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车圈大新闻！吉利杨学良竟然在重庆汽车论坛直接炮轰比亚迪，一口气列举出比亚迪的三个黑点，一个比一个惊人。网友们调侃，这是老二和老三联合一起对付老大了，毕竟比亚迪前段时间的降价活动，直接把国内新能源市场掀了个底朝天。原来20万的车直接10万，9万的车去掉各种补贴不到5万，再这么下去，奇瑞、长城、吉利恐怕连汤都喝不到了，目前很多线下4S已经爆出关门，资不抵债。而这一次，杨学良给比亚迪安了三大“罪状”，一，夸大宣传，大搞虚假营销，二，以次充好，发动内卷破坏行业生态，三，排放不达标。其实不管吉利和长城怎么抱怨，比亚迪的江湖地位不会有丁点影响，因为它的刀片电池早已深入人心，再加上价格便宜、省油省电，只要不出大规模召回，它依旧是新能源汽车老大。正如网友调侃的那句：“比亚迪汉降到15万，就算炸了，我都夸它响！”（每天更新您关心的事，欢迎转发点赞，分享给朋友一起探讨！）

吉利高管公开发言，支持长城，再次提及比亚迪常压油箱问题。这次论坛，从各家车企发言来看，老牌比亚迪奇瑞暂时算一个阵营，主张同行少拉踩，大家一致拓展海外。奇瑞长城一起，则是主张大家要停止内卷，内卷会让车企利润低，...

吉利没想到，挺长城踩比亚迪常压油箱问题，返遭许多网友喷。比亚迪先有刀片，吉利后有短刀。比亚迪先有dmi，吉利后有emi。比亚迪先降价，吉利降的更狠。吉利是摸比亚迪过河，这会却又来喷比亚迪。再说常压油箱又不是国标强制...

奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段，奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城，公开怼比亚迪的做法，奇瑞就温和多了。奇瑞出口量排第一，一年110多万辆，两条腿走路，也不怕国内卷，但也不支持激烈的价格战手段。

比亚迪埋头搞技术研发的时候，吉利却想着通过跨国收购国外品牌来获取技术。结果钱花出去了，买的都是些在市场上已经没什么竞争力的老品牌。要说国内汽车品牌里最冤的，不是比亚迪，而是奇瑞。这么多年来，奇瑞没少被人骂，可...

吉利副总裁杨学良近日火力全开，这是汽车行业继魏建军之后又一位刀口向内的，他这次说了很多但我觉得有一句话还是很值得肯定的，那就是“企业与企业之间的竞争归根结底还是人与人之间的竞争。既然是人与人之间的竞争或直接说...

长城与比亚迪的恩怨还没有结束，吉利又给长城递刀子。就在昨天，中国汽车行业又添新的风云，吉利汽车副总裁杨学良重提，两年前长城汽车魏建军常压油箱和排放严重不达标事件。杨学良直言，魏建军就是汽车行业的吹哨人。为什么...

吉利高管再谈常压油箱事件#目前的汽车圈关系格局图：（6月8日更新版） 比亚迪和长城汽车关系很不好， 奇瑞汽车和比亚迪关系是正常友商， 华为鸿蒙智行和小米汽车关系不好， 华为鸿蒙智行和小鹏汽车关系正常， 华为鸿蒙智行和...

以前大家都认为“产能过剩是贬义词”，现在终于敢于正视这个问题了。如果解决产能过剩问题呢，看来只有走出去了[思考]​​​

自2023年年初，雪铁龙C6打响降价第一枪后，汽车行业的价格战，一发不可收拾。比亚迪凭借DM-i超级混动，迅速占领了混动市场的绝大部分份额，还都是从传统燃油车份额中转化过来的。传统燃油车，也就开始了降价来保住市场占有率。比亚迪也一轮又一轮的主动挑起新能源的价格战。现在价格战远没有结束的迹象。现在车企的日子都不好过，大家火气都比较大。重庆车展期间的重庆汽车论坛上，吉利和比亚迪就激烈的掐上了。从去年开始，吉利推出的新车，都非常明确，就是狙击比亚迪的热销车型，星愿VS海鸥，银河L7VS宋PLUS，星耀8VS汉……，等等。比亚迪的技术护城河的优势在减弱，市场销量优势也在减弱，吉利的销量和比亚迪的差距在缩小。这次激烈的交锋，也是他们竞争白热化的表现。现在，其他行业不景气的情况下，汽车行业相对还算比较有活力。新能源汽车发展的兴衰，不光是关系企业的兴衰，也关系当地经济的好坏，大家都想多分点份额。【来自懂车帝车友圈】