点点试出来。2008年，第一台自主盾构机“中铁一号”终于下线，在成都地铁项目跟德国机器正面刚。结果呢？每天多掘进10米，故障还少，外方人都看呆了。从这以后，中国盾构机就开了挂。沪通长江隧道、雅万高铁这些大工程，全都用上了国产货。到现在，中国盾构机占了全球70%的市场，出口30多个国家，一台价格也就2500万到5000万，性价比直接把当年的进口价甩了几条街。这逆袭可不是天上掉下来的，靠的是无数工程师的硬扛。拿贺飞来说，这哥们儿是贵州山村出来的，从小就爱鼓捣机械，后来考进贵州大学，毕业后进了中国中铁工程装备集团。他从基层干起，参与了刀盘、控制系统这些核心部件的设计。2009年在重庆项目，他负责9台硬岩盾构机的后配套设计，工期紧得要命，他带着团队连轴转，终于按时交货。2012年，他又挑头设计“永吉号”硬岩掘进机，性能直接吊打国外货。2020年，他搞出了全球首台矿用小转弯TBM“贵能1号”，煤矿效率蹭蹭往上涨。20多年过去了，当年牛气哄哄的德国盾构机产业现在咋样了？市场份额被中国抢了大半，技术优势也没了，只能眼睁睁看着中国货横扫全球。德国人可能怎么也想不到，当年卖个二手货还敲竹杠，会给自己挖这么大一个坑。如今中国盾构机不光便宜，性能还更好，国外客户都排着队买。风水轮流转，这句话真是应得不能再应了。这事儿放到整个中国制造业来看，就是个缩影。1997年被卡脖子，逼得咱们自己动手，现在不光能自给自足，还把老外挤得没脾气。核心技术这东西，靠买是买不来的，只能靠自己拼出来。

对印度盾构机的限制也要取消了！中国正式与美国展开了决赛！中美正在各自拉拢新盟友！中国拉的是印度，美国拉的是俄罗斯，看起来中国成功的概率更高一些，因为这一次美国真把印度给惹毛了。据8月19日印度媒体报道称，中国将恢复向印度出口急需的化肥、稀土矿物以及盾构机。中国外交部长王毅访问印度后的最新动向，中印关系正在解冻，但是未来发展如何，这还得看印度这边的态度。印度一直有一个错觉，认为印度可以说NO，可以战胜中国，印度制造业可以代替中国。还认为美国能成功打压中国，是印度机会。并且印度人做事还不留余地，把中国往死里得罪，不给签证、中断直航，抢劫中资企业等。现在的印度是走投无路了，经济遭遇重大挫折，2024年大选莫迪惨胜，2025年印巴战争惨败，还被美国暴征关税，国际资本对印度不看好直接跑路了。印度连普通民众都发现了，中国硬刚美国泰牛逼了，中国制造非常强大，与中国合作只会对印度有利。所以现在回过头来找中国了，因为只有中国才能帮印度收拾这副烂摊子。就中国角度而言，印度经济很有潜力，中印合作前景非常好！很多网友都说印度不可信，印度国内烂问题一堆，怎么可能会搞好？中国当然明白这档子事了，在这方面肯定会考虑如何防备印度，但正常生意还是可以做的，比如在允许销售的范围内先付款后发货，这个没啥风险的生意不做才傻呢。还有人说印度必定成为中国最大的对手，为什么要和印度做生意？其实最好的答案是设立一个允许贸易的清单，对印度提升制造业可能与中国竞争的领域一律不准交易，其他不受限制，印度再烂，让印度发展到中等收入陷阱也是很不错的，比如变成一个大号的阿根廷？只要中国这边的预期放得低，印度在美国这边碰了壁之后确实容易倾向于和中国往来，但是印度反华势力并不会就此销声匿迹，很容易被美国这边带节奏，中国一定要有这方面的预案，防止印度脑子一热又去做美国的舔狗。中印互动的同时，美国在干啥呢？调停俄乌战争，8月18日，特朗普在白宫接待了欧洲各国领导人以及欧盟主席和北约秘书长，还有乌克兰总统泽连斯基。只要看过现场直播的朋友都知道，特朗普根本就不拿这帮领导当一国领袖，而是当成了呼来喝去的下属。有网友统计了会谈中特朗普的骚操作：只要欧盟七大佬发言，特朗普就会不停的“找事”：说句稍等，然后低头看手机看文件，会谈中用了7次；转头和万斯聊天，接着万斯必然大笑，把七大佬的声音完全压下去，会谈有6次直接打断，无视他们的发言，继续讲自己的，会谈中有23次；其他时间，特朗普不断地看手表，表示很忙......最后一次是芬兰总统斯图布试图发言时，特朗普干脆和普京打电话去了.......这一打就是40分钟，这表示什么？欧洲几个大佬和泽连斯基，特朗普根本就不想应付，他和普京商量好的事情，转身就交代给了泽连斯基，让他去搞定最高拉达议会，剩下的时间留给各位，但他根本就不想听，这乌克兰关你们欧洲啥事？特朗普关心的是普京怎么想的，因为这对特朗普很重要，俄乌战争停火与否关系到今年10月份诺贝尔和平奖的得主，要是普京不停火，这特朗普也没脸拿，要是停火了，这和平奖得主非特朗普不可。特朗普从第一任期时就一直念叨和平奖，现在第二任了，接连调解多次冲突，特朗普信心爆棚，俄乌战争将会是收官之作，所以特朗普根本就不打算鸟欧洲这帮继续打仗的大撒币。那么问题来了，特朗普能拉拢普京吗？答案是不能，普京虽然可以停火，但却不可能倒向美国，因为重建乌东地区以及俄罗斯国内经济恢复都少不了中国，普京在这个时候与中国翻脸，这不是找死吗？

印度官宣莫迪下周访华，冻大将恢复向印度供应稀土矿物、化肥和盾构机。09年之前，冻大85%的盾构机还得靠进口，现在已经可以作为外教筹码了。海关数据显示，冻大二季度停止了隧道盾构机对印出口。（via：曹山石曹磊）​​​

德国一家企业在引进中国制造的一台先进盾构机后，为了深入探究其制造工艺，竟无视设备上的警示，擅自拆解了核心组件，结果导致机器故障，维修费用高达百万欧元以上。此次事件也让德国制造业一直以来所标榜的“严谨”形象大打折扣。被誉为“国家重器”的中国盾构机，其高度的精密性得益于深厚的技术积累。以“京华号”为例，其研发过程中突破了63项核心技术，刀盘更是经历了127次仿真测试，每一个警示标志都对应着复杂工况下的安全操作规范。“回想当初，中国在盾构机领域一直受限于欧美国家，不仅需要斥巨资从国外进口，并且很多时候还只能卖国外淘汰的“二手货”。甚至为了防止核心技术泄露，外国技术人员连检修都不让中国人靠近，还频繁在咨询费方面“敲竹杠”！再给中国100年也造不出来一台盾构机！”这是当初所谓“洋专家”嘲讽我国时的狂妄发言，然而，仅用了短短16年的时间，中国盾构机便实现了从零到世界第一的极限突破，狠狠打了“洋专家”的脸！中国盾构机从昔日的“跟跑者”到如今的“领跑者”，背后是超过3200项专利和严苛的工艺标准的支撑。据2024年的数据显示，中国盾构机在全球市场的占有率已高达68%，且故障率比欧美同类产品低了21个百分点。

河南有件畅卖全球的“新国货”：盾构机。8月5日晚，万里长江第一大港—太仓港，由中铁工程装备集团有限公司自主研制的中国出口海外最大直径盾构机坐着育鹏轮远赴悉尼。这台“中铁1459号”盾构机开挖直径15.7米，整机长约113米...