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现代集团欧洲技术中心总监TyroneJohnson专访透露：捷尼赛思性能子品牌Magma将于2027年推出德国研发车型，定位"豪华赛道机器"，与IONIQ5N形成差异化。新车将延续GV60Magma的600马力电驱基因，但更注重轻量化与续航平衡。技术官直言："40年汽车生涯教会我，如今变革核心已从机械转向软件——一行代码就能重构整车性格。"更重磅的是，Magma将打破纯电局限，为中东市场保留燃油引擎，并研发增程式电动平台，解决新能源版本的长途焦虑。现在的问题是:捷尼赛思独立体系在中国市场还能撑多久？捷尼赛思捷尼赛思megma

近日，多辆小米SU7被运送至韩国首尔现代集团总部及研究所。现代集团董事长郑义宣强调：现在他们拆解小米SU7，学习与对标中国新能源汽车，提升自己竞争力以应对特斯拉及中国新兴车企的挑战。油车做久了，电车能研究明白吗？

根据周二公布的行业数据，现代汽车集团今年前5个月从韩国向美国出口的电动汽车数量同比下降了近90%，因为该公司正将面向美国的汽车生产转移到其在美国的新工厂。根据韩国汽车协会（KAMA）的数据，今年前5个月，现代汽车和起亚...