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澳大利亚广播公司今天报道：据日本防卫省称，上周六，一架从中国“山东舰”起飞的歼-15战斗机曾追踪日本海上自卫队的一架P-3C巡逻机约40分钟。中国战机一度距日本军机仅45米。日本内阁官房长官林芳正表示：“我们已就此向中方...

据日本媒体报道，日本防卫省报告说，中国航母山东舰出动了歼15，拦截驱离负责监视中国海军行动的日本海上自卫队P3C巡逻机。防卫省表示，此事发生在6月7-8日，两架飞机最近的时候只有45米，根据日本提供的照片可以看到，当时歼...

6月10日，山东省领导来到东营市，调研督导中央生态环境保护督察通报典型案例整改工作。6月10日，山东省领导来到东营市，调研督导中央生态环境保护督察通报典型案例整改工 来源:墨色流年绘江吖 发表时间:2025/06/11 00:31:57

日本防卫省发现中国两艘航母战斗群出现在西太平洋海域，分别是辽宁舰和山东舰。目前两首航母已经突破第二岛链，在关岛以北硫磺岛附近海域会师。两艘航母战斗群，21艘军舰形成的作战编队，垂发单元1000个，这是中国两艘航母战斗...

全运赛场爆出大冷门！那群被邱彪教练冷落的山东球员，在助教鞠维松的带领下，竟打出了令人惊艳的表现！面对拥有周琦、胡金秋、孙铭徽等实力强劲球员的四川队，这支被主教练弃用的山东替补阵容，却展现出令人叹为观止的斗志和实力。他们奋力拼搏，与对手短兵相接，直到比赛结束，如果不是几个有争议的判罚，胜负还真难料。这场比赛让许多山东球迷激动不已，却又百感交集。究竟是什么原因，让这些球员长期被冷藏？他们的斗志和实力，难道仅仅因为教练的战术安排而被埋没？这不得不让人深思。一边是助教率领不被重视的球员，迸发出令人惊喜的能量；另一边，主教练却未能充分发挥手中王牌球员的潜能，这形成了鲜明的对比。同一支队伍的球员，在不同的指挥下，竟呈现出截然不同的状态，这无疑是对某些用人策略的有力反驳。尤其王岚嵚的出色发挥，更是让其他所谓核心球员相形见绌。或许，下个赛季的球员转会名单，需要重新评估了。各位觉得，助教和队员们这场硬仗，应该打几分？

中国警察网讯记者柴黎、通讯员王欣、徐然报道：6月7日，“12367与您在一起”山东省公安机关出入境管理部门12367主题宣传活动启动仪式在济南举行，全方位、多维度宣传12367服务平台等出入境政务服务举措，努力打造便捷服务中外...

新黄河记者了解到，日前，山东省发展和改革委员会、山东省粮食和物资储备局、山东省财政厅、山东省农业农村厅等部门联合下发《关于切实做好2025年粮食收购工作的通知》(以下简称《通知》)，对做好2025年夏粮收购工作进行了相关...

我国目前有三大航母：1、辽宁舰：满载排水量6.75万吨（常规动力）2、山东舰：满载排水量6.75万吨（常规动力）3、福建舰：满载排水量8万吨（常规动力）中国航母事业的开端，得追溯到上世纪80年代。那时候，咱们海军还主要靠近海小舰艇，远洋作战压根不敢想。可老一辈海军人心里憋着一股劲儿，尤其是刘华清将军，他早就看出航母对大国的重要性。他当海军司令员时，跑遍了造船厂，翻遍了技术资料，硬是推动了航母计划。那会儿条件多艰苦啊，技术不行，钱也不够，但他愣是咬牙买下了苏联的瓦良格号半成品。这就是后来辽宁舰的雏形。可以说，没有当年的坚持，就没有今天的三大航母。辽宁舰的故事，得从1998年说起。那年，中国花了2000万美元买下瓦良格号，当时这艘船连壳子都不完整，漂在黑海像个大铁疙瘩。2002年运到大连后，改造整整用了10年。2012年9月25日，它正式服役，满载排水量6.75万吨，用的是常规动力，滑跃起飞设计，能带24架歼-15战斗机。刚开始，大家都说它是“训练舰”，但这几年升级下来，雷达、武器都上了新台阶，2023年还能出远海巡航。这艘“二手货”硬是被咱们改成了真家伙，挺不容易的。如果说辽宁舰是“拿来练手”，山东舰就是咱中国人自己攒出来的心血。2013年开工，2017年下水，2019年12月17日服役，满载排水量也是6.75万吨，常规动力，滑跃起飞，能装36架飞机。山东舰从设计到建造全是国产，动力系统、雷达这些关键部件都靠自己搞定。2023年，它在西太平洋练兵，7天飞了240架次战斗机，效率高得吓人。这说明啥？咱们不光会修船，造船也有一套，山东舰就是最好的证明。福建舰可是目前的重头戏，满载排水量超8万吨，2022年6月17日下水，预计2025年服役。它跟前两艘不一样，用上了电磁弹射技术，能带58架飞机，包括隐身的歼-35。这技术可不简单，美国也才刚玩熟，咱们能跟上，说明实力真上来了。2024年5月开始海试，到2025年3月已经试了7次，电磁弹射和拦阻系统都调得差不多了。福建舰服役后，中国海军就正式迈进“三航母时代”，这步子跨得够大吧？说到航母，就离不开刘华清。他1916年出生，湖北穷人家出身，年轻时参加革命，长征、抗战都扛过来了。1982年当海军司令员时，他顶着压力推航母项目，还亲自去苏联学技术。买瓦良格号时，他盯着图纸研究，硬是把这事儿敲定了。后来他当中央军委副主席，依然没放下海军的事儿。2011年去世时，他没看到山东舰和福建舰，可今天的成就，真多亏他当年的眼光。没有他打下的底子，哪有现在这三大航母？三大航母只是开始，专家说中国海军至少得有6艘航母才能满足需要。福建舰之后，第四艘（004型）已经在传了，可能用核动力，排水量超10万吨，预计2030年后能见到。核动力啥意思？就是续航更长，能跑更远，带更多飞机。以后航母编队还会配上055型驱逐舰，组成远洋作战的铁拳头。海军还在拼命培养飞行员和舰员，确保这些大家伙有人开、能打仗。未来，咱们的航迹肯定会铺满西太平洋、南海，甚至更远。有人问，造航母干啥？说白了，就是保护咱们自己的地盘。海上航线、资源、国家安全，哪样离得开强大海军？以前咱们没航母，别人在海上横着走，现在有了辽宁舰、山东舰、福建舰，谁还敢随便来撒野？这三大航母不光是军事装备，更是咱中国人的底气。它们在海上巡航，就是在告诉世界：中国不惹事，但也不怕事。

你敢信？山东最大比亚迪经销商一夜关门，25家4S店人去楼空，车主预付款打水漂！王传福估计自己都没想到，玩命造车把4S店给整急眼了。最近，一家曾经风光无限的比亚迪“明星经销商”——乾城汽车集团，突然集体“人间蒸发”，旗下25家4S店几乎一夜之间人去楼空。两千多位车主的预付款被卷走，几百名员工的工资和社保下落不明，就连展厅里还没卖出去的新车，也悄无声息地被运走。人们很难想象，这家曾被比亚迪董事长王传福亲自考察、年营收一度高达30亿、跻身全国前五的经销商，居然说崩就崩了。回头看，乾城崛起的速度的确惊人。2014年在山东开出第一家比亚迪4S店，到今年门店已经扩张到25家。可自去年下半年起，风向就变了，员工开始抱怨工资常被拖欠，甚至传出“员工垫钱补窟窿”的荒唐做法。今年4月，所有门店突然关门，售后全面停摆，事态彻底失控。乾城的回应多少带着几分“委屈”。他们把责任推向比亚迪，指责厂家政策频繁调整，压库严重。比如这个月刚完成400台车的销售指标，没喘口气下个月又要卖700台，完不成连返利都拿不到。库存越压越多，现金流越绷越紧，银行贷款又收得紧，资金链一下就绷断了。更糟糕的是，比亚迪这些年积极推动直营模式，同样的车型在直营店价格更低、售后更便宜，消费者自然倾向后者。经销商们只能赔本卖车，一台亏个两三千，久而久之，连活下去都成了难题。比亚迪他们坚称自己的政策“稳定”，乾城的倒下是因为“扩张过快、管理不善”，并强调早在去年底就已介入协调，尝试为其寻找“接盘方”。可很多人并不买账。毕竟比亚迪在近几年疯狂扩张经销商网络，从2020年的不到1000家，到2024年突破4000家，年均增长接近千家。速度之快，质量难免参差不齐。从财务数据看，比亚迪账面虽然有3700多亿资金，但短期债务高达近5000亿，每年光利息就要支付近一个亿。压力之下，厂商对渠道的要求日益严苛，经销商越来越像被逼着跑步前进的“背锅侠”，一旦摔倒，就很难再爬起来。最无辜的，还是那些车主和员工。有的消费者交了全款却迟迟提不到车，才发现合格证早被抵押在银行；有的人买了所谓的“终身保养卡”，如今成了一张毫无意义的纸。员工们更是心酸，几个月工资没着落，社保断缴，维权艰难。比亚迪说经销商是独立法人，但车主们只认“比亚迪”这块牌子。大家都在问，乾城出问题之前，厂家真的一点征兆都没察觉吗？在“去中介化”的趋势下，经销商既要承担高库存压力，又要直面来自直营渠道的竞争，一旦市场波动，就容易被甩出牌局。而比亚迪一边猛推直营，一边持续扩展经销网络，左右互搏的策略看似野心勃勃，实则风险极高。消费者买车，今后恐怕得留个心眼，不光要看车好不好，还得琢磨经销商靠不靠谱；车企也应反思，是否该在冲销量之外，更重视合作伙伴的生存状态。乾城的倒下，也许只是车市高歌猛进中溅起的一片尘土，但它提醒我们：在追求速度和规模的背后，是一个个车主的信任和无数员工的饭碗。如果这场风波不能妥善解决，留下的就不只是烂摊子，还有整个行业信心的缺口。也许，是时候停下来，好好想一想，如何让这个行业真正稳健地往前走了。

为全面落实市场监管总局和省委、省政府工作部署，6月5日至6日，山东省第三届企业商业秘密保护能力提升服务月启动仪式暨创新试点工作推进会议在济南举办。市场监管总局价监竞争局一级巡视员杨洪丰，山东省市场监管局党组成员、...