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比亚迪在全球乘用电动车市场份额达15%并超越特斯拉，其领先地位的可持续性需从技术、产品、全球化及挑战四个维度综合分析： ⚙️ ​​一、技术护城河：垂直整合+创新迭代​​ ​​核心三电自研优势​​ 比亚迪是全球唯一掌握...

为什么说特斯拉在人工智能上处于绝对领先的地位？马斯克在最新的贴文中指出，在2015年11月20日，特斯拉就已经开始组建自己的Autopilot团队，并在此基础上升级为如今的AI团队，并且现在AI团队的负责人阿肖克就是首位被马斯克招入Autopilot团队的员工，另外负责擎天柱人形机器人的米兰也很早之前就加入了团队。也就是说，在9年前，这些特斯拉人工智能业务中的关键人物就已经在职了。换个角度说，特斯拉在人工智能上已经研发了9年，要知道很多新能源车企恐怕都没有成立这么久，特斯拉对自动驾驶系统研究的深入也是其他车企所无法比拟的。马斯克也曾多次说过，外界大大低估了特斯拉在人工智能上的研发水平，随着特斯拉无人驾驶出租车即将在得州开始试运营，或许特斯拉的真正实力很快就能展现出来了。

特斯拉在法国的新车登记量进一步下滑，尽管该公司首席执行官埃隆·马斯克上月声称，特斯拉已从年初的销售低迷中恢复过来。根据法国汽车行业协会PlateformeAutomobile的数据，特斯拉5月在该国仅售出721辆汽车，较去年同期下降67...

丰田：我在中国赚了2215亿。宝马：我在中国赚了2066亿。大众：我在中国赚了1793亿。奔驰：我在中国赚了1673亿。现代：我在中国赚了1041亿。特斯拉：我在中国赚了870亿。通用：我也在中国赚了870亿。福特：我在中国赚了863亿。起亚：我赚了835亿。本田：我最少，才636亿。丰田在新能源汽车市场的性价比也是很高！在上海车展开启预售的一汽丰田bZ5将要在6月份上市！bZ5定位“超感时空舱”，主打年轻人市场。封闭式前脸配贯穿灯带，车尾掀背设计带小鸭尾，轿跑风格直接拉满。更狠的是，副驾驶侧外露的拖车钩、车顶行李架和照明灯，硬派越野元素全给配齐。4780mm车长配上2880mm轴距，后排座椅放倒能秒变露营床车，这空间在纯电市场够能打。

1．丰田：在中国赚了2215亿。2．宝马：在中国赚了2066亿。3．大众：在中国赚了1793亿4．奔驰：在中国赚了1673亿。5．现代：在中国赚了1041亿。6．特斯拉：在中国赚了870亿。7．通用：在中国赚了870亿。8．福特：在中国赚了863亿。9．起亚：在中国赚了835亿。10．本田：最少，才赚了636亿。小纳米大情怀！5月27号，东风汽车央企又推出一款新车——东风纳米06，大可玩，尽情6。这款搭载“天元智能纯电SUV”的车型，承载着东风汽车迈向“智能化”下半场的决心，更凭借时尚的设计、超大的空间、架构平台、匠心品质等越级产品力，打开了新的市场空间。东风纳米06限时先享价7.99万-10.99万元，是一款年轻人买得起、开得爽、用得放心的潮流座驾，可谓是性价比之王啦！

凤凰网科技讯北京时间6月2日，据《华尔街日报》报道，埃隆·马斯克(ElonMusk)是去年标普500指数成分股公司中薪酬最低的CEO：特斯拉支付给他的薪酬为零。过去几年，马斯克的薪酬一直为零，这与他在2018年获得的一份巨额股票奖励...

浙江杭州，女子买了辆特斯拉model3，落地花了32万，用了4年，突然接到4s店电话，说他们监测到车辆数据有问题，让返厂维修，经过检测，4s店说，车辆电池外面有个栓阀脱落，导致整个电池气密有了问题，需要更换一个大电池，女子...

特斯拉有一个奇特的现象：不管每次特斯拉降价多少，依然能维持一线工人的高工资、五险一金也不少、甚至不影响特斯拉的年度利润！但是，国内新势力不管价格卖得多贵，依然天天哀嚎亏损严重。这葫芦里到底卖的什么药？先看特斯拉...

美国对华极限施压，只剩最后三招？第一招：踢出SWIFT系统。这是颠覆世界金融体系的金融核炸弹，可能他们先炸死。第二招：禁止对华投资和企业下市，这种对中国已经属于皮外伤。第三招：二次制裁，这个最毒，但是反作用力也大。抛美债+数字人民币双连击才是天秀操作，美元霸权这栋破房子可经不起踹门脚了。踢出SWIFT？数字人民币早就在备胎转正路上狂奔了，真当咱没留后手？这波叫反向卡脖子。说来说去还是那老三样，稀土锂电池这些硬通货攥在手里，华尔街敢动试试？这叫王牌对王炸。苹果特斯拉日均亏1亿？这数学是体育老师教的吧？在华美企去年利润涨了23%数据摆着呢！

5月31日，杭州一女子花32万买特斯拉，四年平稳驾驶无事故。不料4S店突然来电称车需返厂维修，检测后竟告知电池阀门脱落，更换电池要15万？面对这笔“天价”维修费，4S店与保险公司相互推诿，女子陷入维权困境。说白了买车就像娶媳妇，你以为找到了心仪的对象结果过了几年发现问题一堆，杭州的于女士就遇到了这样的糟心事，32万买的特斯拉开了四年好好的，突然被告知要换电池费用15万，这事儿听起来就让人憋屈。主人公于女士2021年买这辆Model3的时候那叫一个高兴，三元锂电池长续航版本，家里人都夸她眼光好，而且赶上了新能源的潮流，这四年下来这车确实没让她失望，每天上下班代步周末带家人出游从来没出过什么岔子，要我说啊一辆车能平平安安开四年，已经算是很省心了。可天有不测风云今年5月底，4S店突然打电话说后台监测到电池数据异常，让她赶紧把车开过去检查，于女士当时心里就咯噔一下好端端的车怎么会有问题？但既然店里这么说了，她也不敢大意于是赶紧把车送了过去。三天后的检测结果让她傻了眼：电池组的栓阀脱落了，冷却水管也破了整个电池包都得换，而金额却是15万！这个数字简直像晴天霹雳一样砸在她头上，要知道这辆车现在的二手价也就15万左右，换个电池的钱都能再买辆车了。更让人想不通的是，4S店坚持说这是碰撞造成的，可于女士心里清楚得很这四年来她开车小心得不得了连个剐蹭都没有，哪来的碰撞？她要求调取行车数据来证明清白结果被告知数据调不出来，这就有点耐人寻味了，平时说大数据厉害，偏偏在这个时候大数据怎么就调不出来了？而且保险公司的态度更是让人无语，人家直接说因为没有第一时间报警所以不赔，于女士的老公就纳闷了：正常开车又没出事故，为什么要报警？这逻辑听起来就不对劲。买全险不就是为了况吗？现在出了问题保险公司却找各种理由推脱。其实这种事情在新能源车圈子里并不少见，前段时间北京有个车主，ModelY的电池模组坏了想换个模组结果被告知必须换整包，这些案例说明什么？说明新能源车的售后体系还不够完善，遇到问题时车主往往处于弱势地位。要我说啊这里面有几个关键问题需要搞清楚，电池阀门脱落到底是质量问题还是使用问题？如果是质量问题，那车企就应该承担责任；如果是使用问题，那也得有个明确的说法不能稀里糊涂就让车主买单。还有就是保险理赔的标准，什么情况下赔，什么情况下不赔，这些都应该有明确的条款不能临时变卦。而且现在新能源车越来越普及，这种维权纠纷也会越来越多，车企和保险公司都应该反思一下怎么样才能让消费者买得放心、用得安心，毕竟消费者花了真金白银买车不是为了买麻烦的。于女士现在考虑走法律途径，但诉讼周期长费用高对普通家庭来说确实是个负担，说到底买车是为了方便生活，不是为了添堵，希望于女士的事情能够得到妥善解决，也希望其遇到类似的糟心事能越来越少。你们觉得呢？