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比亚迪技术全家桶26款海豹07DMi云辇-C底盘、冰箱、全车座椅通风加热这些东西，放在16-18万价位简直是降维打击。比亚迪很清楚，光拼参数早就留不住消费者。高阶智驾和长续航在这个价格段虽然是越级配置，但正因为门槛降低，更多普通用户能第一次体验到这些技术，口碑自然会扩散。我觉得海豹07DM-i就是比亚迪在“年轻家庭插混轿车”这个细分市场给出的新答案：不是拿华而不实的配置讲故事，而是把科技感和生活感真正带进更多人的日常。

大v聊车海豹07dmi价格出来现场一片寂静………价格有些超预期了​​​

26款海豹07DMi刚刚上市了。云辇-C带来的舒适、天神之眼B带来的智驾能力、智能座舱高阶版-DiLink100带来的智能体验，搭配上第五代DM-i混动技术和一贯招年轻人喜欢的颜值，让它号称“比亚迪技术全家桶”，主打一个要啥有啥。假如你想买一款中大型插混家轿，会优先考虑这款车吗？​​​​比亚迪技术全家桶26款海豹07DMi

2026款海豹07DM-i，售价14.98万-18.68万这个价格咋样，满分10分给几分？​​​

比亚迪技术全家桶26款海豹07DMi比亚迪这波操作真的有点狠！16万起的中大型插混轿车，纯电续航直接干到230km，综合续航1585km，还标配了云辇-C和智能座舱。这已经不是“够用”，而是“全能家用天花板”了吧？我最惊讶的是它把高端配置彻底平民化了——前后排座椅通风加热、冷暖冰箱、城市辅助驾驶（DiPilot300）全给到位以前这些可是30万以上车型才有的，现在比亚迪直接卷到20万内！尤其云辇-C系统，过坎软、过弯稳，家用车居然能兼顾舒适和操控，确实难得

比亚迪技术全家桶26款海豹07DMi9月15日，2026款海豹07DM-i闪亮登场，还带着超多购车福利，重新定义中大型轿车价值。它可不只是参数变变，而是紧扣年轻家庭“舒适+智能”需求，体验感直线上升。这款车堪称“比亚迪技术全家桶”的王牌，海洋美学设计吸睛，第五代DM-i混动超省油。还有“天神之眼B”辅助驾驶，开车更安心；云辇-C系统，坐起来超舒服。智能冰箱、座椅通风加热啥都有，从智能到舒适全搞定。想入手中大型插混家轿，它绝对值得好好考虑！

海豹07DM-i新款要来了！9月15日正式上市！核心亮点：1.外观小整更精致：前脸大改，封闭式格栅+简约大灯，取消下方LED灯带，高级感up！顶配激光雷达上身，辅助驾驶小蓝灯醒目。2.内饰焕新：换装怀挡！腾出中控下方空间，放包包更方便。新增车载冰箱，夏天冰饮自由[吃瓜]。3.智能加码：激光雷达+天神之眼B-辅助驾驶系统，城市领航辅助安排上，比亚迪这是要把智能化卷到底？4.续航依旧能打：CLTC纯电续航最高230km，1.5T插混系统，亏电油耗4.39L/100km。5.底盘有惊喜：高配车型上云辇-C智能阻尼车身控制系统，舒适性再升级。新款这配置拉满，价格会有惊喜吗？230km续航+激光雷达，能帮它打赢银河星耀8、风云A9L这些对手吗？[吃瓜]

德国之声昨晚（9月9日晚）写道：“德语媒体：德国汽车和中国汽车的对决时刻。正在举行的慕尼黑国际汽车展上，中国是最大的热门话题之一。《南德意志报》评论称，德国汽车工业要想保住霸主地位，就必须摆脱对中国电池的依赖。奥地利ORF电视台评论写道，欧洲汽车工业正在面临同中国车企的一场决战。”这话背后，是整个欧洲汽车行业的集体焦虑。走到车展现场就能感受到这种紧张感。中国展台这边，比亚迪、小鹏、零跑这些整车厂不用说，宁德时代、亿纬锂能这些电池巨头也都拿出了最新技术。零跑Lafa5的全球首秀让不少欧洲记者围着拍照，他们说这设计“完全颠覆了对中国车的印象”。而德国车企的展台虽然依旧气派，宝马、奔驰、大众一口气发布了十几款新车，但仔细看就会发现门道——宝马iX3用的还是中国电池，奥迪虽然展示了搭载固态电池的概念车，可真正量产还没时间表。最让德国人坐不住的还是电池这块“软肋”。最新数据显示，全球动力电池装车量前十的企业里中国占了6家，宁德时代和比亚迪两家就占了55.7%的市场份额，超过一半的电动车都在用中国电池。这次车展上，宁德时代亮出的NP3.0安全技术，能让电池热失控时1小时不断电，这种实打实的技术让欧洲消费者很动心。反观德国车企，大众喊了三年的UnifiedCell电池计划到现在还没能量产，保时捷收购的电池公司核心技术还得依赖中国供应链。市场上的变化更让欧洲车企着急。奥地利ORF电视台说这是“输不起的决战”，不是没有道理。中国车在欧洲的份额从去年的2.5%涨到了今年一季度的4.5%，看似数字不大，但增长速度吓人。比亚迪4月在德国的销量居然超过了特斯拉，奇瑞Jaecoo7插混版在德国上市三个月就卖了五千辆，这些具体车型的表现比笼统的数据更有冲击力。更让欧洲人头疼的是中国车企的灵活策略——欧盟对纯电动车加征关税，他们就主攻插混车型，比亚迪海豹U插混版在法国的市场份额已经涨到12%，这都是精准避开贸易壁垒的结果。面对这种攻势，欧洲也开始想办法。今年4月欧盟和中国达成协议，用“最低价格机制”替代原来的反补贴税，要求中国输欧电动车价格不能低于3.5万欧元。这招够巧妙，既把五菱宏光这类平价车挡在门外，又给大众ID.2all这类还没量产的欧洲廉价电动车争取了时间。但中国车企早有准备，比亚迪在匈牙利的工厂2025年底就要投产，到时候本地化生产能降低20%成本，就算有价格限制也不怕。这场对决背后，其实是两种造车思路的碰撞。中国车企玩的是“全产业链出击”，从电池到整车再到智能系统一条龙服务。小鹏在慕尼黑设了研发中心，零跑和欧洲车企Stellantis合作搞本地化生产，连充电标准都在慢慢渗透。德国车企却还在纠结传统优势，宝马坚持“驾驶者之车”，结果智能座舱被用户吐槽像诺基亚；大众花10亿欧元搞AI研发，算法还得找中国工程师帮忙。有意思的是，中国车企正在悄悄改变欧洲人的买车习惯。以前欧洲人买车看品牌历史，现在开始比“智价比”——小鹏P7+的激光雷达系统比奔驰EQS先进，价格却便宜30%；深蓝S07的AR-HUD能把导航投到挡风玻璃上，这种新鲜体验让不少人动心。比亚迪在柏林搞车主俱乐部，零跑在巴黎开体验店，把国内的“用户服务”模式搬了过去，欧洲消费者第一次觉得“买车不是终点，而是服务的开始”。当然德国车企也不会轻易认输。宝马宣布投10亿欧元研发固态电池，奔驰把电动GLC的快充功率提到320kW，大众联合博世开发自动驾驶系统。但这些动作总显得有点被动，就像《南德意志报》说的，摆脱对中国电池的依赖说说容易，真要建立完整供应链没个五年十年根本不可能。现在的慕尼黑车展就像一面镜子，照出了全球汽车产业的变局。中国车企用十年走完了别人几十年的路，从模仿者变成了规则制定者；德国车企在电动化浪潮中挣扎，想守住百年积累的优势。这场对决没有硝烟，但比任何战争都激烈。比亚迪海豹U在欧洲卖4.8万欧元，比同级奔驰EQE便宜27%还能赚大钱，这种性价比背后是整个产业链的实力差距。说到底，这不是简单的企业竞争，而是产业革命的转折点。当汽车从机械产品变成智能终端，当电池比发动机更重要，当软件定义汽车成为趋势，谁能占住电池、芯片、算法这三个高地，谁就能笑到最后。慕尼黑车展上的这场“对决”，可能正在悄悄改写整个工业文明的版图。

8月乘用车批发销量超两万辆的车型有22个特斯拉ModelY（58,888辆）吉利星愿（48,011辆）比亚迪宋（43,187辆）比亚迪秦（37,507辆）比亚迪海鸥（34,204辆）比亚迪海豹06（33,235辆）宏光MINI（31,371辆）比亚迪海狮06（30,483辆）日产轩逸（29,327辆）吉利博越（28,961辆）奇瑞瑞虎7（25,176辆）比亚迪秦L（25,054辆）奇瑞瑞虎5X（25,045辆）奇瑞瑞虎8（24,656辆）特斯拉Model3（24,304辆）比亚迪元UP（23,520辆）问界M8（22,686辆）比亚迪海豚（21,708辆）大众朗逸（21,691辆）大众迈腾（20,546辆）

海豹06GT赛道开燥实力炸场海豹06GT基于e平台3.0Evo打造，集合多项比亚迪超13项全球首创的硬核技术，搭载全球首创高效十二合一智能电驱系统、iTAC智能扭矩控制系统、0.253Cd超低风阻系数，采用前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架，将操控性和平顺性解耦，全面提升整车舒适享受以及驾乘体验。FSD频率可变阻尼减振器适时调节，低频运动操控更稳，高频运动更加舒适。配合DP-EPS转向系统为用户带来触手可及的赛道级操控表现。智驾版四驱版车型百公里加速仅需4.9秒，打破传统性能体验高门槛，让澎湃性能和驾驶乐趣触手可及，上场即炸场！