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标签: 电池技术

iPhone17ProMax续航实测夺冠其实挺佩服苹果的,17ProMax电

iPhone17ProMax续航实测夺冠其实挺佩服苹果的,17ProMax电

iPhone17ProMax续航实测夺冠其实挺佩服苹果的,17ProMax电池容量只有4823mAh,安卓这边基本都6000左右了,但是续航时间却差不多[捂脸哭]​​​

南都电源:公司的固态储能电池技术已实现商业化应用

该订单标志着公司的固态储能电池技术已实现商业化应用;20Ah、30Ah全固态电池目前较匹配的应用场景为低空飞行器、无人机、机器人等,公司已在对接相关公司,全固态电池产品对2025年度的业绩不产生较大影响。
宁德时代大涨9%创新高!新能源政策利好+固态电池技术创新,智能电动车ETF(516380)上探4.6%创3年新高

宁德时代大涨9%创新高!新能源政策利好+固态电池技术创新,智能电动车ETF(516380)上探4.6%创3年新高

新能源多重政策利好,叠加固态电池产业化进程加速,今日(9月15日)较多布局汽车智能化龙头标的的智能电动车ETF(516380)全天高位活跃,场内价格盘中飙涨超4.6%,收涨2.93%,刷新2022年8月以来的高点!细分方向来看,电池龙头...
仰望U8L电池技术达行业先进水平近日,以技术领先著称的比亚迪旗下仰望U8L鼎世

仰望U8L电池技术达行业先进水平近日,以技术领先著称的比亚迪旗下仰望U8L鼎世

仰望U8L电池技术达行业先进水平 近日,以技术领先著称的比亚迪旗下仰望U8L鼎世版上市,配置的比亚迪专属刀片电池,在安全、续航、充电、寿命等关键指标上均达到行业先进水平。仰望U8L刀片电池采用磷酸铁锂材料,通过了行业最...
奇瑞捷途纵横G700电池技术先进成都车展开幕,近5.2米大块头奇瑞捷途纵横G7

奇瑞捷途纵横G700电池技术先进成都车展开幕,近5.2米大块头奇瑞捷途纵横G7

奇瑞捷途纵横G700电池技术先进 成都车展开幕,近5.2米大块头奇瑞捷途纵横G700越野车亮相,气场直接拉满,展台被围得水泄不通,作为硬派越野车,其电池技术针对越野场景进行了优化。在高压平台、续航能力、环境适应和安全性等...

推进中长时锂电池技术产业化 永太科技成立合资公司永太芯氟

公司表示,本次设立永太芯氟是基于公司业务发展的需要,永太芯氟将作为公司中长时锂电池技术开发项目的产业化载体,一方面有利于深化产业资源与科研资源的融合,提升合作效率,加速合作项目从技术研发到商业化落地的进程;...

永太科技成立合资公司 推进“打一针”锂电池复生技术产业化

2025年9月9日晚间,浙江永太科技股份有限公司(以下简称“永太科技”)发布公告,宣布与合作伙伴高悦、王兵杰共同设立合资公司上海永太芯氟新材料有限公司,作为公司中长时锂电池技术开发项目的产业化载体。此次合资举措一方面...
所有把BaaS说成是租赁或者分期的结果大概率是被带节奏成永续贷[???]这个要反思

所有把BaaS说成是租赁或者分期的结果大概率是被带节奏成永续贷[???]这个要反思

所有把BaaS说成是租赁或者分期的结果大概率是被带节奏成永续贷[???]这个要反思!真的别把BaaS看成是租赁电池了BaaS不是租赁,更不是金融方案那就换个说法!整个传播,fl对用户端,可以尝试换个说法[doge]本质上BatteryasaService(电池作为一种服务)Service就是一项服务!BaaS这项服务,反而是蔚来的优势!特别是电池在不断降价的前提下5年以后,电池成本可能直接降低百分之50你选择BaaS服务1、可以直接在5年以后,电池降价以后买断!2、还享受意外磕碰电池与你无关的服务关键是你付出的成本也就是年化利率百分之4.4(以ES8为例减去购置税以后)这都不是租赁、金融方案能描述的这是一项服务!这是一项服务!这是一项服务!蔚来

电池技术重大突破!

电动知家消息,9月4日,韩国科学技术院(KAIST)与LG新能源公司联合宣布,双方合作开发的创新型液态电解质技术成功解决锂金属电池寿命难题,该成果已发表在《自然·能源》期刊。这项技术的核心突破在于解决了阻碍锂金属电池...
宝马在新一代电动汽车平台上的电池技术上,可以说是彻底换了思路,过去它用的是方形电

宝马在新一代电动汽车平台上的电池技术上,可以说是彻底换了思路,过去它用的是方形电

宝马在新一代电动汽车平台上的电池技术上,可以说是彻底换了思路,过去它用的是方形电芯加模组的传统方案,现在则改走和特斯拉美国本土定义电芯类似的路子:采用46系列大圆柱电芯(规格上采用4695和46120两种),把电芯集成进电池包,再把电池包作为车身结构的一部分。这种设计的好处其实很直观:首先重量更轻,能量利用率更高;其次车身刚性提升,底盘更平整,空气动力学和安全性都能做到更优,新电池是底盘和空间布局的一部分。具体到产品上,26款iX3的电池可用能量是107.9kWh,推算总容量大约111.6kWh。新一代大圆柱电池的体积能量密度,也比上一代方形电芯提升了20%。从系统结构上也全面切换到800V架构,并且能够在400V与800V之间灵活切换,背后关键在于一颗新研发的能量管理控制单元——EnergyMaster,这个控制器放在后排座椅下方,一旦出故障,维修和更换也相对轻松。从行业角度看,宝马选择圆柱电芯的路线,是特斯拉之外一次大规模推广46系列电芯的尝试,在方壳电池占据主流的中国,是否成功我们可以等一阵子再看看。新世代宝马终于来了新能源汽车大v聊车