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上证报中国证券网讯（记者潘建樑）厦门空港晚间公告，2025年8月，旅客吞吐量270.70万人次，同比增长5.18%；货邮吞吐量3.17万吨，同比增长5.11%。

要把中方踢出局？巴拿马吸引美日投资港口，中国4年的布局派上用场。巴拿马运河再生事端航，巴拿马公开招标吸引美日投资港口，背后更是暗藏要将中方踢出局，好在中国在4年前就提前布好的局正式派上了用场。巴拿马运河不仅承担着全世界6%的海运贸易，也是我国远洋货轮依赖的重要航道。每年中国大概有3500万的标准箱的货运从该港口运输到南北美洲，并且还会有相同体量的集装箱被运回来送到中国，体量占比高达21%，所以这条通道对于我们的重要性不言而喻。巴拿马政府在今年8月突然对外宣布，正式开始计划在大西洋和太平洋的沿岸分别各自建造一个属于自己的港口。很显然，巴拿马的这个举动正是要削弱我国在巴拿马运河的控制权和依赖。早在97年，李嘉诚通过竞标拿下了巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口的运营权，把控住了这两条黄金要塞。今年3月，李嘉诚突然曝出要出售43个港口，其中就有巴拿马运河的这两个港口，而买方则是美国贝莱德所牵头的财团。在消息被公布以后，李嘉诚旗下的长和股价一日内暴涨21%，市值更是达到了1800亿港元，这对于资本来说可能是一件好事，但是从地缘政治上来说，李嘉诚的做法显然没有家国大义。当时对于李嘉诚要出售港口出现了两个声音，一个是站在资本的角度同意出售，但是大多数的声音都是反对的，并且就连大公报都公开批评李嘉诚忽视民族大义，更是可能因出售港口让中国航运卡脖子。面对不同的声音，出售一事陷入了僵局，之后外交部出面宣布对此交易进行反垄断审查，并且严正警告在没有获得国家批准的前提下，是不能私自出售港口的，这才控制住了事态的进一步发展。虽然当时巴拿马政府也称李嘉诚卖港口威胁中立原则，但是在背后却想出了新建港口的想法，很显然，巴拿马不仅要削弱中国对此前两个港口的控制权，还要把钱揣到自己兜里。为了进一步实施新建港口，月初穆里诺亲自和石破茂见了面，双方特意就巴拿马运河的经营问题展开了交流，穆里诺的目的已经很明显了，那就是要吸引日本资本投资新港口。而消息称，这次除了日本以外，巴拿马的橄榄枝还抛向了美国，并且美国最后投资新建港口基本上已经是板上钉钉的事。面对巴拿马的双标做法，中国早就有了准备，其实自从李嘉诚要卖港口开始，中国心里面就已经基本上有了预判，并且中国早在4年以前就开始做布局了。中国现在在秘鲁得钱凯港有4个码头泊位，吞吐量已经达到了100万标准箱，这可以最大程度的减缓巴拿马港口所带来的压力，并且现在钱凯港只完成了一期工程，后续还有二期工程，届时吞吐量还会攀升。不仅如此，今年9月，中资还拿下了巴拿马的玛格丽特岛港，并且已经正式开工建设，建设完成后的吞吐量可以达到500万标准箱，并且随着逐步的升级，吞吐量有望翻一倍。也就是说，等这些都确定之后，我们与南美洲国家的贸易，就不必都在巴拿马中转了。即使巴拿马出阴招，我们也有应对之策。可见中国早就算到了今天的这一步，面对巴拿马政府抛出的利剑，中国可以应对自如，也再一次彰显了大国风范。参考资料：星岛环球《巴拿马运河管理局拟售两个待建港口经营权，限制任何单一集团影响力》澎湃新闻《巴拿马港口的战略价值已降低，中国可以拿它做件更重要的事》北京日报客户端《外交部回应外媒关于长和出售港口报道:中方将保护公平竞争》《石破与巴拿马总统会谈将为提升运河功能合作》

9月8日，记者获悉，今年1至8月，广安港累计完成集装箱吞吐量2533标箱、同比增长522.36%，货物吞吐量11.31万吨、已超去年全年总量。作为川东北地区距离长江最近的水运口岸，广安港是成渝地区双城经济圈建设的重要物流枢纽。自开...

分析集装箱吞吐量排名前十的国家得出的结论：1、中国断崖式第一，比后面9个国家的总和还要多！世界工厂、贸易大国的地位无可撼动！2、越南表现亮眼，来到了第六，胡志明港以920万标准箱排名世界港口第22位，整个越南增长率超过16%，是前十国家中最快的增长率！越南借中国的贸易转移产业，尝到了甜头！3、前十国家中，5个发达国家，5个发展中国家。4、前十国家中，亚洲是世界贸易枢纽，除了西班牙和美国，其他8个国家都是亚洲国家，尤其是亚太地区，简直是贸易怪兽！5、新加坡2024年GDP排名全球第31名，集装箱吞吐量却是第3，再次证明新加坡是一个港口国家。6、印度想平替中国的初级制造业，也很难，效果差强人意，数据骗不了人！

转自：南京晨报 9月7日，航拍南京港龙潭集装箱...据了解，今年1—8月，南京港集团货物吞吐量6570万吨、集装箱吞吐量267万TEU，与去年同期比较各增长14%，为南京区域外向型经济发展提供了有力支撑。新华报业视觉中心记者 宋宁摄

交通运输部数据显示，今年1月份至7月份，完成港口货物吞吐量104.4亿吨、同比增长4.4％，完成集装箱吞吐量2亿标箱、同比增长6.2％。根据Wind资讯数据统计，上半年，17家A股港口上市公司中，有8家公司的营收与净利润实现同比上涨...

2025年1-7月江苏机场旅客吞吐量呈现明显梯度分布：南京禄口机场以超1800万人次稳居首位，凸显枢纽地位；无锡、常州紧随其后，苏南地区航空需求旺盛。中部机场群竞争激烈，吞吐量接近；连云港机场规模暂显不足，反映出区域航空发展仍不均衡。整体呈现“南强北弱”格局。

全世界TOP20大港口：1.上海港（中国），吞吐量5150.6万TEU。2.新加坡港（新加坡），吞吐量4112.4万TEU。3.宁波舟山港（中国），吞吐量3930万TEU。4.深圳港（中国），吞吐量3338万TEU。5.青岛港（中国），吞吐量3087万TEU。6.广州港（中国），吞吐量2607万TEU。7.釜山港（韩国），吞吐量2200万TEU。8.天津港（中国），吞吐量2329万TEU。9.杰贝阿里港（阿联酋），吞吐量1800万TEU。10.巴生港（马来西亚），吞吐量1464万TEU。11.鹿特丹港（荷兰），吞吐量1360万TEU。12.香港港（中国），吞吐量1369.1万TEU。13.安特卫普布鲁日港（比利时），吞吐量1280万TEU。14.厦门港（中国），吞吐量1225.6万TEU。15.丹戎帕拉帕斯港（马来西亚），吞吐量1225.3万TEU。16.洛杉矶港（美国），吞吐量1080万TEU。17.丹吉尔地中海港（摩洛哥），吞吐量1050万TEU。18.苏州港（中国），吞吐量967万TEU。19.长滩港（美国），吞吐量950万TEU。20.林查班港（泰国），吞吐量850万TEU。上海港以5150.6万TEU的吞吐量遥遥领先。前二十大港口中，中国独占11家，美国两家，欧洲两家，其余16家全部为亚洲国家所属港口。由此可见，亚洲国家的经济活跃度是多么的强悍。另外，据统计中资海外控股或参股的码头至少覆盖90个港口，而欧洲前20大港口里，中企参股数量达到11个。还有诸如希腊的比雷埃夫斯、巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托塔港、孟加拉国的吉大港、缅甸的皎漂港等已然形成一个硕大无比的“珍珠链”。国家港口