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观点网讯：8月28日，广东小鹏汽车科技集团有限公司申请的“ROBOARK”商标正式获批，国际分类为第9类科学仪器。根据公开资料整理，该商标已申请的商品/服务范围包括安全监控机器人、具备交流和学习功能的类人机器人、实验室机器...

怪不得何小鹏能带领小鹏汽车走出来，原来何小鹏只靠这一招，告诉我们一个道理，那就是事缓则圆！何小鹏在创业初期，几个人的名片都没有一个是CEO，全部都是副总经理级别的，这就防止了自己头脑发热犯错误的机会！说通俗一点...

会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏宣布，小鹏汽车30万级豪华智能轿跑“全新小鹏P7”将会在下周正式上市。何小鹏提到，自首秀以来，用户对P7的关注度远超想象，小订数据打破包括之前所有车型的同期历史纪录。

真心发问，小鹏汽车很土吗？小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在做客罗永浩播客《罗永浩的十字路口》访谈节目，期间，两人谈到了小鹏汽车名字的话题。罗永浩称，国外老板用自己的名字做公司名，是特别主流的，但在中国呢，一个企业用老板名字就很怪似的。对此，何小鹏解释称，实际上这个问题已经伴随小鹏汽车7、8年时间了，好多朋友真心劝我改名，说你只要一改名，销量就翻一倍。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏参加《罗永浩的十字路口》第二期视频播客访谈。节目中，何小鹏提到与马斯克的关系，称由于信息差和各种各样的原因曾在网上打过架，现在是隔着网络隔空尊重。何小鹏说和马斯克隔空尊重罗永浩提及试乘小鹏即将发布的产品全新小鹏P7的感受，称它很好地在人群中实现了“显眼包”的效果。罗永浩说全新小鹏P7是显眼包

小鹏汽车起死回生了，销量破万了，找到了流量密码了，很多词语围绕着小鹏汽车，小鹏汽车也找到了自己的生存手段，那就是性价比。前有小鹏M03开道，后有小鹏P7+铺路，小鹏不再是那个年轻运动为主的品牌，现在主打的就是舒适家用...

小鹏G6:没那么惊喜！小鹏G6上市了，价格是17.68万起，说实话，这个价格比我预想的高2万，这个价格不能说高了，但是，也没有那么惊喜。没惊喜=没诚意今年的车圈热闹非凡，可谓惊喜连连，先是比亚迪全系上智驾-加智驾不加价，然后是银河E8加智驾还降价，最惊喜的当数小米，预售81.49万，结果上市价52.99万，让大家感受到了什么叫作“惊喜”。结果这次，小鹏发布会之前也来了一个“高预期”，何小鹏亲口说的，上市价是一个大惊喜，结果，上市价是相对老款的指导价下调2万，对比老款的终端价其实还是涨的。这样大家心里是有落差的，情绪拉满，裤子都脱了，结果就给了这么一个平平淡淡的价格，大家心里肯定是觉得“没诚意”的。砍权益=不尊重P7+新车上市的时候，权益很香的，有10000商城积分（商城用1000元）；还赠天幕遮阳帘（商城卖400元）；还送簇绒脚垫（商城卖400元）；还给随车U盘；置换补贴3000元；车型开启预定或盲订后支付99元意向金抵扣3000元车款。反观小鹏G6的上市权益，也就复购用户送6年1500度电卡够看一些，其他的真的照P7+差不少，复购用户还少的可怜。被诟病的续航新款被诟病最多的就是，68度电池标625续航，当大家表示怀疑的时候，立马有人说，老款66度电池，标的是580，还有老车主现身说法，称自己的车，夏天跑500，冬天跑400没问题。咱们姑且算老车主说的是真的，但是，老款G6是三元锂电池，三元锂其低温衰减更小，且无需频繁满充校准，这次换成了磷酸铁锂电池，就算小鹏再怎么电耗低，人家宋LEV，71.8度磷酸铁锂电池才敢标550km续航。因为啥？磷酸铁锂的一致性比三元锂弱这个就不用说了吧？目光应该放长远一些小鹏在去年都濒临倒闭，m3上市和P7+的成功，让其续了一口气，结果，小鹏G6现在这个定价看似很合理，因为，18万-25万区间的纯电SUV确实没几个，宋LEV，不温不火，一个月就3位数销量，没啥竞争力。乐道L60价格高了一点，续航短了一些，智驾差了一些，特斯拉ModelY价格没优势，性价比没小鹏G6高。但是未来却是危机四伏，宋LEV改款即将上市，标配云辇和激光雷达的智驾，5C电池和800V高压平台也会有。理想I8、小米yu7、唐L等车都在赶来的路上，18万-25万这个价格区间，即将变成激烈的战场，现在定这个价格，可没先发优势啊。总结：生于忧患，死于安乐，汽车大战远远没有结束，用某位大佬所说的，当市场就剩最后几家的时候，汽车大战才会停息。所以小鹏汽车还未痊愈，这个时候应该拿出更多的诚意和惊喜。

早前何小鹏提到，自首秀以来，用户对P7的关注度远超想象，小订数据打破包括之前所有车型的同期历史纪录。何小鹏表示，期待全新P7的销量成为30万以内纯电轿车市场的前三名。随着全新P7的交付，预计从9月起公司的月交付量将会...

聊聊小鹏的财报：营收：l2025年第二季度小鹏汽车总营收为人民币182.7亿元，较2024年同期上升125.3%，并较2025年第一季度上升15.6%，创下单季度历史新高。毛利：l2025年第二季度毛利率为17.3%，创下历史新高，同比增长3.3个百分点，环比增加1.7个百分点。汽车毛利：l2025年第二季度汽车毛利率为14.3%，较2024年同期增长7.9个百分点，连续8个季度增长。现金：l截至2025年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币475.7亿元（66.4亿美元），较2025年3月31日增加超22.9亿元，现金储备创历史新高。解读：在营收创新高是必然的事情，比起营收，更应该关注的是毛利——因为小鹏在王凤英加入后，采取的定价策略非常激进，而毛利的情况则可以很好显示这一策略的实际效果。毛利为17.3%，创新高，同时汽车本身毛利为14.3%也不差，目前已经连续8个季度增长，这意味着小鹏的激进定价策略是有效的。现金方面，475.7亿创新高，这一点意味着后续的经营稳定性没有问题。从毛利的表现来看，王凤英确实把长城最优秀的一面带给了小鹏。小鹏汽车小鹏汽车XPEV但我们需要注意的是，即便连续8个季度毛利上升，小鹏距离盈利仍然有一小段距离——Q2亏损大约为4.8亿，这个数字对于创业车企而言已经算是一个“比较健康”的情况了，但能不能盈利，要看小鹏能否解决自身存在的大问题。（下个话题聊）

小鹏汽车为何把工厂选在肇庆： 肇庆距广州核心城区仅50公里，1小时车程可达小鹏广州研发中心，便于研发与生产团队高效协同，大幅降低沟通成本。基地周边100公里内覆盖汽车制造全供应链体系，肇庆高要区作为全国压铸产业核心...