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伊藤美诚创造了历史成为全世界第一个也是唯一一个在新加坡、

伊藤美诚创造了历史成为全世界第一个也是唯一一个在新加坡、

伊藤美诚创造了历史成为全世界第一个也是唯一一个在新加坡、沙特、东方大国、美国、瑞典五站大满贯中全部进入八强的选手。惊人的稳定性!之前对她并不喜欢,现在越来越佩服她了。伊藤美诚能在五站大满贯都进八强,这背后肯定付出了无数努力。她不断打磨技术,调整状态,这份坚持和投入不是一般人能做到的。她和非东方大国的其他选手相比胜率高,说明她在国际赛场上有自己独特的竞争力。她的打法灵活多变,让对手很难捉摸,这也是她成功的关键因素之一。场上她激情满满,拼劲十足,不到一刻绝不放弃。这种精神在赛场上非常难得,能激励自己也能感染观众,给比赛增添了不少看点。相比东方大国乒队“严肃脸”,伊藤“拼到底,不藏情绪”的乒乓球更有活力。这种风格让比赛更有观赏性,也让她在众多选手中脱颖而出。
伊藤美诚又创造历史了😎她成了全世界第一个,也是唯一一个新加坡、

伊藤美诚又创造历史了😎她成了全世界第一个,也是唯一一个新加坡、

伊藤美诚又创造历史了😎她成了全世界第一个,也是唯一一个新加坡、沙特、中国、美国、瑞典五站大满贯全进八强,这稳定性放眼乒坛找不出第二个!以前我还挺不喜欢她,现在是真佩服。跟非中国选手打胜率高到离谱,场上蹦蹦跳跳全是对球的热爱,哪怕国乒大满贯说她天赋到瓶颈!可她就是能把状态稳住,这份韧性比昙花一现的天才更难得。比起中国队姑娘赛场的“严肃脸”,伊藤这股“拼到底不藏情绪”的劲儿,反倒让乒乓球更鲜活!
怪不得李连杰,移民新加坡!

怪不得李连杰,移民新加坡!

怪不得李连杰,移民新加坡!
8月23日,新加坡《联合早报》报道:“中国官媒近期对美芯片安全性提出质疑,指H2

8月23日,新加坡《联合早报》报道:“中国官媒近期对美芯片安全性提出质疑,指H2

8月23日,新加坡《联合早报》报道:“中国官媒近期对美芯片安全性提出质疑,指H20芯片存在后门风险。中广台《砺剑》栏目称,英伟达在高端算力芯片领域占垄断地位,其追踪定位、远程关闭技术成熟,网络安全专家闫怀志比喻,这种后门如同卖家在智能门锁中暗藏电子钥匙,可被美国用来窃取信息或强制关机,是技术霸权的体现。此前,中方已质疑H20芯片不安全,英伟达否认指控。有消息称,因中方限制采购,英伟达已暂停H20生产,计划推出性能更优的B30A芯片,黄仁勋称,正与美府谈判,决定权不在公司。”H20芯片深陷后门质疑,绝非简单的商业纷争,而是美国技术霸权的映射,在高端算力芯片领域占据垄断地位的英伟达,被指利用技术优势肆意妄为。美国妄图借芯片后门掌控他国关键信息,本质与军事霸权如出一辙,是对国际规则的公然践踏。如今,中国限制采购、英伟达暂停生产H20并计划推出B30A芯片,凸显美国芯片战略的困境,未来,各国唯有加快自主芯片研发,摆脱对美技术的依赖,才能真正掌握数字时代的主动权,让技术服务于人类发展,而非沦为霸权工具!
新加坡联合早报今日(8月23日)报道:“美国国会议员星期五(8月22日)呼吁国际

新加坡联合早报今日(8月23日)报道:“美国国会议员星期五(8月22日)呼吁国际

新加坡联合早报今日(8月23日)报道:“美国国会议员星期五(8月22日)呼吁国际民航组织(ICAO)反对中国大陆单方面决定启用靠近台海中线的M503航线之W121衔接航线。”大陆宣布启用该航线后,岛内玻璃心又碎一地,台当局不仅抗议,还向美国“告洋状”,引得部分反华政客兴风作浪、试图撑腰。但这些煽风点火不过是“嘴炮”,改变不了结局,而台当局甘愿当“凯子”,花钱求支持,损害的只能是台湾民众的利益。
新加坡总理表示:强烈谴责并反对任何国家以任何借口发动对他国的领土入侵战争。如果在

新加坡总理表示:强烈谴责并反对任何国家以任何借口发动对他国的领土入侵战争。如果在

新加坡总理表示:强烈谴责并反对任何国家以任何借口发动对他国的领土入侵战争。如果在这样的战争面前,今天你保持沉默,那么你就是彻底失信于天下,这个世界你将无一个真正的朋友。​​​
贾乃亮趁着暑假陪甜馨去新加坡玩了,甜馨长大了爱漂亮了,给自己化了妆,脸上贴了小星

贾乃亮趁着暑假陪甜馨去新加坡玩了,甜馨长大了爱漂亮了,给自己化了妆,脸上贴了小星

贾乃亮趁着暑假陪甜馨去新加坡玩了,甜馨长大了爱漂亮了,给自己化了妆,脸上贴了小星星。不过,甜馨还是那个很暖的小姑娘,她给闺蜜从国外带了一大堆零食。
这赛程也太密集了吧?!今天,林诗栋一日三赛!先是男双,搭档黄友政跟新加坡组合

这赛程也太密集了吧?!今天,林诗栋一日三赛!先是男双,搭档黄友政跟新加坡组合

这赛程也太密集了吧?!今天,林诗栋一日三赛!先是男双,搭档黄友政跟新加坡组合郭勇/冯耀恩,争夺一个决赛名额!几个小时后是单打,跟德国选手邱党争夺一个四强名额!休息不到两小时后,再搭档蒯曼与韩国组合林钟勋/申裕斌,争夺混双冠军!一天下来就是连轴转的小石头!真为他的体力精力担忧啊!
要有大事发生!仁爱礁突然出现大批中方武装快艇!在菲坐滩登陆舰面前进行水炮演习,马

要有大事发生!仁爱礁突然出现大批中方武装快艇!在菲坐滩登陆舰面前进行水炮演习,马

要有大事发生!仁爱礁突然出现大批中方武装快艇!在菲坐滩登陆舰面前进行水炮演习,马尼拉紧急呼叫美方救援。当地时间8月20日上午,南沙群岛东部的礁盘上,至少11艘中国海警刚性充气艇和高速快艇在潟湖内展开了多科目战术演习。据美国海军学院网站和菲律宾军方发布的公告显示,这些配备重机枪和其他武器系统的快艇进行了快速阻击、拦截、多艇协同夺控以及登滩冲滩等多个课目演练。现场观察人士指出,这些战术动作具有明确的针对性,正是在菲律宾“坐滩”仁爱礁24年的“马德雷山号”登陆舰眼皮底下进行的。“这就像是在家门口进行的实战演示,”一位不愿具名的海事专家分析道,“中方向马尼拉展示了在必要时完全控制仁爱礁的能力和决心,”从战术角度看,此次演练呈现出几个显著特点:精准的时机选择:8月正值南海季风相对平缓期,海况适宜小型舰艇操作,同时这个时间节点也处于地区多项外交活动间隙,避免了与其他重大外交事件直接冲撞。地点的象征意义:仁爱礁潟湖内演练极具针对性,1999年,菲律宾以“船底漏水”为由将二战时期的“马德雷山号”登陆舰搁浅在仁爱礁,并派遣士兵轮驻,形成了事实上的军事存在,如今中方舰艇直接在潟湖内演练,传递的信息不言而喻。战术课目的针对性:快速阻击和拦截显然是针对可能试图向坐滩军舰运送建材和补给的船只,多艇协同夺控则展示了控制整个礁盘的能力,登滩冲滩更是直接演练抢滩登陆课目。面对中方行动,菲律宾方面迅速作出反应,马尼拉方面不仅公开披露了这一信息,还紧急向美方通报情况寻求支持,这种“急呼救援”的反应模式揭示了菲律宾在南海问题上的战略依赖路径。分析人士指出,自小马科斯政府上台后,菲律宾明显加强了与美国的军事合作,包括新增4个军事基地的使用权协议,其中3个直接面向南海和台海方向,此次仁爱礁事件发生后,马尼拉第一时间联系美方的行为,延续了这种依靠外部力量制衡中国的策略。仁爱礁争议背后是长达数十年的南海权益博弈,从历史和法律角度看:中国对南沙群岛及其附近海域的主权主张基于历史先占和连续管辖,得到大量历史文献和考古证据支持,2016年的南海仲裁案虽然被菲律宾提起并获得所谓“裁决”,但中国政府始终坚持“不参与、不接受、不承认”的立场,并得到近70个国家的公开支持。菲律宾方面则通过“马德雷山号”坐滩的方式,试图实现实际控制的目的,近年来,菲律宾多次试图向该舰运送建筑材料以加固存在,均被中国海警拦截,此次中方展示的快速拦截能力,正是针对此类补给尝试。值得注意的是,对于仁爱礁最新事态,东南亚国家大多保持谨慎态度,越南、马来西亚、印尼等国均未对此发表正式评论,这种沉默反映了区域国家在中美博弈背景下的复杂心态——既担忧南海军事化趋势,又不愿被迫选边站队。新加坡南洋理工大学海洋安全专家柯林斯表示:“东南亚国家更希望看到各方通过对话而非对抗解决争议,中方此次展示实力但控制规模的行动,既显示了能力又避免了局势急剧升级,”仁爱礁的最新动态是南海地缘博弈的又一个缩影,中方通过战术演练展示决心和能力,菲律宾则通过公开信息和寻求外部支持进行反制,这种模式如果持续循环,可能导致误判和局势升级。从长远看,南海和平稳定需要相关各方相向而行:其一,需要建立更加有效的危机管控机制,2017年达成的《南海行为准则》框架正在协商中,但进展缓慢,仁爱礁事件表明,急需建立专门针对突发事件的沟通热线和应对规则。其二,各方应回归“双轨思路”,即争议由直接当事国通过谈判解决,南海和平稳定由中国与东盟国家共同维护,引入外部力量只会增加问题的复杂性,无助于根本解决。其三,需要创新思维解决现有僵局,例如仁爱礁“坐滩”军舰问题,可以考虑在双方同意的前提下,由第三方民间机构实施人道维修,同时明确不改变现状的法律地位,这种创造性解决方案需要政治智慧和互信。其四,媒体和舆论应客观理性报道南海问题,避免煽动性叙事,诸如“武装快艇包围”等表述虽然吸引眼球,但无助于公众理解复杂的地缘政治现实。南海是世界上最繁忙的航道之一,也是区域国家共同的家园,通过对话而非对抗处理争议,符合所有各方的根本利益,当前的关键是防止战术层面的演示演变为战略误判,为外交解决留下足够空间和灵活性。正如中国古语所云:“和为贵”,在南海这片蔚蓝水域,和平与合作的价值远胜于冲突与对抗,各方需要展现智慧、耐心和灵活性,共同维护南海的和平稳定,这将是留给后代最珍贵的遗产。
全世界TOP20大港口:1. 上海港(中国),吞吐量5150.6万T

全世界TOP20大港口:1. 上海港(中国),吞吐量5150.6万T

全世界TOP20大港口:1.上海港(中国),吞吐量5150.6万TEU。2.新加坡港(新加坡),吞吐量4112.4万TEU。3.宁波舟山港(中国),吞吐量3930万TEU。4.深圳港(中国),吞吐量3338万TEU。5.青岛港(中国),吞吐量3087万TEU。6.广州港(中国),吞吐量2607万TEU。7.釜山港(韩国),吞吐量2200万TEU。8.天津港(中国),吞吐量2329万TEU。9.杰贝阿里港(阿联酋),吞吐量1800万TEU。10.巴生港(马来西亚),吞吐量1464万TEU。11.鹿特丹港(荷兰),吞吐量1360万TEU。12.香港港(中国),吞吐量1369.1万TEU。13.安特卫普布鲁日港(比利时),吞吐量1280万TEU。14.厦门港(中国),吞吐量1225.6万TEU。15.丹戎帕拉帕斯港(马来西亚),吞吐量1225.3万TEU。16.洛杉矶港(美国),吞吐量1080万TEU。17.丹吉尔地中海港(摩洛哥),吞吐量1050万TEU。18.苏州港(中国),吞吐量967万TEU。19.长滩港(美国),吞吐量950万TEU。20.林查班港(泰国),吞吐量850万TEU。上海港以5150.6万TEU的吞吐量遥遥领先。前二十大港口中,中国独占11家,美国两家,欧洲两家,其余16家全部为亚洲国家所属港口。由此可见,亚洲国家的经济活跃度是多么的强悍。另外,据统计中资海外控股或参股的码头至少覆盖90个港口,而欧洲前20大港口里,中企参股数量达到11个。还有诸如希腊的比雷埃夫斯、巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托塔港、孟加拉国的吉大港、缅甸的皎漂港等已然形成一个硕大无比的“珍珠链”。国家港口