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就在刚刚！乌克兰宣布了！波兰拒绝恢复中欧班列，造成每年约250亿美元的贸易损失。乌克兰前央行行长基里洛·舍甫琴科，在9月18日发文称，波兰拒绝恢复中欧班列，导致每年约250亿美元的贸易受到影响。这一消息无疑让许多人感到震惊，尤其是那些关注国际贸易和区域合作的人。中欧班列，作为连接中国与欧洲的重要交通线路，对于两地的经济交流和人员往来有着至关重要的作用。波兰在这个问题上的立场，似乎已经不仅仅是一个单纯的政治决策，而是深深牵动了两国之间的经济利益，甚至是整条中欧贸易链的运转。波兰拒绝恢复中欧班列，意味着什么？不仅是两国之间的经贸往来受到影响，整个中欧区域经济的活力可能都要受到削弱。看似波兰的决定是基于某种更大的政治或安全考虑，尤其是在当前全球局势复杂多变的情况下。但问题的核心却是，我们到底应该如何平衡经济发展与政治立场之间的微妙关系？波兰这一举动，虽然从某些角度看似符合它的利益，但却让人不得不反思：如果我们一味地将政治与经济割裂开来，最终损失的是否是更广泛的合作机会？中欧班列的停滞，表面上看只是运输线路的恢复与否的问题，但深层次来看，波兰和乌克兰之间的贸易关系可能因此出现断层。波兰是中欧班列通往欧洲的一个重要节点，而它的拒绝无疑是给整个区域合作带来了一个大大的问号。欧洲其他国家是否也会因此改变与中国的合作方式？如果各国都选择封闭式思维，是否会影响到整个区域甚至全球的经济稳定？这一系列问题值得我们深思。与此同时，舍甫琴科的言论也让人联想到乌克兰和波兰之间长期以来的微妙关系。作为邻国，乌克兰和波兰在很多政治和经济议题上并不总是一致。舍甫琴科提出这一点，显然是在表达乌克兰方面对波兰拒绝恢复班列的失望。然而，这是否意味着乌克兰就能单方面在这个问题上获益？波兰的这一决策，究竟是出于什么样的战略考量？是否有深层次的国家安全因素在背后支撑？如果从政治角度考虑，波兰可能会认为与某些国家的合作可能带来更多的安全保障或是政治支持，但在全球化的今天，这种做法是否会导致它失去更多经济合作的机会呢？尤其是在中欧班列这一重要贸易通道上，波兰拒绝恢复的决定可能导致的长期经济损失，真的值得吗？从另一个角度来看，波兰的决定也许并非全无道理。在某些情况下，过度依赖单一的贸易路线或是国家经济模式，可能会使国家在全球经济风云变幻中处于较为脆弱的位置。因此，波兰可能认为，单纯依赖中欧班列可能让自己陷入一个不太灵活的经济局面。这种审慎的态度从国家层面来看，或许更符合它未来的长远利益。然而，是否能够通过其他方式来弥补这种经济损失，是波兰面临的真正挑战。任何国家在做出重要决策时，都会考虑到自身的经济利益和政治立场。波兰的这一决定，虽然在短期内可能让它获得某些政治利益，但长期来看，是否会造成更大的经济损失，以及是否会影响到它与其他国家的合作，仍然是一个值得深思的问题。在全球化的今天，单纯的政治考量往往无法完全覆盖经济损失的庞大幅度。世界经济的紧密联系，决定了各国无法独立于其他国家之外做出完全封闭的决策。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。波兰波兰政策大转向波兰困境波兰发展欧洲中欧班列欧洲班列中欧班列延误

一旦爆发第三次世界大战，哪个国家最安全？英媒列出了三个名单！最近的世界局势可以说是十分紧张，中东一片乱局，俄乌也陷入了胶着之态。这也让不少人感觉到了第三次大战的紧张气氛，对于大部分的人来说，还是关心大战之时最安全的地方究竟是哪里。目前让人觉得最为危险的还是俄乌战争，因为最近法国总统马克龙表示，欧洲大部分的国家将会派驻军队前往乌方，去支持他们对抗俄罗斯。这就意味着一个问题，俄乌战争已经卷进来欧洲大部分的国家，再加上俄罗斯在攻击乌克兰之时走火打到了波兰。波兰立刻就发起了反攻，而不少对历史了解的人也提出闪击波兰也是当年第二次世界大战的一个开端。所以不少人也开始预测，三战的开端或许就在不远的将来。而了解过大战的人们也知道，战争对于平民的伤害是巨大的，所以大家最在意的问题就是三战要是来临，哪里才会是最安全的地方呢？英媒对此问题给出了三个名单，根据以往的经验和如今社会的发展，他们认为最安全地方首先就是那些地理位置比较偏远的国家，比如新西兰。首先，根据以往的战争经验来看，新西兰在前两次大战之时，都以中立国家的立场存在，所以战火也就没有烧到他们。其次，新西兰地处偏远，又是一个岛国，岛上有农业和畜牧业，也完全可以支撑本国民众的生活需求，所以即使远离主战场紧闭国门，在很长的一段时间内，这里生活的人还是可以生存下去的。但要说澳大利亚虽说和新西兰距离不远，也有着同样的地理位置，但是因为他们在国籍上的立场并不中立，有极大的可能他们就会被战火波及。比如二战时，澳大利亚就被日本攻击过。第二个国家同样是位置偏僻的国家，它就是冰岛。这个国家安全的最大原因就是它的地理位置，它不处于任何战略部署的位置之上，所以在大战时，也是最容易被遗忘的一个角落。冰岛还是一个小国家，甚至连常备军都没有，所以在战争的冲突中，它也是比较可能被忽略的一个国家。而且冰岛虽然地处寒冷地带，农业并不发达，但是他们靠着捕鱼业也可以解决温饱，所以在战争中，还是可以实现自给自足的。最后一个国家，就是从来没有卷入过战争的瑞士了。别看瑞士地处在欧洲这片存在感极强的土地上，但是前两次的世界大战，瑞士没有被波及过一点。原因就是它一直以来的中立立场，而且瑞士的中立也在1815年的维也纳会议中被世界各国所承认。所以在战争时，并不会有国家主动去攻击瑞士。此外，瑞士这个国家也是极小的，一般来说也不会有军队去攻击他们，在大战中瑞士的民众也可以靠着国内的农业实现温饱。所以，瑞士其实也是比较安全的地区之一。以上也就是英媒所判断的最安全的三个国家，但是战争战况也是瞬息万变的，很多事情也很难预料，所以对于我们来说，和平才是最大的心愿。参考资料：环球时报：泽连斯基警告“第三次世界大战”风险新浪财经：瑞士：永久中立国的繁荣与创新之路

波兰刚刚切断了“陆地丝路”，中国就立刻启动了“冰上丝路”！面对波兰的背信弃义，我们甚至无需谈判，直接将压箱底12年之久的“北极航线”方案拿了出来。这条航线不仅无视任何地缘政治封锁，航程甚至比传统海运还要快9天！要说这条航线，可不是临时凑出来的。12年前中国就开始琢磨了，为啥？因为北极的局势早变了！以前北极冰多，船根本开不了，现在全球变暖，冰化得快，每年能通航大半年，做生意完全没问题。而且俄罗斯握着重拳北极航线一半的关键航道，中国早跟俄罗斯搭好了伙。2017年就说好了要一起搞“冰上丝路”，这些年中国企业帮着俄罗斯建北极的天然气项目，还造能抗冰的船，连补给站都建好了，就等一个机会“亮出来”。波兰这一闹，正好把这个“储备大招”给激活了。再往大了说，这事儿跟全球供应链也有关系。最近美国总撺掇欧洲跟中国“脱钩”，说要搞什么“区域供应链”，波兰切断陆路，就是想帮着美国干这事。可中国一启动北极航线，直接打了他们的脸—全球做生意，不是“离了中国不行”，而是“得更方便地跟中国连起来”。这条航线不光能运中欧的货，还能连到北美西海岸。中国的手机运到欧洲，再转去美国；美国的农产品过来，也能走这条道，等于是把中欧、中美贸易串起来了。中国这下不是简单的“参与者”，直接成了“枢纽站”，谁也离不开。再看看波兰自己，亏大了！以前中欧班列大半的货都要从波兰过，它的马拉舍维奇口岸靠着这个，成了欧洲东部的物流中心，当地的仓库、运输公司都赚得盆满钵满。可它为了抱美国的大腿，把这生意扔了。现在中国北极航线一开，德国、荷兰的企业立马找上门，想走这条新道，原本该从波兰过的货，全往北极航线转了。波兰不光丢了现在的钱，以后想再当中欧贸易的“中间人”，门儿都难了。厉害的是，这条航线还能改能源格局。俄罗斯在北极有大量天然气，以前运到中国得绕远路，成本高。现在走“冰上丝路”，成本能降40%还多，中国以后用天然气更便宜、更稳定。欧洲那边呢？乌克兰危机后，能源一直紧张，要是从俄罗斯走北极航线买气，也能避开被制裁的陆路管道，缓解缺气的难题。中国这一下，不光帮了自己，还成了能源贸易的“搭桥人”，说话分量更重了。其实回头看，波兰这波操作，反而帮中国把“冰上丝路”推上了台面。中国筹备12年，不是被动等着被卡脖子，而是早就想好要建“多条路”。现在北极航线一跑起来，北极的博弈、全球供应链、能源贸易，都因为这条道有了新变化。以后这条航线说不定比传统航线还火，而波兰今天干的“断道”的事，早晚得成笑话。

波兰刚刚亲手掐断了中欧铁路，却不知道，中国等这一天，已经等了12年！波兰以为自己是扼住我们咽喉的关隘，实际上，它不过是我们庞大棋盘上一颗随时可以被舍弃的棋子。它用自己的国运，为美国表演了一出“忠心耿耿”的闹剧，最终不仅没能伤到对手分毫，反而亲手摧毁了自己“欧洲门户”的战略地位。网友评论：波兰就是拿捏中国的软肋，断定中国不会对他用武力维护自身利益，果然如他所愿，最好的应对是马上出口转内销，让欧洲自已急去，我们自己很多人消费水平还太低，也可以借此拉高国内个人的消费水平，把国内打造成全球最大的消费市场。波兰，为什么会被二次灭国，现在看，真的是有原因的。本来，没他们什么事，非得往死路上掺乎，自己主动找死，这样的国家真不多见。中欧班列本身就是中国多途径外运的一个途径。中国的战略本来就是不把鸡蛋放在同一个篮子里。从港口的替代性，北极航线，中欧班列，运20系列，石油进口国多样性，制造业组装线国际化。这些布局与争斗一直在进行中。没有哪个是一帆风顺的，也没有哪个是停滞不前的。这种进步与争斗的结局是，特朗普决定军事龟缩回西半球。北极航线可能替代不了中欧铁路。北极半年封冻，动用破冰船代价很大，除非船队不断通过。

#英国出动战机进入波兰上空#【为加强欧洲安全#英国战机开始在波兰上空巡逻#】据英国国防部当地时间20日消息，英国皇家空军战斗机在波兰上空进行巡逻。英国战机开始执行北约防空任务，以加强欧洲安全。本月9日夜间，大量无人机进入波兰领空，波军方紧急处置并击落部分无人机。波兰政府称无人机来自俄罗斯，俄方则表示尚不能作此断言。英国首相斯塔默表示，“俄罗斯的行为是对欧洲安全的直接威胁”。英国国防部长希利表示，“北约团结一致，英国也将尽责。受到威胁时，我们将共同应对。”12日，北约秘书长吕特表示，目前，北约正在部署“东方哨兵”系统以强化东翼防御态势。该系统将整合丹麦、法国、英国、德国等多个盟友的军事资源。14日，波兰总统签署决议，同意北约部队驻扎该国领土。（央视新闻）

快讯！快讯！美国突然宣布9月21日，美国国防部被曝出已悄悄暂停部分对欧洲的军售，连“爱国者”防空系统这样的订单也按下了暂停键。理由很直接：得优先补充自家库存，自家的枪炮子弹得先备足。这事儿是美国《大西洋》月刊19日爆出来的。两位白宫内部的人说，五角大楼之前还在推进对丹麦的军售，突然就对几十亿美元的“爱国者”订单没了兴趣。这不是普通的商业决定，是美国第一次公开承认因为库存见底，不得不把欧洲订单先放一放。欧洲国家得等美国补够弹药，才轮得到他们。美国军火库为什么见底？你看看他们最近干了多少事。七月已经停过一部分对乌克兰的援助，再加上空袭也门、军援以色列、参与打击伊朗——多线作战，弹药根本来不及补。现代战争太烧钱，连美国都喊吃不消。欧洲国家这次真的尴尬。一直依赖美国提供保护，尤其怕俄罗斯。现在大哥说自己也没余粮，小弟们只能干着急。这届美国政府已经不是第一次让欧洲心凉了。本月初，他们被曝出打算终止对欧洲的长期安全资助，数亿美元说没就没了。最惨的是波罗的海那几个小国。它们经济规模小，又和俄罗斯接壤，就指望美国给点资金做军事建设。现在美国一撒手，它们连自保都难。特朗普政府一边盯着中国，一边操心边境安全，觉得不能再像以前那样把钱和武器往欧洲送。欧洲在他们心中的分量，明显轻了。法国总统马克龙之前还说，26国承诺派兵去乌克兰，美国也愿意参加。可现在美国连卖武器都要暂停，这话听起来有点虚。对此你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

就在刚刚俄罗斯外交部强烈谴责9月21日，俄罗斯外交部发布声明，对英国、法国及德国试图推动联合国安理会通过决议、恢复对伊朗制裁的行为予以强烈谴责，直指这三个欧洲国家的举动兼具“挑衅性与非法性”，称此类做法不仅毫无合理性，反而会进一步激化伊朗核计划相关的局势紧张程度。俄罗斯人这次真的火了。外交部声明说得清清楚楚：英法德的行为就是挑衅！就是非法！这事得从8月28日说起。英法德三国以伊朗没履行核协议为由，启动了什么"快速恢复制裁"机制。说白了就是给伊朗下最后通牒。联合国安理会19日刚开过会。继续解除对伊朗制裁的决议草案没通过，美英法等9国投了反对票。明摆着跟伊朗过不去。伊朗人可不吃这套。最高国家安全委员会20日立马开会，总统亲自主持。会开完就宣布：暂停与国际原子能机构的合作！伊朗人说得很明白。我们本来好好跟国际原子能机构合作，还提出了解决方案。是这些欧洲国家的"不当行动"逼得我们不得不暂停合作。俄罗斯看得透彻。俄外交部多次指出，这些欧洲国家的行动只会进一步加剧紧张局势。他们不是在解决问题，是在制造更多问题。英法德为什么要这么干？表面上是施压伊朗与美国恢复核谈判。实际上呢？就是跟着美国屁股后面转。伊朗9月9日刚与国际原子能机构就恢复核查活动达成协议。才过几天，欧洲三国就来这么一出。这不是拆台是什么？俄罗斯的声明一针见血。欧洲国家的行为具有"挑衅性和非法性"。这话说得够重了。现在好了。伊朗暂停与国际原子能机构合作，核问题更难解决了。欧洲三国自以为聪明，实际是搬起石头砸自己的脚。国际原子能机构这下难办了。核查活动刚有点眉目，现在又得搁置。伊朗核问题越来越复杂。俄罗斯站在伊朗这边不是没道理。美国单方面退出伊核协议，现在又逼着欧洲三国对伊朗施压。太霸道了。联合国安理会也头疼。19日才否决议案，20日伊朗就宣布暂停合作。这速度，这反应，明显是憋着一肚子气。伊朗最高国家安全委员会会议不是做样子。责成外交部继续磋商，但要维护国家利益。意思很明白：我们不怕事。英法德三国该醒醒了。跟着美国混没什么好果子吃。伊朗问题不是靠施压就能解决的。俄罗斯这次表态很及时。就是要让全世界知道：不是所有国家都跟着美国的指挥棒转。伊朗核问题又回到原点。紧张局势升级，对话大门关闭。谁受益？反正不是和平。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

大好消息！中国开通中国到中欧北极快航！2025年9月20日，中国开通了中欧北极快航，这条航线由中资企业海杰航运有限公司开通。取道北极东北航道，挂靠港序为从我国的青岛、上海、宁波直达英国、荷兰、德国、波兰四国港口，航程只需要18天左右，比走苏伊士航线快20天以上，比走好望角航线快30天以上。为了顺利走这条航线，还配备有专业的破冰船，这下我们再也不怕苏伊士航道被切断以及波兰切断我们的中欧班列了，毕竟这个航线既快又安全。中资企业海杰航运有限公司正式开通中欧北极快航，一条跨越北极的全新贸易通道就此开启，犹如一把破冰之剑，打破传统航运格局，为中欧贸易注入了全新活力。这条航线取道北极东北航道，从我国的青岛、上海、宁波出发，一路向北，直达英国、荷兰、德国、波兰四国港口。你知道这意味着什么吗？以往走苏伊士航线，要耗费漫长的时间，而走好望角航线，更是路途迢迢。可如今的中欧北极快航，航程仅需18天左右，比走苏伊士航线快20天以上，比走好望角航线快30天以上，甚至比中欧班列的运输时间还短。这在分秒必争的商业世界里，简直就是一场时效革命！想象一下，以往那些高价值、时效性强的货物，在漫长的运输途中，不仅要承受高昂的仓储成本，还要面临市场波动带来的风险。如今，中欧北极快航大大缩短了运输时间，让货物能更快抵达欧洲市场，降低了成本，提高了资金周转效率，无疑给相关企业打了一剂强心针。对于跨境电商来说，更是如获至宝，能更迅速地将商品送到消费者手中，抢占市场先机。为了保障这条航线的顺利通行，专业破冰船的配备必不可少。北极地区，冰天雪地，航道复杂，普通船只根本无法前行。而有了专业破冰船，就如同给航线配备了一位英勇的开路先锋，在冰海中开辟出一条安全通道，无惧冰层阻碍，保障货物安全、准时送达。从此，我们再也不用过度担心波兰切断中欧班列对贸易造成的巨大冲击。这条航线既快又安全，就像一条坚固的纽带，将中国与欧洲紧密相连。从地缘战略角度来看，中欧北极快航的开通意义非凡。全球贸易的传统航线，大多要经过苏伊士运河、马六甲海峡等咽喉要道，这些地方不仅运输繁忙，还时常面临地缘政治风险和安全隐患。一旦这些关键节点出现问题，全球贸易都会受到影响。而北极航线的出现，为国际贸易提供了一个全新的选择，它绕开了传统风险区域，降低了地缘政治风险，增强了中国在欧洲市场的话语权。这就好比在一条拥挤且危险的道路之外，开辟出了一条宽敞、安全的高速路，让贸易往来更加顺畅。当然，这条航线的开通并非一帆风顺。北极地区环境恶劣，气候多变，冰封期长，每年只有有限的时间段适合通航。而且，北极地区的基础设施建设相对薄弱，救援、补给等配套服务还不够完善。但这并不能阻挡我们探索的脚步，随着科技的不断进步，船舶技术的日益提升，以及对北极航道的深入研究，相信未来北极航线的运营会越来越成熟，通航时间也会逐渐延长。中欧北极快航的开通，是中国在国际贸易领域的一次重大突破，也是对全球贸易格局的一次重塑。它让我们看到了无限的可能性，也为中国与欧洲的经贸合作开辟了更加广阔的空间。在未来，这条航线必将发挥越来越重要的作用，成为连接中欧的黄金水道。

塞尔维亚大阅兵结束了，从出席嘉宾名单上看，出席阅兵的最重要的客人是阿联酋总统穆罕默德，坐在武契奇右边。可见，塞尔维亚加强了与中东国家的联系。塞尔维亚作为欧洲国家，武契奇一直想加入欧盟，融入欧洲，甚至不惜购买法国阵风战斗机，但是欧洲国家领导人好像都没有出席这次塞尔维亚阅兵，当然，塞尔维亚总统武契奇也意识到塞尔维亚加入欧盟很难，也很久远。

中法还是没有谈拢，法国想要的，中方始终没松口，至于中方为什么没松口，法国人最清楚。2023年10月，欧盟委员会突然宣布对中国电动汽车发起反补贴调查，法国经济部长勒梅尔在布鲁塞尔的记者会上振臂高呼：“必须保护欧洲产业！”这场由法国主导的调查，最终在2024年7月落地成17.4%至37.6%的临时关税。当时没人想到，中国商务部在2024年1月就悄然启动了对欧盟白兰地的反倾销调查——这个时间点比欧盟正式加税早了整整半年。“这不是巧合。”日内瓦贸易政策研究所的报告指出，中国选择白兰地作为反击目标极具针对性。法国干邑白兰地每年对华出口额达14亿欧元，占其全球市场的四分之一，而中国电动车在欧洲的市场占有率当时还不足8%。更微妙的是，法国葡萄酒行业在2023年刚通过“中法葡萄酒文化年”活动在中国市场赚得盆满钵满，这种“一边吃饭一边砸锅”的行为，让中方决策层看到了法方战略短视。2024年8月29日，当中国商务部公布初步裁定认定欧盟白兰地存在27.7%至34.9%的倾销幅度时，波尔多酒庄的庄主们还在安慰自己“这只是技术性手段”。但10月8日宣布的临时措施彻底打破了这种幻想——从10月11日起，所有进口白兰地需缴纳最高39%的保证金。这个数字与欧盟对中国电动车加征的关税税率惊人相似，贸易专家们称之为“对等威慑”。法国干邑行业协会在2024年底抛出的“最低进口价格方案”颇具戏剧性：VS级每升46元、XO级每升424元的价格承诺，看似诚意满满，实则暗藏玄机。中国商务部在2025年1月的核查中发现，这个价格体系恰好卡在中国进口商的利润临界点上——法国人试图用“技术性妥协”保住市场份额，又不愿真正放弃对华贸易优势。真正的转折点出现在2025年6月27日。当中国宣布将干邑协议与欧盟电动车关税谈判捆绑时，法国代表团在谈判桌上的表情变得异常复杂。他们或许想起了2019年G7峰会上那个著名的“茶杯阵列”——当时某欧洲国家代表故意将茶杯摆成十字军东征阵型，被外交观察家戏称为“茶杯地缘政治”。如今中法谈判桌上的文件夹角度、座椅间距，都成了解读立场的密码本，只是这次轮到法国人尝到被“礼仪战”反制的滋味。数据不会说谎：2023年法国红酒对华出口量暴跌42%，而空客飞机订单却新增80架。这种“杯具与机翼齐飞”的撕裂格局，在图卢兹的飞机制造厂里体现得淋漓尽致——中国工程师安装完机翼赶去超市时，货架上波尔多红酒总积着灰。法国《世界报》在2025年7月的深度报道中承认：“我们既想保住传统产业的市场份额，又不愿放弃对新兴产业的保护主义，这种左右互搏的策略注定了失败。”当2025年9月5日中国对欧盟猪肉征收最高62.4%的初步反倾销税时，欧盟内部开始出现裂痕。德国汽车工业协会公开呼吁“停止贸易战”，荷兰乳制品行业代表团紧急启程赴华谈判。而法国人此刻才真正明白，中方始终不松口的背后，是对等原则的坚定践行——从2024年1月启动调查到2025年9月连续出手，每个时间节点都精准对应欧盟对华贸易壁垒的升级。这场贸易博弈的深层逻辑，在2025年9月17日外交部发言人的表态中显露无遗：“中方始终主张合作共赢，但面对单边主义必须维护核心利益。”当法国干邑行业协会的代表在第N次谈判中重复“希望中方理解法方难处”时，他们或许该先问问自己：当初推动电动车关税时，可曾理解过中国企业的难处？这场没有硝烟的贸易战，最终演变成一面照妖镜——它照出了某些西方国家在全球化时代的战略困惑，也照出了中国在维护多边贸易体制时的坚定立场。当大家看到这里时，或许会想起2025年春天那个著名的外交场景：在爱丽舍宫的谈判室里，法方工作人员曾解释“背手站立”是“等待摄影师调整机位”，这个说法的可信度，可能还不如巴黎地铁的准点率。您觉得，在这场博弈中，究竟是谁先打破了平衡？