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#欧洲谋划打造无人机墙#【英媒爆料：欧盟正寻求利用乌克兰技术，构建“无人机墙”对抗俄罗斯】英国《金融时报》网站17日报道称，欧洲正寻求利用乌克兰技术，构建“无人机墙”对抗俄罗斯。在近期频频爆出无人机“侵入”北约国家领空后，欧盟正加紧斥资数十亿欧元，利用在乌经过实战检验的技术，构建一道“无人机墙”，以填补北约的安全漏洞。报道称，北约上周针对俄无人机进入波兰和罗马尼亚领空的应对方式表明，依赖昂贵技术来拦截相对廉价无人机的做法，是“很容易被俄进一步利用”的明显漏洞。对此，欧盟鼓励各成员国政府利用欧盟资金，联合购买在乌行之有效的系统，以填补漏洞。欧盟要“协调防御”据报道，上周，在北约战机击落进入波兰领空的约19架无人机中的几架后数小时，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧洲必须在其东部边境“构建一道无人机墙”。她表示，这将是一种“由欧洲共同开发、共同部署和共同维持的、能够实时响应的力量”。欧盟还将同乌建立“无人机联盟”，并提供60亿欧元融资支持，以“将乌克兰的创造力转化为战场优势和联合工业化”。法国国际广播电台称，该计划首先将部署一整套无人机侦察系统，这些无人机将借助人工智能运行，并辅以密集的地面传感器网络、卫星监控以及机动反制平台，用以侦测并干扰潜在威胁。据报道，波兰、芬兰、波罗的海三国等同俄邻近的欧盟国家，都宣布了加强其边境的计划，但欧盟官员警告称，这种方法只有在统一且建立在通用、完全集成的技术之上时才会有效。一名欧盟官员称，欧洲国家防御态势“过于分散”，需要“更多协调”，否则俄会根据各国弱点调整应对策略。北约东翼成员国将获得近1000亿欧元的国防相关贷款，这笔资金来自欧盟共同预算中筹集的1500亿欧元。欧盟委员会发言人雷尼尔16日表示，如果成员国希望采取共同措施保护欧盟，那么欧洲安全行动提供的贷款将有助于构建“无人机墙”计划的实施。为填补采购新防御系统前的空白期，北约启动了代号为“东部哨兵”的军事行动，其中包括在芬兰至保加利亚的东部防线部署战斗机、舰船及侦察系统。普京亲临射击场美联社16日称，俄无人机进入波兰等国引发北约担忧，俄罗斯同白俄罗斯开展的“西部-2025”联合战略演习则进一步加剧紧张局势。俄白在军演中展示其常规军事力量和核军事实力，以此威慑西方并警告其不要向乌派驻外国军队。白俄罗斯副防长穆拉韦伊科16日称，演习涉及对非战略核武器使用的规划与审查，以及评估部署“榛树”导弹系统的方案。据塔斯社报道，“西部-2025”联合战略演习于16日闭幕。俄总统普京当天身着军装前往俄下诺夫哥罗德州穆利诺射击场视察。普京表示，本次演习于12日至16日在俄白两国41个陆海训练场举行，总计10万名军人、约1万套武器装备系统和超过200艘水面舰艇、潜艇等参加。制定演习计划中借鉴特别军事行动的经验。据报道，印度、伊朗等6个国家派出了军事人员参演。俄副外长里亚布科夫16日称，西方对此次军演“表现得歇斯底里、反应过激”，借此使局势升级。美国《星条旗报》网站称，美国国防部发言人肖恩·帕内尔16日证实，美国驻白俄罗斯大使馆两名武官应邀在白观摩了“西部-2025”联合战略演习。美方鉴于近期两国有成效的双边接触接受了观摩邀请。据报道，美军代表上一次受邀观摩这一演习是在2021年。俄《消息报》网站17日报道称，欧洲国家积极利用此次演习作为在与俄白接壤地区加强军力的借口。例如，波兰和拉脱维亚早在“西方-2025”演习开始前一天就关闭与俄白接壤边境的领空，波兰还决定向本国东部边境调遣数万名士兵。波兰国防部称，波兰近日在波罗的海首次进行“维斯瓦”中程防空系统的实弹射击。这是北约“钢铁捍卫者”演习的一部分，该演习正在靠近加里宁格勒州边境和波罗的海沿岸等地区展开。另据塔斯社17日报道，波兰总统纳夫罗茨基对法媒表示，波兰应当获得在其领土上部署外国核武器的机会，同时也应推进本国核能的发展。“我认为波兰应当参与‘核共享’计划。”他还说，波兰应掌握自主核技术。但他并未明确波兰是否计划发展核武器，认为目前谈论这一问题“还为时过早”。当前，俄乌和谈进程仍旧艰难。据联合国网站消息，联合国秘书长古特雷斯16日表示，俄乌双方立场“截然不同”，乌克兰问题和平进程短期内取得进展“并不乐观”。他担忧冲突将持续，呼吁俄乌立即停火，并基于《联合国宪章》、国际法等最终达成解决方案。美国恢复提供援乌武器另据路透社17日独家报道，两名消息人士透露，根据与北约盟友新达成的协议，美国将恢复向乌克兰供应武器，且可能很快就会交付运输。消息人士进一步透露，负责政策的美国副防长科尔比根据名为“乌克兰优先需求清单”的新机制，批准了两批价值各5亿美元的武器援助，旨在增强基辅的军事实力。这是首次采用美国与其北约盟友设立的上述新机制：从美国库存向乌克兰提供武器，并由北约国家埋单。美国《国会山报》17日称，今年7月，美国总统特朗普宣布与北约达成协议，将向乌克兰运送武器，其中大部分费用将由北约的欧洲盟友承担。《国会山报》提到，此前，美国防部曾因担心美国武器库存耗尽，暂停向乌克兰运送部分防御性武器，包括防空导弹和弹药。但随着特朗普加大对俄罗斯持续发动袭击的批评力度，这位美国三军总司令改变了向基辅提供武器的态度。到目前为止，美国政府只向乌克兰出售或运送前总统拜登已经授权的武器装备。（环球时报驻俄罗斯特派记者肖新新环球时报特约记者王逸）

乌克兰总统泽林斯基已经明确地表示，战争缺口已经达到了600亿美元，明年的战争计划将可能达到1200亿美元，如今只筹集了600亿美元，剩下的600亿美元将可能会来自于别的国家之中。这时候，他把所有的希望都寄托在欧盟，毕竟在美国这条路上已经是行不通了。特朗普不但拒绝了对乌军事援助，还和俄斯之间拉近了亲密关系，这明显他就的是断决了对乌克兰军事援助，这时欧盟却伸出了授助之手，这600亿的缺口必须从欧洲方面进行考虑，看来这一计划一旦得到很大地进展，可能会改变目前落后的状况，就目前情况而言顿巴斯的地区战斗非常激烈，乌克兰绝对不可能将顿巴斯地区拱手让给俄军，为此他们将进行兵力部署估计至少有十几万的兵力布署于顿巴斯，估计今后俄乌双方将会在此展开更为激烈的战斗！

《耶路撒冷邮报》报道，当地时间17日，以色列外长吉迪恩.萨尔，在社媒发文警告欧盟，表示如果欧盟委员会，不顾以欧长期友好关系，和众多欧洲国家的反对，强行推动法案，施加制裁，并暂停对以方的贸易优惠政策，损害特拉维夫的利益，以色列不会坐视不理，必然将予以回应。萨尔在推文中强调，欧盟委员会有关以色列的制裁计划，是完全不顾事实的扭曲做法，在道德层面、政治层面，都是错误的，向以方施加制裁，将损害欧盟自身利益，我们和欧洲国家间的经贸联系，比布鲁塞尔了解的更加紧密和深刻，会有许多国家挺身而出，反对这一计划。

以色列终于吃到苦果了，欧盟宣布对以色列进行制裁，以色列被懵头一棒打得不知如何应对？由于以色列对加沙惨无人道得战争，一直无休止下去，普通百姓吃穿困难，不知道多少妇女儿童失去健康和生命。这次美国在15号也投票通过制裁以色列，现在没有大哥支持，接下来以色列会被欧盟制裁唬住吗？会停止对加沙的战争吗？内塔尼亚胡会妥协还是变本加厉呢？欧盟制裁以色列

欧洲又闹了笑话！当地时间9月17日，欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯宣布了对以色列实施制裁的一系列举措，其中包括部分中止《欧盟-以色列联系国协议》里与贸易相关的事项。卡拉斯称，目的并非惩罚以色列，而是改善加沙的人道危机。若不是为了制裁以色列，加沙危机能解除吗？真是荒谬至极！而且制裁还得成员国批准，批准后何时生效还未知，真到那时黄花菜就都凉了。而且制裁对象里还有哈马斯成员，这还真是对以色列爱护有加，分明是不想得罪。欧盟实在是太懦弱了，在美国面前唯唯诺诺，只会做做表面功夫，对待以色列这般小心翼翼，真的有损形象。与其不痛不痒地制裁，还不如不制裁，免得落一个又当又立的骂名。

快讯！！快讯！！俄罗斯外长突然宣布了9月18日，俄罗斯外长拉夫罗夫于17号在莫斯科召开的会议上直言欧盟和北约近期一系列动作意图破坏乌克兰问题的和平解决进程乌克兰和西方肯定不信啊之前也不是没谈过最后都没下文现在仗还在打俄罗斯要真有和平诚意先停火撤军才是实在的，光靠高官表态谁能信？他还强调西方一味地加大对俄制裁对俄罗斯根本起不到实质性作用，纯属徒劳。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，俄罗斯仍然愿意进行谈判俄方两位高官说的好听话，谁都可以说但真心想要和平的，还是你自己说才算数拉夫罗夫的表态和佩斯科夫的表态，一副想和乌克兰谈判的模样，但乌克兰和西方听了会怎么想？战争持续了这么久，受苦受难的都是普通百姓打了这么久家没了、亲人没了，谁不想和平？可大国之间的博弈哪顾得上这些希望两边真能坐下来谈，别再让普通人遭罪了读者朋友们你们怎么看？评论区一起聊聊

最新消息欧盟宣布了9月17日，欧盟大佬梅措拉突然宣布，已经向乌克兰豪掷1690亿欧元援助，其中630亿是直接用于军事支持的。这数字可把不少欧洲老百姓给惊着了——自家这边通胀高得离谱，能源价格也一个劲涨，钱却像流水似的往乌克兰送，难不成欧盟真成了“乌克兰的提款机”？可反转来得猝不及防！梅措拉一边喊着“还要加大援助”，一边推进用被冻结的俄罗斯资产继续援乌。这操作就连不少专家都直呼大胆，有人支持说“必须阻止俄罗斯”，但也有人怒批：这是在拿欧洲人的利益，替美国打这场仗啊？

快讯！快讯！印度和欧盟共同宣布了！9月17日晚间：印度和欧盟共同宣布要在今年年底前签自贸协定，莫迪和欧盟主席冯德莱恩将联手推动这场谈判！这可不是普通贸易合作，一旦谈成，就会形成一个覆盖近20亿人口的超级经济圈，影响力直接辐射全球。欧盟是印度第三大贸易伙伴，双方拉扯十几年没谈拢，这次突然冲刺年底大结局，明显是要在国际经贸格局变局中抢先卡位。说白了，这就是一场关于市场、供应链和国际话语权的合纵连横。第一个看点，印度明显在“向西看”，莫迪最近频频和美欧走近，一边加入西方主导的“印欧经济走廊”，一边又加速和欧盟的自贸谈判，明显是想借西方市场和技术拉动自家制造，搞“印度制造”全球落地。第二个看点，欧盟也在找新出路，俄乌冲突后欧洲急需稳定供应链，印度有年轻劳动力和巨大市场，正好互补，冯德莱恩这次主动推进，说白了也是帮欧洲企业开拓“中国替代”选项。第三个看点，谈判难点依旧扎心，农业、汽车、酒类和数据安全这些敏感领域两边都不肯轻易让步，年底前是否能顺利啃的下来，有不少人还持怀疑态度。总之，这场谈了十六年的贸易长跑，不管结果如何，都值得咱们瞧一瞧。

快报！快报！印度和欧盟共同宣布了9月17日，印度总理莫迪与欧盟委员会主席冯德莱恩共同宣布，承诺在年底前达成印欧自由贸易协定。这是在美国关税大棒挥舞之下的一场“抱团取暖”。说白了，欧盟看中印度巨大市场和增长潜力，急于为1200亿欧元的年度贸易寻找更稳固的基石，而印度则迫切需要摆脱美国对其钢铁、铝产品征收的高达50%关税的冲击。双方各取所需，谈判进程从“按月计算”猛然提速至“按周推进”。然而，表面热烈的谈判背后，是至今难以弥合的分歧：欧盟要求印度大幅降低对汽车、葡萄酒和医疗器械的关税，印度却死死护住自身的乳制品和大米市场，因为这些领域关乎数百万农民的生计，更是莫迪不敢触碰的“政治红线”。更深的矛盾还在于，欧盟力推的碳边境调节机制（CBAM）被印度视为“绿色贸易壁垒”，这将直接打击其钢铁、水泥的出口，而印度大量购买俄罗斯石油的行为，更是欧盟在美国压力下不得不面对的尴尬现实。这场谈判本质上是一场基于地缘政治压力的匆忙合作，双方在核心利益上的坚守可能让最终协议“雷声大、雨点小”。自贸协定虽能创造全球庞大大的自由贸易区之一，但当贸易保护主义遇上地缘政治算计，印欧真能如期如愿吗？

“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！说起高铁车轮，很多人可能觉得就是一块大铁疙瘩，没什么技术含量。其实恰恰相反，高铁时速三百公里以上，车轮要承受巨大的冲击力，还得能扛住极端气候考验。北方冬天零下几十度，南方夏天四十多度高温，这种环境下还要保证安全平稳运行，对材料和工艺要求极高。那时候中国的工厂根本造不出合格的高铁车轮，只能全靠进口。市场基本被日本住友和德国蒂森克虏伯垄断，几十年没有对手。价格他们说了算，交货时间也得看他们心情。当时一对高铁车轮要价六十万，一列八节车厢的高铁需要六十四个车轮，光换一轮下来就得花两千万。这还不算他们搞的小动作——有时候中国急着要货，他们就故意拖，甚至让中国铁路部门先打全款，还得额外加钱才能“加急”。换句话说，中国高铁发展的命脉，就被捏在了人家手里。真正让矛盾爆发的，是2008年北京奥运会。当时中国为了保证运力，向日德两家下了笔八千万美元的订单，约定好奥运前交付。但眼看开幕在即，两家却突然联合发函，理由是“产能不足”，宁可赔违约金也不供货。明眼人都知道，他们这是故意卡中国的脖子。那会儿外媒还纷纷唱衰，说中国高铁要在奥运会前掉链子。断供直接让上亿订单打了水漂，如果真供应不上，运营中的高铁都可能停摆，每天有上百万旅客受到影响。这次打压，让中国彻底意识到：核心技术买不来，迟早要自己掌握。其实从2004年开始，马鞍山钢铁厂就已经在偷偷组建研发团队，准备攻关高铁车轮。团队三十多人，没有现成图纸，就把进口车轮切片分析，用光谱仪一层一层研究金属成分。光实验数据，就写满了两百多本笔记本。冶炼过程更是艰难，炉温稍微没控制好，几百万的原料就全报废。科研人员常常连续半个月住在厂里，反复实验。车轮性能测试也不是一次两次就能过的，他们发明了“逆向热模拟”方法，把车轮放到零下六十度和六十度的环境里来回折腾，用高速摄像机观察裂纹扩散，再反推材料成分。这样的实验做了一万多次，才逐步摸清门道。与此同时，鞍钢、中车、中科院金属研究所等单位也加入攻关。有人负责优化钢材配方，有人改造轧制工艺，有人设计新的数控机床，团队几乎把所有细节都抠到极致。中国科研团队还没有照搬日德的工艺，而是另辟蹊径。他们搞出了“分段锻造+梯度热处理”的新办法，不同部位分别控制冷却速度，让硬度和韧性更均衡。结果不仅解决了内部应力隐患，还让寿命延长三成，制造成本降了一半。就在日德断供的那几年，中国团队终于拿出了成果。2010年，马钢造出的D1型车轮在和谐号上完成了六十四万公里的运行测试，指标全部合格；2014年更先进的D2型问世，寿命比进口的长50%，磨损率低三成。2017年，国产车轮通过了中国铁路认证，进入正式应用；2020年，又拿下了欧盟TSI认证，能直接出口到欧洲市场。要知道，这里正是日德长期垄断的地盘。价格也彻底颠覆了市场，原来一对六十万的车轮，国产只要二十万。铁路部门当然不会再当冤大头，海外客户一看这性价比，也纷纷下单。短短几年，中国高铁车轮的全球份额就从零冲到了25%。随着国产车轮的量产，日本和德国的企业日子反而难过了。德国蒂森克虏伯的工厂一度三个月没接到新订单，最后只能关掉生产线；日本JFE也被迫降价，但依旧卖不动。更尴尬的是，后来他们还主动找上门，想跟中国合作代工。从当初的“给钱也不卖”，到后来求着合作，这脸打得比高铁过隧道的风声还响。这场车轮之战，给中国上了一堂深刻的课：核心技术，永远买不来。别人越是想卡我们脖子，我们越要靠自主创新突破。从最早造不出车轮，到如今不仅满足国内需求，还出口到全世界，中国高铁产业链已经彻底打破了依赖。现在无论是印尼的雅万高铁，还是欧洲市场，都能看到中国车轮的身影。这不光是一场技术的胜利，更是一次产业升级的缩影。高铁车轮只是其中一个例子，中国在芯片、航空、深海装备等领域，也都经历过类似的卡脖子。但每次封锁，反而都成了我们突破的催化剂。今天回头看，当年日本和德国的联合断供，反而成了帮中国加速成长的“助攻”。他们以为能卡住我们，结果自己市场份额被蚕食殆尽，真正验证了那句话：搬起石头，砸了自己的脚。