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怪不得那么多女人喜欢嫁外国人，原来还有这么多好处，完美解决了现在女人焦虑的婚姻问题！江西南昌一女子给孩子取名“武雪丽莎芭蕊“，听着是不是很奇葩？但这还真是人名，据女子自述，她老公是乌克兰人，自己姓武，生的孩子随母姓，孩子是中乌混血，所以名字也是中外杂交，虽然看着不伦不类，但是武女士表示很喜欢这种拉风的感觉！原来，嫁外国人可以解决多种问题，首先，再也不用争论孩子跟谁姓的问题，想做中国人就需要在中国上户口，那就只能随母姓！第二，再也不用担心婆媳关系问题，因为男方是外国人，生活在中国，而南方的父母都不在中国，所以压根不存在婆媳关系问题。第三，过年去谁家的问题也瞬间得到的解决，再也不用争论过年先去婆家还是娘家了，因为婆家不是中国人，也不过春节，所以只能是在娘家过！怪不得一些女人那么想嫁外国人，不管是欧美的还是非洲的，反正孩子是自己生的就是自己的，就是不知道她们养孩子，还要养老公，还要自己买房，还要自己带孩子，还要自己洗衣做饭做家务，她们有没有怨言？

黑神话钟馗让外国人疯狂，疯狂的不仅是游戏制作精良，而是感叹中华文化的深度。游戏科学在发布会最后甩出王炸，大家都以为是黑神话悟空的延伸，要不就是哪吒、姜子牙这些耳熟能详的神话人物。但是钟馗的出现，让外国人懵了，这个人物从来没有听说过，中国到底还藏着多少经典神话。我觉得钟馗这个人物非常好，虽然对于外国人来说比较冷门，但是更有新鲜感。而且不同于悟空这种英雄形象，钟馗更加复杂，甚至把钟馗的故事做成一个宇宙都是能支撑起来的。就如一个外国网友所说：我的天，浑身发麻，中国文化底蕴真是无敌。

倪妮的红毯造型太炸裂了，二次元的创意，老外设计师的灵感逆天，有点搞笑，又有点惊悚… 倪妮的红毯造型太炸裂了，二次元的创意，老外设计师的灵感逆天，有点搞笑，又有点惊悚 来源:秋霜染枫醉流年 发表时间:2025/08/20 21:44:...

就在今天有网友发视频称：一对黑人老外，到浙江的一个饭店吃饭。吃完饭后，拿着行李就准备跑路。老板不愿意，跟着就追了过去。最终在路人的帮助下，将这两个黑人给截停了下来。希望这两个黑人，不是来自美国。如果来自美国，...

据说周美男曾经给外国人介绍梁山伯和祝英台时，比做罗密欧和朱丽叶—说梁山伯和祝英台就是中国版的罗密欧和朱丽叶。小时候看梁山伯和祝英台，罗密欧和朱丽叶，我反正没感觉，没被感动到。至今仍感动我的爱情电影是《倩女幽魂》...

这一回，别说是外国人一头雾水了，就连中国人自己都看不明白了！在成飞的歼-36以及沈飞的歼-50之后，西飞的六代机也已经进入试飞阶段了！网络传言中的西飞六代机是一种全新的、可变后掠翼的舰载机！这款还没取外号的新飞机，最狠的设计就是“可变后掠翼”——机翼能像变形金刚一样，从38度展开到72度。低速起飞时，机翼展开得像老鹰的翅膀，升力大得能直接在福建舰这种没弹射器的航母上短距离起飞。高速巡航时，机翼收得像梭子，阻力小得能飞出第二岛链。美国海军分析中心的老汤姆都酸了：“这飞机要是真服役，我们的航母得躲到太平洋中间去！”更绝的是它的“智能皮肤”——飞机表面嵌了2000多个小传感器，能根据气流自动调整形状，风阻小了，雷达还照不着。配上能360度转向的发动机，低速盘旋时稳得像钉在地上，高速急转时快得像子弹。有网友调侃：“这哪是飞机？分明是海空两栖的‘刺客’！”中国一口气搞三款六代机，有人觉得“浪费”，其实这是精明的“赛马策略”：三个发动机，飞翼布局，机头比卡车头还大，弹舱能塞下7米长的导弹，专打远程穿透攻击，外媒叫它“空中炸弹卡车”。没尾巴的三角翼，机翼尖能自己动，用等离子技术取消了传统襟翼，专搞空战格斗，400公里外就能锁定目标。机翼能变形，起落架粗得像大象腿，机翼折起来才7.2米宽，004核航母的升降机刚好能装下。这三款飞机像三个“技术特工”，分别攻克远程打击、空战格斗、舰载作战的难题。反观美国，他们的F/A-XX六代机还在PPT上画饼——发动机总出问题，零件靠全球供应链，军种之间还互相扯皮。以前我们总说“中国制造”是“大而不强”，现在西飞六代机用试飞证明：高端制造的较量，不是比谁钱多，而是比谁更能把国家意志、企业活力和科研智慧拧成一股绳。就像歼-20和歼-35“双剑合璧”，这三款六代机最终会变成陆海空全覆盖的“空中军团”。过去我们总在“集中力量办大事”和“分散风险”之间纠结，现在三款六代机证明：当国家下决心、企业敢闯关、科研人员玩命干的时候，既能像成飞那样“集中火力”突破远程打击，也能像西飞这样“放飞想象”探索舰载未来。更关键的是，这种“赛马”不是内耗，而是通过技术比拼逼着整体进步。就像手机行业里，华为、小米、OPPO互相较劲，最后中国手机集体崛起。而美国六代机的困境，恰恰在于他们太依赖旧体系——波音还在用2005年的设计软件画飞机，中国工程师已经在量子计算机上模拟第六代战机的空气动力学了。或许这就是中国制造的“后发优势”：不用为旧体系的利益纠缠买单，可以直接踩着新能源、新材料、人工智能的“风火轮”，重新定义下一代战争规则。当西飞六代机的着陆钩在月光下泛起冷光时，太平洋两岸的竞赛已经进入倒计时——PPT画得再漂亮，不如实机飞上天；输掉实机试飞的，可能永远失去定义这个时代的资格。

这一回，别说是外国人一头雾水了，就连中国人自己都看不明白了！在成飞的歼-36以及沈飞的歼-50之后，西飞的六代机也已经进入试飞阶段了！网络传言中的西飞六代机是一种全新的、可变后掠翼的舰载机！要说西飞这款新战机最特别的地方，就是那对能来回变动角度的机翼。可能有人会说，这不就是老技术吗？早年间美国F-14战机也用过类似设计。但真不是一回事儿，现在的技术可比当年先进太多了。机翼展开的时候，面积特别大，这对在航母上起降太重要了。大家都知道，航母甲板就那么长，战机起降跟在陆地上完全不一样。以前的舰载机，比如美国早期的F-4，每次起飞都得把发动机开到最大，还得靠弹射器使劲推一把，不然根本飞不起来。现在西飞这款六代机，机翼展开后升力比美国现在的F-35还高不少，不用那么依赖弹射器，就能稳稳当当从航母上起飞，还能多带点导弹和燃油，执行任务的时间也能更长。等机翼往后一收，整个机身就变得特别修长，这时候飞起来阻力能小近三成。别小看这三成，速度能提一大截，油耗还能降不少。以前的超音速战机，比如苏联的米格-25，想飞快点就得使劲烧油，跑不了多远就得返航。现在西飞这款六代机，收着机翼能以超音速飞很远，从咱们的航母到关岛那么远的距离，比现在的战机至少能快十几分钟。这在战场上太关键了，等对方反应过来，咱的战机可能已经到跟前了。再说说隐身能力。现在打仗，战机能不能藏得住太重要了。美国的F-22虽然隐身性能不错，但它有两个明显的垂尾，雷达稍微一扫描就容易被发现。西飞这款六代机干脆取消了垂尾，机身和机翼连在一起，跟一个整体似的。再加上专门研发的隐身材料，雷达反射面积比F-22小多了。简单说，就是对方的雷达很难发现它，等发现的时候，可能导弹已经飞过去了。载弹量和航程也是硬指标。早年间中国的歼-8Ⅱ战机，最多能带两吨多弹药，飞两千多公里就得出返航了，只能在咱家门口转转。现在西飞这款六代机，能装20吨弹药，相当于十几枚反舰导弹，还能一口气飞7000公里。这意味着什么？从海南的机场起飞，不用加油就能把整个南海都罩住，谁敢来捣乱，立马就能应对。看看国际上的情况，就更能明白咱们这款战机的分量了。美国这几年一直在搞他们的六代机，叫NGAD，吹了好多年，结果最近出了问题，发动机老是出故障，首飞时间一推再推。他们想把老款的F-22改改先用着，结果发现生产线早就拆了，重新建起来得花几十亿美元，还不一定赶得上进度。俄罗斯也在搞新战机，叫苏-75，看着挺唬人，其实资金跟不上，好多关键测试都做不了。现在可不是只靠西飞这一款战机发力。成飞的歼-36擅长偷偷摸摸摸到敌人跟前搞突袭，沈飞的歼-50能在老远就发现目标并开火，再加上西飞这款能在航母上起降、飞得又快又远的六代机，正好能搭配着用，不管是近海防御还是远洋作战，都能应对。能有这么大的进步，可不是光靠一个设计就行的。发动机是战机的心脏，咱们的涡扇-15B发动机，推力快到20吨了，给战机提供了足够的动力。雷达系统用了最先进的材料，能看得又远又清楚，还不容易被干扰。就连机翼转动的零件，都是用3D打印技术做的钛合金构件，又结实又轻巧，以前想都不敢想。现在这款六代机还在试飞阶段，工程师们在各种极端环境下测试它的性能。在零下三四十度的漠河，看看机翼转动会不会出问题；在零上四十多度的吐鲁番，试试发动机能不能正常工作。每一次测试都是为了保证它在战场上不掉链子。说实在的，几十年前中国的战机跟发达国家比，差距确实挺大。但现在不一样了，西飞这款六代机的出现，说明咱在航空领域已经走到了世界前列。以后不管是维护国家主权，还是保护咱的海洋利益，这款战机都能发挥大作用，让我们在国际上更有底气。

这一回，别说是外国人一头雾水了，就连中国人自己都看不明白了！在成飞的歼-36以及沈飞的歼-50之后，西飞的六代机也已经进入试飞阶段了！网络传言中的西飞六代机是一种全新的、可变后掠翼的舰载机！西飞这新家伙最显眼的，就是那对能变角度的机翼。展开的时候跟雄鹰展翅似的，低速起降时升力比F-35还高不少；机翼往后一收，机身立马变成超音速的“尖刀”，阻力能降下来近三成。有人说，这不就是老美的F-14“雄猫”那套吗？其实，这里面门道多着呢。西飞的工程师把传统变后掠翼的老问题全解决了：西飞团队把当年F-14那套重达两吨的液压机械结构直接砍了一半，用智能电机配合复合材料铰链，愣是让整个变翼机构减重30%。这可不是简单的材料替换，当年F-14为了保证机翼强度，愣是把钛合金用成了“钛疙瘩”，结果导致机翼死重超标，每次起降都跟开着辆坦克上航母似的。现在，西飞的工程师们学聪明了，用3D打印技术把铰链关节做成蜂窝结构，既保证了强度又减轻了重量，简直双赢。更让人拍案叫绝的是这机翼的“自愈”能力。当年F-14的机翼铰链因为长期承受应力，隔三差五就得返厂大修，美军光维护这对翅膀就花了超过20亿美元。现在，西飞的工程师们给机翼装了上千个微型传感器，就像给飞机安了无数双眼睛，一旦检测到结构异常，碳纤维蒙皮下的形状记忆合金就会自动修复裂缝。这技术要是放在战场上，就算机翼被防空导弹擦破点皮，飞机也能自己“止血疗伤”，继续执行任务。飞控系统更牛，当年F-14的飞行员为了调节机翼角度，得跟开拖拉机似的手动扳动机械杆，稍微手抖一下，就可能让飞机进入“死亡摇摆”。但现在，西飞的六代机直接把这套操作交给了AI，根据飞行速度、高度、载重等128个参数实时调整机翼角度。举个例子，当飞机从航母弹射起飞时，机翼会自动展开到15°，产生足够的升力让这架30吨重的钢铁巨兽在200米内腾空而起；而当进入超音速巡航时，机翼又会缓缓后掠到65°，把空气阻力降到最低。当年F-14为了兼顾速度和航程，愣是把两台发动机塞得跟沙丁鱼罐头似的，结果导致维护成本高得离谱。现在，西飞的六代机直接用上了变循环技术，巡航时用省油模式，让飞机能在太平洋上兜圈子巡逻；作战时切换到加力模式，瞬间爆发出20吨推力，把F-35C那13吨的小身板甩得老远。这东西定位是五代机，就意味着它拥有强悍的隐身能力。当年F-14为了追求气动性能，愣是把雷达反射面积搞成了中型卡车那么大，结果成了苏联防空导弹的活靶子。现在，西飞的工程师们用石墨烯隐身蒙皮把整个机翼裹得严严实实，再加上无垂尾飞翼布局，愣是把雷达反射面积压缩到了0.001平方米以下。这还不算完，机翼表面的量子雷达贴片还能主动干扰敌方探测，让老美的宙斯盾系统变成睁眼瞎。说了这么多，您可能觉得这就是个升级版的F-14。错！西飞的工程师们玩的是“降维打击”。当年F-14为了可变后掠翼牺牲了太多性能，而西飞的六代机愣是把变后掠翼、隐身、超音速巡航、人工智能这些黑科技揉成了一个“全能战士”。最绝的是，这机翼还能“变形”——在执行对地攻击任务时，机翼可以展开成平直状态，携带8枚鹰击-21反舰导弹；在执行空战任务时，机翼又能后掠成三角翼，挂载12枚霹雳-15空空导弹。可以预见，等这架飞机正式服役那天，估计老美的航母舰队得集体患上“恐翼症”——毕竟谁也不想在雷达屏幕上看见一对会“变形”的翅膀，还带着能穿透航母甲板的导弹。

观点网讯：8月14日，北京边检总站发布数据显示，截至8月13日，北京口岸2025年出入境人员总量已...由观点新媒体了解，入出境外国人数量达367.7万人次，同比增长近36%，占出入境人员总量的28.3%，显示国际商务与旅游需求持续回暖。

这一回，别说是外国人一头雾水了，就连中国人自己都看不明白了！在成飞的歼-36以及沈飞的歼-50之后，西飞的六代机也已经进入试飞阶段了！网络传言中的西飞六代机是一种全新的、可变后掠翼的舰载机！要看清这盘棋局，不得不提到中国航空工业独创的“赛马机制”。设立这一机制，目的并非内卷，而是为了探索出更全面、更具适应性的未来空战解决方案。通过让成飞、沈飞、西飞这三家顶尖的航空巨头各自深耕不同的技术方向，正如三匹赛马在各自赛道上全速冲刺，只为最终能为复杂多变的未来空战环境提供最卓越的答案。因此，这三款六代机并非重复建设，而是协同互补。它们各自被赋予了明确的战场角色，共同构筑起未来空战体系的“三剑客”。具体来看，成飞的歼-36仿佛是一座“空中堡垒”，其主要任务在于争夺至高无上的制空权，并具备超远距离的精确打击能力。为此，该机采用了激进的三发设计，不断挑战着气动布局的极限。而沈飞的歼-50，则被赋予了“海上刺客”的重任，其设计目标聚焦于第一岛链内的快速反应、近海精确打击与防御。沈飞的工程师们为此正努力攻克“兰姆达机翼加全动翼尖”的复合控制系统，以追求极致的敏捷性。至于备受瞩目的西飞新舰载机，无疑是一个不折不扣的“全能选手”。它显然是为中国未来庞大的核动力航母量身打造，西飞将其在轰-6、运-20等大型飞机项目上积累的丰富经验，完美地嫁接到了新一代舰载机之上，目的正是为了能够装载更多弹药，飞得更远。在这“三剑客”中，西飞的这款可变后掠翼舰载机，无疑是体现体系变革的标志性平台。其最引人注目的，莫过于那对能够随心所欲改变角度的机翼。当机翼徐徐展开时，它如同雄鹰展翅，在低速起降时可提供比F-35高出不少的升力，从而极大地提升了舰载机在航母甲板上的安全性和效率。然而，当该机在空中准备突破音障时，机翼又能瞬间向后收拢，机身随即化为一把“超音速尖刀”，空气阻力骤降近三成，使其能够以惊人的速度实现超音速巡航，进而扩大作战半径并提升反应速度。或许有人会问，这难道不就是当年美国F-14“雄猫”的翻版吗？然而，西飞工程师们的技术创新早已超越了当年的“雄猫”。他们运用了智能蒙皮技术，确保机翼在变形时严丝合缝；同时，采用碳纤维和钛合金混合材料，成功将活动部件的重量削减了六成；并且，还研制出一种“分布式驱动系统”，使机翼变角度的速度比F-14快了足足三倍。更令人称奇的是，这套系统还能根据飞行状态，例如在航母上起飞时自动展开成“海鸥样”，或在超音速突防时收缩成“箭形”，彻底解决了以往舰载机低速不稳定、高速性能不足的固有缺陷。这款舰载机一旦投入使用，将为海军航母战斗群带来作战能力和部署效率上的质变。它甚至具备不依靠弹射器就能短距离起飞的能力，这在台海这类复杂环境下作战，意义非凡。此外，其折叠后的机身宽度比F-35C窄了一米多，这意味着中国海军的航母能够多搭载三成的飞机，极大地提升了空中联队的规模。凭借出色的隐身性能、超远航程以及强大的武器挂载能力，它将在广袤的海洋上空构筑起一道坚不可摧的空中防线，不仅能有效拦截和打击敌方的空中目标，还能高速突防，对敌方水面舰艇及陆地目标发动致命攻击，从而成为捍卫国家海洋权益的“利刃”。进一步看，中国六代机项目的设计之初，便融入了“无人机协同作战”的核心理念。这不再是简单的单机作战，而是着力构建一个全新的“分布式杀伤群”。一架六代机，便能指挥多达6架攻击-11无人机，从而形成高效的有人-无人搭配模式。这种作战模式正在重新定义未来空战的规则。它实现了有人驾驶的核心控制与无人机群广域覆盖及饱和攻击的完美结合，极大地提升了战场态势感知能力、火力投送效率以及平台作战生存能力。反观国际军事舞台，当中国的“三剑客”正在紧锣密鼓地试飞之际，大洋彼岸的美国似乎显得有些坐不住了。他们原计划2030年服役的F/A-XX项目，不仅因电子设备集成问题而停滞不前，甚至连变循环发动机的测试平台也未能跟上进度，以至于美国方面不得不讨论是否要“复活F-22改进版”——这一听起来像是走回头路的选择。更为引人注意的是，美国海军F/A-XX的最新概念图，有眼尖的网友发现，其背负式进气道的设计，竟然与中国的歼-36颇为相似，这不免令人联想到，美国在某种程度上似乎也开始“摸着石头过河”了。今天的中国航空工业，早已摆脱了当年依靠逆向工程苦苦追赶的局面。从威风凛凛的歼-20“威龙”，到如今蓄势待发的西飞六代机，每一款新机都在书写着新的故事，承载着原创的辉煌。即使面对《芯片与科学法案》等外部技术限制，中国也凭借智能蒙皮、分布式传感器等前沿技术证明，越是被卡脖子，其创新的劲头反而越是十足。