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在吉利再次吐槽“常压油箱”问题后，BYD也正面回应“常压油箱”问题了，既承认了常压油箱确实会带来一些问题，也声明后面全部切换成了高压油箱方案。所以行业之间相互监督确实还是很重要，因为只有行业内部人士才知道里面的深...

刚提吉利星愿一周就倒车凹壳！老司机：真不如多花1万买银河E5 邻居宝妈刚提车一周就出事！昨天倒车时后视镜蹭到车位杆，咔嚓一声—右后车门直接凹陷成"笑脸猫！4S店报价：钣金喷漆+漆面修复要3000+，这车壳脆得像蛋壳啊家人们...

吉利老总杨学良，你家的混动车以前也是用常压油箱，你作为老总不知道吗？如果不知道那就搞笑了，一个老总对自家的产品都不了解你觉得对得起你家的工程师吗？对的起支持买你家车的车主吗？如果你知道你家的车也用常压油箱，你来...

我怀疑过降价后配置缩水，也怀疑过车企清库存才甩卖。万万没想到，比亚迪董秘李黔股东大会上撂下话：我们不打价格战，但谁要打，我们都玩得起。这话听着硬气。可细琢磨，他紧接着补了句：靠的是技术创新、效率提升、规模效应，省下的钱回馈用户。有人跳脚了。5月底比亚迪22款车齐降价，最高砍掉5.3万。海鸥EV从6.98万砸到5.58万，欧洲换标版卖得比雷诺便宜3000欧元。同行连夜调价，大众ID系列降4万，丰田bZ3砍3.5万。比亚迪这波降价看着猛，其实背后是技术底子撑腰。李黔说“不打价格战”的底气，来自他们自己研发的电池和智驾系统能越做越便宜。比如刀片电池成本三年里压低了四成，现在一辆车的电池成本只要7.2万左右。还有那个叫“天神之眼”的智驾系统，硬是靠纯视觉方案把成本砍到4000块，直接塞进5万多的海鸥车里。这种自己掌控核心技术的路子，让同行想跟都难——吉利星愿降到5.98万还是亏，比亚迪却还能保住22.3%的汽车毛利率，比特斯拉还高。欧洲市场更显出比亚迪的算盘打得精。海豹07在国内降了5.3万，换标卖到欧洲反而比雷诺还便宜3000欧元。他们在匈牙利建了年产能30万辆的厂子，连运车的滚装船都自己搞，光海运成本就省了两成。这种国内靠低价抢市场、国外用技术赚利润的双轨策略，逼得大众、丰田连夜调价跟风，但成本控制上还是差一截。说到底，比亚迪敢说“谁要打都玩得起”，是因为从电池材料到智驾芯片的整条产业链都在自己手里捏着。像激光雷达这类关键部件，80%都能自供，原材料涨价或是供应商卡脖子的事基本伤不着他们。这种“技术平权”的打法，早就不止是拼价格，而是在重新定义行业规则了。

补贴后仅2万多元的燃油车吉利帝豪。这不比那些“剁椒鱼头”的车型要好很多吗？吉利帝豪这一款车型可以说是综合性价比最高的一款车型了。车内空间宽大、配置也比较齐全、外观和内饰颜值也在线。最重要的是这款车型的百公里油耗...

吉利不是反对内卷、反对价格战么？怎么这些车的价格比同级别的比亚迪宋系、汉、元plus还要低？[哭哭][哭哭]？emi、emp、纯电ev等，直接贴着比亚迪DMI、DMP、元plus肉搏，短刀电池后又是600kw电机PPT、再到超充桩PPT。说明一个...

广汽埃安直接把吉利当嘴替，看来落后的一点都不冤啊。“不能让热爱科技的年轻消费群体，成为科技的小白鼠”，“汽车产品必须是物美在前，价廉在后”。这是对行业的不自信，这种自圆其说根本就站不住脚。问界m8m9用户不乏年轻...

2、吉利：有些车企“贼喊捉贼”；3、汽车行业商会：现在是无底线的价格战；4、奇瑞：车企要“忙在正道、忙在下苦功夫”；5、丰田：“比赛没输过，网上没赢过”的一汽丰田bZ5来了！一汽丰田bZ5集全角度颜值、全守护安全、全沉浸...

吉利控股集团董事长李书福表示，人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容。有些汽车企业的竞争方式令人难以启齿。吉利控股集团董事长李书福表示，人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做...

相对于大米，为何吉利更恨迪子？吉利和CC都是跟合资是共生共存关系，都不反合资，二者都是学着合资的燃油路一步步走到国内车企霸主地位的，但不走寻常路的、曾被他们看不起的比三万却踏出了用新能源弯道超车的新路子，自己的...