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[环球网科技综合报道]9月2日消息，据外媒autoevolution报道，通用汽车近日首次披露了其参与研发的NASA月球车电池技术细节。外媒称，通用汽车将为月球车提供动力电池、车辆底盘和悬架组件等，还将负责牵引控制和电子转向等功能...

为什么美国不让中国登陆月球？月球那片广袤的土地，本该是全人类共同探索的家园，可如今却成了大国博弈的角力场。美国一再设置障碍，试图阻挡中国脚步，这背后藏着什么隐秘动机？难道月球资源真要被一家独占，让全球合作成空谈？我们中国在太空领域一直讲究合作共赢，从不搞零和游戏。可美国那边，从2011年通过沃尔夫修正案开始，就明文禁止国家航空航天局用联邦资金和中国开展双边合作，除非国会特别批准。这条法律打着国家安全和技术转移的旗号，实际上把中美航天交流大门关得死死的。中国多次表示欢迎各国平等参与月球探测，可美国科学家想研究我们嫦娥五号带回的月壤样本，都得层层审批，费劲巴拉。沃尔夫修正案的根子，还得追溯到上世纪末那份报告，说中国从美国卫星技术中获益，改善了导弹能力。从那时起，美国国会就对华航天合作疑神疑鬼。2011年4月，这条法律正式写入拨款法案，明确限制美国航空航天局和中国国家航天局直接打交道。结果呢，中国被排除在国际空间站项目之外，只能靠自己建天宫空间站。我们一步步走来，2013年嫦娥三号成功软着陆月球，2019年嫦娥四号首探月球背面，2020年嫦娥五号带回月壤样本，向全球科学家开放共享。这些成就，全凭自主创新，没靠任何人施舍。美国航空航天局局长比尔·纳尔逊多次公开表态，支持维持沃尔夫修正案。他说中美正处太空竞赛，中国登月计划可能带有军事意图，甚至可能独占月球南极水冰资源。2024年1月，他接受采访时称，中国不会赶在美国阿尔忒弥斯宇航员前登月，可语气里透着警惕。纳尔逊还说，美国要保护月球关键区域利益，别让中国先占了便宜。2024年7月，中国嫦娥六号从月球远侧带回样本，他表示高兴中国愿分享，但强调必须遵守沃尔夫修正案，不违反法律。这话听着客气，实际还是在卡脖子，美国科学家申请研究样本，得先过联邦调查局和国会关。美国不光立法限制，还拉盟友围堵。2024年4月，美国总统和日本首相会晤，宣布计划2030年后让日本宇航员随美国任务登月，成为首位非美登月者。这次合作扩大了阿尔忒弥斯协议成员，邀请欧洲和亚洲伙伴加入，形成排他性网络。中国被晾在一边，只能和俄罗斯等国共建国际月球科研站。阿尔忒弥斯计划本目标2026年重返月球，可多次延期，ArtemisII绕月飞行推到2025年9月，ArtemisIII着陆定在2027年中。相比之下，中国载人登月稳步推进，计划2030年前实现，积累经验从神舟系列飞船开始。中国外交部多次回应，美国以冷战思维看待我们航天发展，不利全球太空和平。外层空间属于全人类，不是哪国私产。中国国家航天局副局长2024年7月表示，中美航天合作障碍根源在美国国内法律，这些法律阻碍两国太空探索合作。中国强调，科研投入是为促进人类集体发展，不是针对谁。中国已向联合国提交月壤样本，供全球研究，可美国受自家法律束缚，科学家只能干瞪眼。沃尔夫修正案实施十多年，没挡住中国航天进步，反而激发我们自力更生。2024年6月，嫦娥六号带回1935.3克月球远侧样本，填补人类空白。美国科学家感叹，这条法律把手铐戴在自己手上，挡了地球科学合作。一些美国专家承认，沃尔夫修正案没改变中国人权记录，也没减缓中国太空雄心，只让美国错失互利机会。中国通过一带一路倡议，已和多国开展卫星合作，推动共同发展。长远看，美国这种封锁心态，只会让太空变成战场。中国坚持脚踏实地，推进月球轨道站建设，确保2030年载人登陆。相比美国延误，中国机会窗口打开，但我们不搞对抗，而是构建人类命运共同体。中国航天事业，将为全球提供更多公共产品，推动星际探索步伐。

美国宇航局局长说了，美国一定会赢得和中国正在展开的登月竞赛。2027年，美国宇航员就会登上月球。这话听着挺提气，但稍微看看这些年的航天进展，就知道这更像是给自己打气的宣言。毕竟从2019年宣布阿尔忒弥斯计划以来，这个登月时间表已经改了好几次了，最初说2024年，后来推到2025年，又调到2026年，现在干脆说要到2027年年中，比变脸还快。其实中国这边从来没接过长达的竞赛帖子，咱们的探月工程一直按自己的节奏推进，嫦娥六号今年刚成功完成月球背面采样返回，紧接着就公布了嫦娥八号的任务细节，计划2028年前后发射，在月球南极验证月壤原位利用技术，说白了就是要用月球上的土就地3D打印建筑构件。这项技术要是成了，未来建月球基地就不用从地球运材料，能省老鼻子钱了。现在这个"月壤打砖机"已经在地面试验成功，靠太阳能聚焦到1300℃以上直接熔化月壤，造出的砖强度还不低，这可不是急着抢时间能搞定的技术活儿。再看美国那边，今年八月刚搞了星舰的第十次试飞，虽然飞船最后溅落成功了，但发射前因为地面系统问题两次推迟，而且助推器还是掉进了海里，连马斯克自己都说2025年要发射25次，可前三次不是解体就是爆炸。这套系统正是阿尔忒弥斯计划指望的登月运输工具，现在连回收技术都还没完全搞定，就要保证两年后让宇航员在月球着陆，难度确实不小。更有意思的是，美国航天局推迟任务的理由总是技术问题，一会儿是猎户座飞船的隔热罩有隐患，一会儿又是生命支持系统不达标，这些都是载人航天的关键环节，急不得也假不得。中国的航天计划向来讲究开放合作，今年四月刚公布嫦娥八号的国际合作项目，11个国家和地区的10个项目入选，连巴基斯坦都要派自己的月球车参与，一起在月球上搞科研。咱们牵头的国际月球科研站已经有17个国家加入，目标是2035年前在月球南极建成核心设施，所有成果大家共享。对比之下，美国的阿尔忒弥斯计划更像是个小圈子游戏，主要拉着盟友玩，还动不动就喊着要和中国竞争，未免显得有点小家子气。说到底，太空探索不是百米冲刺，更像是一场需要耐力和智慧的马拉松。中国从嫦娥一号到嫦娥六号，一步一个脚印完成了绕月、落月、采样返回，现在正扎实推进月球基地的技术验证，连月球样品都大方地借给包括美国在内的七个国家研究。而美国总是在时间表上反复横跳，与其说这是竞赛，不如说是给自己设定的政绩KPI。毕竟当中国团队忙着和巴基斯坦、俄罗斯、意大利等国伙伴设计月球机器人的时候，美国的宇航员能不能按计划在2027年踏上月球，恐怕他们自己心里也没十足把握。航天探索的意义在于拓展人类认知的边界，而不是搞什么你追我赶的竞赛，这点上，中国的脚步显然更稳健，也更开放。

终于明白了！美国为何想要中国嫦娥六号的月壤，因为中国每次公布的成果，都是在颠覆大家的认知！让争议性确定下来。月球表面那些大坑，就像太阳系早期的“车祸现场”，科学家以前根据美国阿波罗任务带回的月壤推测，月球在38亿到40亿年前经历了一场“撞击大爆发”，但这些样本都来自月球正面，覆盖范围有限。嫦娥六号采样点在月球背面，这里的数据就像一把新钥匙，能解开月球早期的“交通事故记录”。中科院徐义刚院士团队从3.5克月壤里挑出3颗比头发丝还细的岩屑，这些石头是高温熔融形成的，就像被封印的“时间胶囊”。经测年，研究团队明确，阿波罗盆地于41.6亿年前形成，这一结果显示，其形成时间较先前推测的“撞击大爆发”起点提前了1亿年。更颠覆的是，研究发现撞击不是突然变猛的，而是从41.6亿年前开始慢慢变弱，这直接否定了“38-40亿年间撞击突然变多”的老说法，让科学家们吵了几十年的问题终于有了答案。嫦娥六号带回的1935.3克月壤，不仅填补了月背样本的空白，还因为“外来物质多、成分复杂”成了破解月球演化的“神器”。中科院国家天文台团队发现，月背玄武岩的“原料”特别“穷”，月球深部物质里的稀有元素和水少得可怜，这解释了为啥月背的岩浆活动和正面完全不一样。更厉害的是，团队从108颗岩屑里找到一颗42亿年前的“高铝玄武岩”，它来自月球背面其他地方，是早期撞击事件的“信使”。这颗石头和嫦娥五号月壤里20亿年前的“年轻”火山岩一对比，科学家终于拼出了月球从形成到冷却的完整时间线。嫦娥六号的成果一公布，美国NASA的反应特别有意思：局长纳尔逊一边说“欢迎中国分享样本”，一边因为2011年的《沃尔夫法案》没法直接合作。其实中国从来没关过合作的大门，嫦娥五号的月壤已经分给法国、俄罗斯等国科学家研究，但美国想参与？得先废除《沃尔夫法案》这道自己筑的墙。美国对嫦娥六号月壤的渴望，本质上是科学霸权和开放合作的较量，当中国用“时间胶囊”改写月球历史时，某些国家却还在用法律条文筑墙。太空从来不是某个国家的“后花园”，而是全人类的“共有财产”，从嫦娥六号到未来的国际月球科研站，中国正在用行动证明：真正的太空强国，不仅要有登月的技术，更要有分享数据的胸怀。毕竟，当41.6亿年前的岩屑告诉我们“撞击是慢慢变弱的”时，或许也该让某些国家的太空政策学会“慢慢开放”，宇宙的奥秘，从来不该被任何一国的法律封锁，你说是吧？

美国宇航局局长表示，美国一定会赢下与中国的登月竞赛2027年，美国宇航员就要踏上月球。这话一出，网上直接炸锅，很多人第一反应是：你们不是1969年就登过月球了吗？怎么现在搞得像是从头再来一遍？再看中国这边，压根没怎么吆喝，也没说和谁比什么，目标就是踏踏实实在2030年前完成首次载人登月，结果倒好，美国这边反复在媒体上放话，连局长都亲自上阵喊话，搞得像是“对手”早已约好一样。话得说回来，美国这几年确实在拼命赶工“阿耳忒弥斯计划”，本来目标是2024年，现在拖到了2026年甚至可能到2027年。计划内容也不简单，得靠SpaceX的星舰把宇航员送上月球南极，再用NASA的“猎户座”飞船完成来回，光听流程就知道这不是个简单活，可关键问题是，太多环节卡脖子，不是着陆器没准备好，就是发射系统出状况，而且这些计划每年烧掉的都是几十亿美元的预算。中国这边就安静多了，不打口水仗，埋头干，嫦娥探测器系列一个接一个，建月球基地的设想也不是随口一说，实实在在地推进。目标清晰——2030年前送人登月，不争一时快慢，但就这样，反而成了美国眼中的“劲敌”，他们开始紧张了，生怕在新一轮太空角逐里被超越，尤其是在月球南极这样可能存在水资源的“黄金地段”。有意思的是，这事其实没人逼着美国比啊，中国从头到尾都没说“要赢你”，只是说自己要去，但美方偏要把这变成“登月竞赛”，把自己放进了一个必须赢、不能输的位置上，不管你怎么看，这里面的紧张感，更多是美国自己给自己的压力，问题来了，你觉得这场“比赛”，到底是谁挑起的？说白了，美国这波操作透露着一种焦虑，是的，他们曾经领先世界几十年，但现在发现技术优势正在被缩小，而中国并不靠炒作，而是真一步一个脚印往前走。这种时候，美国必须用大声喊话来维持信心，同时也对国内交代，钱花了，目标还得实现，但如果到了2027年，美国依然登不上去，那可就真的“先声夺人、后力不继”了。中国这边看起来没什么情绪波动，但行动说明了一切，载人航天、空间站建设、深空探测，一环接一环，没把“谁赢谁输”挂嘴边，却实打实干出结果，你说到底谁更有底气？太空不是操场，谁嗓门大不代表谁先到，登月不是表演，拼的是耐心、技术、战略和执行力。别总用“我们是第一”来自我麻醉了，真正的领先，从来不是靠回忆五十年前的荣光，而是看今天谁能真正踩在月壤上，如果你没法把人送上月球，那就只能眼睁睁看着别人插旗。月亮不说话，但谁能摸到它，它心里清楚，你怎么看这场不请自来的“比赛”？谁在比，谁又在赶？欢迎留言聊聊你的看法。参考资料：北晚在线——“星舰”第十次试飞，成功与否明日“大考”

NASA代理局长肖恩·达菲说，中国希望在2030年前登陆月球，现在“时钟在滴答作响”，NASA已经做好准备“迎接挑战”，在2027年赶在中国之前重新登月，并对此充满信心，因为星际飞船试飞成功使美国向实现这个目标又迈进了一步。他信誓旦旦地表示，美国曾赢得了“昨天的”太空竞赛，“今天”赢得与中国的太空竞赛，而且“永远都会赢得明天的太空竞赛”。达菲还将月球称为美国的“太空花园”，是美国“最后的边疆”，暗示不允许中国登月。这名NASA代理局长念念不忘中国，俨然成了一名反华政客，而不是一名科学家。在他的眼中，登月并不是为了造福人类，而是为了遏制中国的太空科技进步，成了维护美国地球霸权和太空霸权的工具。

美国局长2027年要重返月球！美国NASA代理局长发帖宣布“2027年美国宇航员要重返月球”，不忘带上中国“将赢得与中国的太空竞赛”，中国什么时候同意与你们进行太空竞赛了？我们的航天都是独立自主，在西方打压和封锁情况下自己摸索出来的，从来都是为了中国人自己的太空梦，没有抱着与别人竞争的目的去发展。肖恩·达菲作为代理局长，公然宣称要准备与中国进行太空竞赛，这属于是无中生有的倒反天罡，我们在埋头发展都被人当成对手，证明我们做对了！我们2030前后登月就是一步一步按照自己的计划科学论证来的，不会张口就来2027要登月！

咱们这六代机是一个接一个啊。去一趟月球，回来就一发不可收拾了。这新机试飞的速度根本拦不住。这些飞机感觉每一个造型都怪怪的，但又感觉每一个都很科幻。感觉嗯很高级的样子。这第五款你们觉不觉得它像个扑棱蛾子？按照这个进展速度，在往下研究就是三角形无重力飞行器了，然后在进化一下就成了○圆形UFO了。老美：你们还有完没完了？我的六代机PPT刚出没多久，你又飞，让我这张老脸往哪搁？[捂脸哭]

我就问月球背后到底发现了什么？还有多少惊喜等着我们？去一趟月球，回来就成这样了。这新机试飞的速度根本拦不住了。这些飞机感觉每一个造型都怪怪的，但又感觉每一个都很科幻。感觉嗯很高级的样子。这第五款你们觉不觉得它像个扑棱蛾子？

SpaceX周二晚上启动了其巨型超重型星际飞船火箭的第10次试飞，这是一项里程碑式的任务，旨在展示今年早些时候发生三起灾难性故障后的修复和升级。就在几天前，这个身高超过120米的钢铁巨兽还两次让翘首以盼的全球观众失望——8月24日因地面液氧泄漏问题在发射前17分钟紧急取消，25日又因突如其来的雷暴天气在倒计时40秒时再次中止，而这一次，它终于挣脱了地球的束缚，尾部喷射的橙红色火焰照亮了整个海岸线。这次试飞的重要性不言而喻，因为在此之前，星际飞船今年已经连续三次折戟沉沙。1月16日的第七次试飞中，虽然第一级助推器实现了被戏称为"筷子夹火箭"的发射塔回收技术突破，但飞船在再入大气层阶段失控自毁；3月6日的第八次试射几乎重蹈覆辙，同样是助推器回收成功而飞船在空中解体；到了5月的第九次发射，问题更加严重，飞船在再入过程中直接破碎解体。这一连串的失败不仅让SpaceX承受着巨大的舆论压力，更让合作伙伴NASA捏了一把汗，因为这艘巨型火箭是美国重返月球计划的关键载体，原定2027年的载人登月任务已经因为星舰的延迟而蒙上阴影。面对外界的质疑声，SpaceX团队没有停下脚步。他们在短短三个月内对火箭进行了针对性改造，重点解决了前几次失败暴露的致命问题。工程师们重新设计了燃料扩散器组件，这个看似不起眼的零件在前几次飞行中出现故障，导致星舰鼻锥内压力异常升高，最终引发爆炸。更关键的是，他们为超重型助推器的"猛禽"发动机增加了冗余设计——在这次试飞中，他们甚至特意关闭了一台处于关键位置的发动机，测试备用发动机能否无缝接管任务，结果证明这套系统完美运行，为后续的安全着陆奠定了基础。这些改进并非纸上谈兵，而是建立在对前三次失败的详细分析之上，每一处调整都凝聚着工程师们的心血。当地时间8月26日18时30分，随着控制中心一声"点火"指令，超重型助推器的33台猛禽发动机同时启动，产生的7590吨推力让整个发射台都在颤抖。升空后，火箭按照预定轨迹平稳上升，在约2分钟时突破音障，留下一道白色的凝结尾迹划破天空。最令人屏息的时刻出现在发射后6分30秒左右，超重型助推器与星舰飞船成功分离，这个被称为"热分离"的技术动作曾多次出现问题，而这一次，两个部件干净利落地分开，各自奔向不同的轨迹。分离后，超重型助推器开始调转方向，准备执行返回任务。它点燃剩余的几台发动机进行减速，像一枚巨大的银色铅笔般精准地朝着墨西哥湾的预定溅落区下降。约9分钟后，助推器以近乎垂直的姿态平稳落入海中，完成了此次试飞的第一个关键目标。而与此同时，星舰飞船则继续攀升，最终抵达距离地面约150公里的亚轨道高度，进入太空滑行阶段。在太空中，星舰飞船展开了一系列预定测试。它成功部署了8颗模拟星链卫星，这些与实际卫星大小相同的模拟器将帮助工程师评估未来批量发射卫星的能力——这项任务原本计划在第七次试飞中完成，却因飞船过早解体而未能实现。更重要的是，飞船在太空中进行了发动机重新点火测试，几台猛禽发动机在真空环境下顺利启动，展示了星舰在深空调整轨道的能力，这对于未来的月球和火星任务至关重要。经过约50分钟的太空飞行，星舰开始准备返回地球。它调整姿态，以热防护层朝向地球的方式进入大气层，这个阶段被工程师称为"死亡之吻"，因为前几次失败大多发生在这里。高速进入大气层产生的剧烈摩擦让飞船表面温度飙升到数千摄氏度，但改进后的热防护系统经受住了考验。在距离澳大利亚西海岸预定溅落区约100公里处，飞船再次启动发动机进行最后的减速，最终在发射约1小时15分钟后平稳落入印度洋中。当控制中心传来"星舰成功溅落"的消息时，整个团队爆发出热烈的欢呼声。SpaceX创始人马斯克在社交媒体上简单地写道："干得漂亮，团队！"，这句简短的评价背后，是无数个日夜的奋战。而NASA局长比尔・纳尔逊也第一时间发表声明，称这次成功"为美国重返月球的阿尔忒弥斯计划注入了新的动力"，并表示对2027年载人登月任务的信心大幅提升。这次试飞的成功意义深远。从技术角度看，它验证了多项关键技术的可靠性：超重型助推器的可控回收展示了可重复使用火箭的成熟度，太空发动机点火测试为深空探测铺平了道路，而成功的卫星部署则证明了星舰的商业价值。这些突破之所以重要，是因为星舰被设计为完全可重复使用的航天器，通过简单维护就能再次发射，这将彻底改变现有的航天经济模式，把进入太空的成本降低到原来的十分之一甚至更低。