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【八强球队】2025年男排世锦赛各大洲八强球队亚洲：伊朗🇮🇷（1）欧洲：意大利🇮🇹（卫冕冠军）、比利时🇧🇪、波兰🇵🇱、土耳其🇹🇷、捷克🇨🇿、保加利亚🇧🇬（6）美洲：美国🇺🇸【各大洲占比】亚洲：12.5%欧洲：75%美洲：12.5%清松带你看排球2025年男排世锦赛ma

国际排坛动态2025男排世锦赛恭喜伊朗男排保住了亚洲的荣光，8强里中北美和亚洲各1席，欧洲6席～​​​

前脚“中欧北极快航”开通，从中国出发18天就可以直达欧洲。后脚波兰众议院副议长克日什托夫·博萨克要求波兰政府立即开放与白俄罗斯的边境。波兰现在意识到关闭边境的错误了，这属于典型的自残行为，中欧北极航线开通后，波兰再关闭边境也没了意义，反而让自己损失了过境费。

就在刚刚波兰正式妥协了9月23日，波兰总理图斯克表态，将于25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸，也就是说，中欧班列有可能会重新运行，这场折腾了10多天的“闹剧”终于以波兰妥协结束。如果没猜错，波兰也是意识到了一个严重问题，那就是停运中欧班列对波兰的国际贸易信任度会大大降低，这对于一个欧洲门户国家来说，后果可是非常严重的，所以，确认好形势后，抓紧开通才是解决问题的唯一办法。其实早前我们就说过，中国对欧洲是贸易顺差，就算停运一个月，或者半年，我们无非就是少赚点钱，况且我们还有其它路线可以到达欧洲，就是浪费点时间而已，跟波兰，我们还是耗的起的。但这次停运对于欧洲来说，损失可不小，因为欧洲的汽车产业链、电子产品产业链、新能源产业链以及日用品产业链，几乎都靠中国来支撑，如果停运，欧洲国家才是最着急的，据欧洲媒体透露，这次最先发声反对波兰关闭口岸的国家是德国和荷兰，因为停运，它们的汽车配件无法按时安装，整个生产计划都被打乱，如果波兰不能及时打开口岸，它们的车企可能面临数十亿美元的损失。当然了，波兰及时开通边境口岸，还有一个更大的原因，那就是为了收取过境费，这可是一笔不小的收入，每年单单从中国入境波兰的过境费可能就高达5亿欧元，而从欧洲到中国的过境费，也是一笔不小的收入，所以，波兰没必要跟钱过不去。

波兰应该是后悔了。这次算是给欧洲国家立了一个规矩，波兰属于自己跳出来当了出头鸟！我估计波兰没想到中国这么快找到替代路线。之前波兰硬堵边境，把马拉舍维奇枢纽搞瘫痪，300多列班列停着、250亿欧元贸易卡着，还敢拿农产品、稀土提条件，真是把自己的分量估得太足。结果9月22日宁波舟山港一声汽笛，“伊斯坦布尔桥”轮一出发，外贸圈直接沸腾，首航舱位秒光，这速度比中欧班列快了近30%，还连着凉特丹、汉堡这些核心港。更绝的是南线班列同步跟上，准点率100%，波兰那点地理优势，瞬间成了摆设。现在波兰物流收入掉得厉害，仓库堆得爆仓，才明白中国建的是多元物流网，不是离了它不行。你说要是波兰还不松口，那每年750亿美元的过境红利，不得全流到其他欧洲港口去？

欧洲转会新闻汇总！★夕阳西下！利物浦已向巴萨询价阿劳霍，愿出5000万欧元买下这名中卫。★完美替代者！莱万预计本赛季结束后离队，巴萨视阿尔瓦雷斯为潜在接班人。★阿莫林将国米的迪马尔科列为曼联一月转会窗口的首选目标。★阿森纳前锋马杜埃凯应该不是ACL大伤，但伤缺时间未定。★曼联和奥纳纳都想分手，预计球员下赛季肯定离队。★21岁埃因霍温边锋鲁本·范博梅尔膝盖严重受伤，基本确定赛季报销，球队正考虑引进32岁的齐耶赫，目前是自由身。★因为引援不力，沙尔克宣布与阵容规划总监本·曼加解约。★比利奇表示希望回归执教西汉姆并带领球队保级，还愿意接受临时主帅的角色。★阿斯顿维拉俱乐部营运总裁蒙奇即将离职。

Oldsmobile（奥兹莫比尔）的Expression概念车。这车1990年在芝加哥车展上亮相，是为了振兴旅行车，虽然最后目标是没有达成的，但是这个车型的超前概念设计，我觉得今天看起来，依旧非常有趣。外观极度流畅和圆润，像一个水滴型的鞋拔子，或者说，迫于实用需求，它只能把一个椭圆的蛋，摊长了。这个材质不是什么铝板，而是玻璃纤维。内饰看图，环保的感觉非常强，就像蛋的内部。不过很夸张的是，这个车是2+2+2的座椅布局，一排是常规的；二排就开始有意思了，扶手箱和前排贯穿，且座椅是可以完全折叠的；三排则是后向的布局（为什么这么整？因为空间真不够了，二排C柱开始收窄，还有一丢丢的空间冗余可以放三排的乘客的头，三排乘客的腿部就是尾部了，完全收窄）。三排的空间肯定是拥挤的，但是配置，尤其是座舱体验，绝对是遥遥领先的，因为它在尾门上，加了“大彩电”，而且是可以玩儿游戏机的“大彩电”。内置的是任天堂游戏机，还有一对手柄。而且，据说，这个游戏系统，还能改成DVD系统，看电影也不是问题。甚至，这个尾门门板里，还塞了一个车载吸尘器...它真得，我哭死。得，看这座椅吧，软软的美式大沙发，浅层的发泡很软，外面蒙个皮，活着其实考虑把头枕摘了，美式风格更浓。这个Expression还是比较欧洲的猎装绅士风。这车的座舱科幻的东西还有很多，比如HUD。现在听起来平平无奇，但其实Oldsmobile在1988年首次推出了这个技术，是HUD在汽车上的第一次应用，妥妥的领先技术当然了，这个性感的方向盘上，还有音响、空调和巡航控制按钮。⚡️总结概念车看看就好，欧美汽车起步和发达的时间都比我们早，理念确实也曾长期超前。寻古访旧，是一个沉淀的过程。可惜了，这些概念老美量产不了，那我们来！大v聊车

近日在英国发生的一起元PLUS交通事故，让欧洲人深刻地体会到五星安全的重要性！安全是最大的豪华，越来越多欧洲人从骨子里认同比亚迪的造车理念！​​​

看来樊振东是真的不想回来，在那边有三个实实在在的好处。今天樊振东更新自己社交媒体，原来是有人邀请他看了英超，樊振东还很认真写了感谢。我都有种错觉樊振东不想回来了，毕竟在那边是有很实在的三个好处。第一，以赛代练，我们可以看见刚去德甲的首秀确实失误太多了，完全不像他，归根结底还是太久没打比赛了，你看打完几场以后状态回升。第二，欧洲打球氛围好，在那边无论输赢，都有人给樊振东鼓掌和欢呼，哪怕是对手也会由衷觉得能和樊振东交手很开心。第三，欧洲那边有很多其他体育项目，你看樊振东最近开始体验足球网球，而欧洲刚好这些体育比较流行。也怪不得樊振东在那边那么开心。

就在刚刚外媒嘲笑大国“怂”外媒：大国“怂”了？不敢碰波兰禁令，改航道损失自己企业，形象受损更大大国“怂”了？不敢碰波兰禁令，改航道损失自己企业，形象受损更大波兰禁令，导致300多列火车在欧洲境内受阻。波兰关停几个口岸以色列称不愿与波兰做生意，大国却迫不及待改航道，不敢碰波兰禁令，不仅损失主要在自己企业形象受损更大了。大国并非没有计可施，已经开辟北极航道，从宁波到英国只需要18天，运力相当于20多列火车，同时南线铁路也在不断提速，班列数量翻倍，物流多元化布局也早已完成。波兰以为自己能掐住大国咽喉，谁知换来的是国内物流公司抱怨，甚至裁员潮，而大国却通过商贸智慧应对地缘博弈，让波兰看到物流网络的抗压能力。关闭口岸，不仅损失过路费，还影响未来在大国企业心中的话语权。大国怎么应对你卡脖子？只会加速新通道崛起。