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今年以来最强台风来袭？？？小米的发布会我是不是去不了了？[哭哭]​​​

9月22日：联发科天玑9500发布会9月23日：高通骁龙8EliteGen5发布会9月23日：iQOO15电竞性能技术沟通会9月23日：新款问界M7，尚界H5上市9月24日：华为WATCHGT6系列发布会9月25日：小米17系列发布会9月26日：理想i6上市10月10日：OriginOS610月15日：ColorOS1610月：真我GT8系列，vivoX300系列，iQOO15，OPPOFindX9系列，一加15，荣耀Magic8系列......[doge]新机来了

也就是说小米17发布会的时间就是在9月25号了这个时间点正好在第五代骁龙8至尊版发布会后啊，首发！而且这次雷总会上台，聊聊《改变》，小米确实改变了很多东西。雷军年度演讲​​​

热知识，每一年度的雷军年度演讲都会伴随着产品发布会一起，雷总一个人全程讲完三个小时。妥妥的劳模！！[墨镜][墨镜][墨镜]别看，我怕你们忍不住下单小米17系列～[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]​​​

相当于官宣了发布会时间，本周四晚上雷军年度演讲和小米17的发布会一起开。今年确实发生了很多事情。雷军2025年度演讲官宣​​​

第1眼TV-华龙网讯（梁浩楠）9月23日10:00，重庆市政府新闻办将举行“高质量完成‘十四五’规划谱写中国式现代化重庆篇章”系列主题新闻发布会，介绍“十四五”时期重庆制造业高质量发展成效。市经济信息委相关负责人将介绍有关...

9月23日“银境紫”上线，问界M9带来全新体验9月23日，鸿蒙智行发布会，问界M9“银境紫”即将惊艳亮相，准备好被美到屏住呼吸了吗？买50万以上的车，早就不只是身份象征了。高净值人群要的是一切尽在掌握，路况、安全、隐私、效率，一个都不能失控。问界M9的科技，恰恰戳中这个点。悬空障碍物识别，意味着停商场地库不用再担心刮到消防箱；双备份冗余系统等于给核心功能上了双保险，比“品牌信仰”更让人踏实。交付23.8万台、每10台高端新能源车就有7台是它，这数字是用户用脚投票选出来的。途灵平台让车开起来有高级车的沉稳，9月23日即将升级的华为ADS4辅助驾驶又足够聪明，高速更轻松，市区敢跟车，这种“人车合一”的掌控感，传统燃油豪车给不了。再加上新车色即将带来新体验，问界M9的科技没在颠覆豪华，而是在重新定义高端。

全新超级V23即将高能上市今晚19:00何以超级？码住揭晓全新超级V23超级V23玩出强大​​​

尚界H5发布会倒计时，真正懂行的人已经开始抢小订了9月23日发布会只是个仪式，真正的价值早已体现在用户的行动上。那些第一时间预约试驾、抢先锁定小订的人，不是冲动，而是看懂了尚界H5的底层逻辑：它不靠单一亮点博眼球，而是把出行的每一步都铺得踏实。开起来稳，跑得远不焦虑，座舱交互像手机一样顺手，这种全方位的安心感，在同价位中堪称稀缺。尤其对一孩家庭和夫妻用户来说，一辆车要承载通勤、出游、接送、购物多重角色，尚界H5的均衡表现恰恰是最优解。它不追求极致性能，但追求极致可用。现在试驾车已到店，抢先体验的人不仅占了权益便宜，更赢得了决策主动权。拼好车返现机制让每一份等待都值得，但前提是，你得先上车。尚界H5全国门店开启试驾余承东官宣尚界发布会时间

蔚来全新ES8发布会后群访，不完整记录：1、问：新ES8的定价会不会亏钱卖？李斌：目前这个定价，主要在于历经三代技术研发的成果收获，所以三代ES8甚至有比二代更好的毛利表现，可以理解为现在的定价回到比较合理的区间。举个例子：蔚来自研的神玑芯片在BOM成本方面就省了1万元。所以不用担心不赚钱。2、问：新ES8的订单多少？产能和交付能满足需求吗？李斌：蔚来的惯例——订单和锁单比例不公布；至于产能方面，新ES8到年底前的计划产能是4万辆，目标是今年12月产能爬坡至1.5万辆。当然了，现在还在看能否再加产能，争取再加一点。（个人补充：按照已知数据，假设产能线性增长，可推测9、10、11、12月的新ES8产能分别是5000、8333、11667、15000台）3、目前换电站电池数量是否能满足新ES8以及NT3.0平台车子的需求？李斌：由于整车交付和换电站是一个电池池子，目前肯定会优先把权重放在新车交付上。不过也会综合考虑，基于数据驱动，分析满足用户需求。比如在节假日，以及使用频次高的换电站会增加周转电池供使用，保证关键换电站的周转电池。总体而言，今年电池的压力确实挺大的。4、为什么说增程大三排SUV的黄金时代正在过去，而大三排座纯电SUV的时代正在到来？李斌：市场表现已经给出明确信号：乐道L90作为纯电大SUV，稳居细分市场前2名，即将推出的全新ES8也将进一步验证这一趋势。值得注意的是，连增程领域的头部车企都在积极布局纯电市场并加快充电设施建设。今年1-8月，纯电车型增速远超增程，也印证了这一方向。增程本质是充电设施不完善阶段的过渡方案。而纯电技术在用车成本、驾乘体验和智能架构上的优势，已逐渐超越补能便利性方面的暂时不足。我们相信，市场终将证明这一判断。5、ES8价格太低，会不会对品牌的高端化形象有影响？李斌：三代ES8定价29.88万元（BaaS），靠自研神玑等一系列全栈自研的成功，加上蔚来的规模效应把BOM打下来，毛利甚至已优于二代。当年二代ES8撞上电池成本高+全球首发OrinX芯片等因素，导致整车成本挺高的。现在品牌价带厘清，ES8当前的定价策略与其产品定位是匹配的，这反而有助于拉高蔚来的平均售价，因为更清晰的产品矩阵和价格带可以吸引不同需求的用户，提升整体销量结构。6、换电站也是蔚来拳头产品，它的迭代情况怎么样？5C快充什么时候上？李斌：第五代换电站（明年初落地）会有全面的升级，包括更高兼容性（支持蔚来、乐道、萤火虫三大品牌）、更柔性化的电池管理、更高效换电流程，并为未来对外开放换电联盟做准备。至于快充，我们认为电池寿命比超充更重要，它能解决“车电不同寿”问题，比如国标要求电池寿命为8年或16万公里，但车辆寿命通常更长，如果电池早于车辆寿命淘汰更换，这会给社会资源和个人成本带来很大大负担。因此，电池寿命大于车的寿命，意义更大。我们是为了用户的利益，从整个长期的可持续的商业模式来做出选择。买电动车看技术还是看配置纯电大三排SUV的时代正在到来大v聊车