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近日，梅赛德斯-AMG与G级越野车双体验中心迎来五周年与两周年庆典，全新AMG GT 50以99.8万元正式上市。新车搭载源自F1技术的电动废气涡轮增压M139四缸发动机，最大功率310千瓦（421马力），峰值扭矩500牛·米，采用后轮驱动...

梅赛德斯-AMG便是其最忠实的拥护者之一，该品牌计划在未来很长一段时间内让八缸发动机继续存在。尽管现款C63S因用混合动力四缸发动机取代V8发动机而引发争议，但位于阿法尔特巴赫的研发中心已在研发全新的八缸动力单元。IT之家...

大v聊车超720马力！AMG正开发新一代高科技电动化V8梅赛德斯-AMG官方确认，一款全新的“高科技电动化V8”（high-techelectrifiedV-8）发动机已进入研发阶段，计划于2027年底正式发布。这款专为未来AMG.EA高性能平台打造的动力单元，旨在回应市场对纯粹性能的期待，并被视为对当前四缸C63车型引发市场争议的有力回应。据AMG车辆开发总监SteffenJastrow在接受《AutoExpress》采访时透露，新V8的峰值功率将明确超越AMGGTBlackSeries所搭载M178发动机创下的720马力纪录。除动力跃升外，新发动机还将重点优化油门响应速度，并确保满足严苛的欧7排放法规，实现性能与效率的平衡。AMG首席执行官MichaelSchiebe更表示，其生产周期预计将持续至2030年代。这款新V8的开发背景，与现款AMGC63换装2.0升四缸发动机后遭遇的市场冷淡反应不无关系。AMG负责人坦承，气缸数的减半导致了“部分客户的流失”，并反思其复杂技术“本可以解释得更好”。此次重申对V8的投入，无疑是安抚核心拥趸、重塑品牌性能图腾的关键一步。然而，这并不意味着现款V8的终结。AMG明确指出，“仍有客户只想要一台纯粹的V8”，因此，只要市场需求存在，搭载M177/M178系列发动机的车型将继续销售。在产品序列顶端，梅赛德斯同样确认了V12发动机的存续。这款代号为M279的6.0升双涡轮增压发动机将继续为迈巴赫S级及S级Guard等特定车型服役，满足超豪华市场的独特需求。综合来看，AMG正通过一套多元化的动力策略布局未来：以高科技电动化V8捍卫性能旗舰地位，以现款V8满足市场存量需求，同时保留V12作为品牌图腾，清晰地划分了不同层级产品的动力属性与市场定位。至于V8能否在下一代C级上回归，目前官方尚未给出明确答案。