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“阡陌01”无人驾驶接驳车。乘坐无人驾驶接驳车游园，换种全新方式“打卡”蜀西湖公园。近日，由合肥跬步智慧智能科技有限公司（以下简称“跬步智能”）打造的“阡陌01”无人驾驶接驳车，在蜀西湖公园开展调试。预计8月底开展...

终于要实现全人类的解放了。从2026年起，无人驾驶、无人饭店，无人工厂、无人超市，到最后却发现，无人结婚、无人生育，无人消费、无人世界。科技发展太快，什么都不要人了。车子自己跑，工厂自己转，商店自己营业。人好像越来越省事，可也越来越没事干。解放了双手，却绑住了未来。清晨醒来，智能管家已备好早餐，无需与厨师寒暄；出门时，无人驾驶车精准停在楼下，不必和司机闲聊；想买东西，无人超市扫码即走，没有收银员的微笑问候。日子过得像按了快进键，效率高得惊人，可心里的空落落却越来越重。曾经，工厂里机器轰鸣伴着工人的谈笑，饭店里碗筷碰撞混着食客的喧闹，超市里货架前满是挑选商品的身影，那些烟火气里藏着人的温度。如今，无人工厂只有机械臂重复运作，无人饭店的送餐机器人精准却冰冷，无人超市安静得能听见自己的脚步声。人从忙碌中“解放”出来，却也从彼此的生活里退了出去。更让人慌的是，没人愿意结婚了——毕竟连约会都能靠AI匹配，真心反而成了多余；没人愿意生育了——看着孩子未来可能连工作都找不到，连“为人父母”的期待都没了底气。商场里摆满了智能商品，却鲜少有人驻足购买；城市灯火璀璨，却照不亮人们眼里的光。我们赢了科技，却好像输了生活本该有的模样。科技本该是帮我们更好生活的工具，不是让世界变成“无人孤岛”的推手。或许，我们该慢下来想想：比起“什么都不用人做”，是不是“有人一起做事、有人一起分享”的日子，才更值得期待？你愿意为这样的日子，多一点温度，少一点冰冷的效率吗？

终于要实现全人类的解放了。从2026年起，无人驾驶、无人饭店，无人工厂、无人超市，到最后却发现，无人结婚、无人生育，无人消费、无人世界。我们总说科技改变生活，可没人告诉我们，生活被改写成什么样了。机器凌晨三点还在流水线上忙碌，人类却躺在床上刷着短视频，一睁眼世界早已自行运转。解放？像是被悄悄推出了舞台中央。国家应该在管理层做到，该控制的应控制该允许才允许，比如说无人载客汽车就坚决不允许，无人送货车才允许，一个能减少事故，二是驾驶员的饭碗。无人技术替代了劳动力，却没有替代掉最简单重复工作的公务员，神不神奇？解放劳动力是社会的发展与进步，并不是人类的终结。没有人类来消费，智能化生产的产品没有任何价值。不必担心，人类的生活只会越来越美好！现在的机械化代替了不少劳力，人们不也是过得很好？对此，你怎么看？

昨天开车在青岛镇江路开车，前面是一辆物流无人驾驶车，在镇江路和宁夏路口要左拐弯时，路况比较复杂，无人车在直接不动，这智能科技还有很大提升空间，青岛路况比较复杂，单行线比较多，马路上这样的车行驶，经常出现一大堆有...

规模化投放无人驾驶车辆的环卫项目放量出现，“环卫+无人驾驶”项目成交合同额首次突破百亿大关。这比之前的预测大大提前了。环境司南数据监测显示，截止8月24日，2025年度全国17个省份（37个城市、62个区县）共开标“环卫+...

中国无人出租车加速驶来，传统驾驶员的职业路口如何转向？无人驾驶技术的迅猛发展，正逐渐重塑我们的出行方式。无人出租车（Robotaxi）从试验阶段走向规模化商业运营，预示着传统出租车和网约车驾驶员，尤其是年纪较大、适应转型较难的司机，未来的职业道路将面临重大挑战。主要参与企业与运营规模目前，中国无人出租车领域的主要玩家包括：1.百度萝卜快跑作为行业领头羊，其全球累计订单量已超过1400万单，2025年第二季度提供超220万次全无人驾驶出行服务。其第六代无人车采购单价为20.46万元，相较前代成本下降60%。萝卜快跑已覆盖全球16座城市，包括武汉、重庆、北京、上海以及香港等右舵市场。2.小马智行（Pony.ai）同样是技术领先者，已在上海、北京等地开展全无人驾驶商业化运营。其在上海浦东新区提供主驾无人的出租车服务。3.其他企业如文远知行、AutoX等也都在积极测试和部署Robotaxi车队，参与市场竞争。国内运营规模与城市布局中国无人出租车的商业化运营正多点开花：运营规模：以上海为例，截至2025年8月，其投放的自动驾驶出租车日均订单量已突破1.2万单，较去年同期增长47%。城市布局：上海，浦东新区（除陆家嘴等重点区域外）已实现全域开放自动驾驶测试，闵行区（如虹桥枢纽）等区域也同步推动开放。小马智行等企业在金桥等地提供主驾无人的出租车服务。武汉，萝卜快跑实现了单车收支平衡，运营范围覆盖全市12个行政区，服务人口超770万，是其重要的运营城市。北京、广州、深圳等一线城市均开放了大量测试道路，积极推进Robotaxi的示范应用。重庆、苏州、杭州等新一线城市也在快速跟进落地无人驾驶出行服务。机遇与挑战：技术、信任与盈利尽管发展迅速，无人出租车大规模取代人工驾驶仍面临技术和盈利等方面的挑战：技术可靠性与公众信任：极端复杂场景（如突发道路施工）下的感知与决策仍是难题，偶发的安全事故（如车辆坠入施工沟槽）也会影响公众信任。盈利模式与成本：尽管萝卜快跑在武汉等特定城市宣称实现UE平衡，但其整体盈利前景尚不明朗。车辆硬件、算法研发、运营维护及安全监控等成本依然高昂。政策与法规：各地测试牌照发放标准不一，缺乏统一的性能评估体系，数据安全与隐私保护也需要完善的法规保障。无人出租车的规模化商业应用已初具雏形。对于传统驾驶员，尤其是年龄较大的司机而言，未来的职业路径确实会受到挤压。然而，完全取代并非一蹴而就。技术的发展、公众的接受、政策的完善以及盈利模式的清晰都需要时间。但这段窗口期，正是驾驶员们未雨绸缪，思考转型的关键时期——无论是提升服务品质转向高端定制化出行，还是学习新技能转向车辆运维管理，都可能成为新的出路。技术的浪潮无法阻挡，主动适应变化或许是最好的应对之道。

波捷什金透露，目前俄罗斯已有约90辆无人驾驶货运汽车在收费公路上进行货物运输，且这些车辆的累计行驶里程已超过600万公里。IT之家注意到，波捷什金进一步指出，为了实现更高水平的无人驾驶，俄罗斯正在朝着第五级自动驾驶的...

无人驾驶车，现在上路真的安全吗？停车场，一辆黑车，车里没司机，自动驾驶模式，强行闯关，把档杆都掰折。旁边的保安大爷急得大喊，停下停下，可又有什么用。这让人不禁想起现在上路跑的无人驾驶快递车，有时候和别的车发生碰撞，它也不会停下，径直往前开，一路拉着摩托车火花四溅。虽然它们承载着人类目前的高科技智慧，减少人工成本，提高做事效率。但是遇到特殊情况时，其灵活解决突发情况的能力有待商榷！！无人车驾驶

山东潍坊，路边一辆三轮车在无人驾驶的情况下，直接朝着旁边商务汽车猛冲，结果汽车被撞凹进去一块，怎料，得知三轮车主人后，汽车司机直接消气了。8月18日，山东潍坊发生了一起“交通事故”，却被网友笑称是“爱的碰撞”。...

近日，京沪高铁“无人驾驶”试验段正式获批，这一消息不仅标志着中国高铁技术在智能化领域取得了重大突破，也意味着中国高铁正式迈入了智能交通新时代。这一举措不仅展示了中国在高铁自动驾驶领域的领先地位，还为全球交通智能...