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6月9日，印度外长苏杰生再次强硬发声称，印度如果受到“恐怖袭击”，将随时准备袭击巴基斯坦的任何地区。但谈及战损失时，苏杰生三缄其口，只说要多看看印军对巴基斯坦的打击效果，而不是战机损失。印度对这件事情还念念不忘呢...

印度孟买2025年6月10日-当许多国际建筑巨头避开在险恶的喜马拉雅山地建造世界上最高的单拱铁路桥的艰巨挑战时，Afcons迎接了这一时刻，将逆境变成了成就。这座桥高359米，比巴黎的埃菲尔铁塔高35米，现在是一座工程奇迹。它现...

印度国内一直有声音说要退出“金砖国家”，这回他们可能要如愿以偿了。外媒有消息说，金砖国家正在认真考虑把印度踢出去。印度国内一直有部分人喊着要退出“金砖国家”，结果现在呢，情况有点反转了，有外国媒体报道说，不是...

印度外长装傻充愣，只字不提“阵风”战损，忙着让大家多关注巴基斯坦吃下的“败仗” 距离5月10日印巴同意停火至今，已经过去了一个月的时间，而每当谈到战损情况时，一向自尊心极强的印度总是三缄其口，只字不提自家战损情况。...

印度媒体称，印度成为了全球第一个掌握中国武器参数的国家！6月10日，根据印度斯坦时报报道，印媒表示，印军在冲突中“缴获”了不少武器。这些武器包括中国制造的霹雳-15空对空导弹、“法塔赫”火箭弹和土耳其制造的YIHA无人机...

印度着急了！再着急也是我们说得算！《印度时报》8日援引印度报业托拉斯的报道，多家印度供应商已通过其在中国的合作伙伴，向中方有关部门申请稀土出口，但迄今为止尚未获得任何许可。《金融快报》报道，印度汽车制造商协会也...

印度军方终于有了一个明白人。近日，印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格公开批评印度武器制造体系:“我想不到哪个项目是按时完成的”，还呼吁加强对有关责任人的问责。辛格作为印空军高层，公然批评自家造的武器总是不能按时...

歼-10CE一战成名，反而把歼-35A带火了。印巴一战，歼-10CE一战成名，都以为很多国家会来购买，结果，歼-10CE不好卖了。因为这些想买歼-10CE的国家，不买了，直接下单歼-35A，因为老外的逻辑很清楚，歼-10CE都如此厉害，那歼-35A会更厉害，而且价格多不了多少，所以，歼-10CE很尴尬，自己把名气打出来了，结果让歼-35A火了。以前，咱们战斗机没有实战，外国人没有办法评估，只能用模拟数字说话，如今，歼-10CE经过了实战，其他武器装备就很好推断出实力，三代机如此厉害，四代、五代机就不必说了。不论是歼-10CE还是歼-35A，都是咱们的武器装备，都受到欢迎，也非常不错，这一次，咱们的武器经过了实战，战果不错，但都是歼-10CE打的基础，这是必须肯定，也必须记住的。#万能生活指南#

高志凯曾在一次国际访谈中，与印度一位专家展开激烈辩论。印度人说：和中国的边界，是英国人划定的，划定是非常科学的。高志凯冷笑着反驳道：英国人随便划的边界，还说划得很科学，真是可笑！要我说，还是以恒河为界最合适。印度人愕然无言，这话一出，在场的印度人都惊呆了。

#印度汽车业催政府联系中国##中国稀土出口管制严重影响印工业#【稀土告急，印度汽车业敦促政府联系中国】为获得稀土供应许可，印度汽车行业敦促政府通过外交渠道与中方接触，加快审批流程。《印度时报》8日援引印度报业托拉斯的报道称，业内人士透露，多家印度供应商已通过其在中国的合作伙伴，向中方有关部门申请稀土出口，但迄今为止尚未获得任何许可。印度《第一邮报》网站称，中方7日已表示，愿意加快对欧盟公司稀土出口的审批，但尚未对印度公司的申请表态。今年4月，中国对7种稀土元素及相关磁铁实施出口管制，出口企业须按相关规定向国务院商务主管部门申请许可。印度《铸币报》报道称，这对印度工业产生重大影响，尤其是印度汽车行业。报道提到，印度虽然拥有世界排名前五的稀土储量（约690万吨），但开采量很小，因此严重依赖进口，尤其是从中国进口。印媒称，印度已经采取了一些措施，以改变当前的供应情况。今年1月，印度政府批准投资1630亿卢比（约合人民币136.8亿元）用于发展关键矿产行业的计划，3月又向私营部门开放了稀土勘探的许可。路透社本月援引知情人士的消息称，印度正与企业进行谈判，希望通过提供财政激励措施，建立稀土磁铁长期库存。然而《铸币报》提到，这些远远不够，印度进出口银行的一份报告指出，印度的炼油和加工能力有限，限制了对国内储备的挖掘。综合印度“Republicworld”网站、印度《金融快报》报道，由于稀土磁铁短缺，印度汽车制造商可能叫停电动汽车生产，或导致新电动汽车交付延迟。巴贾杰汽车公司执行董事拉凯什·夏尔马坦言，供应和库存正在逐渐耗尽，如果情况得不到缓解，7月的生产将受到严重影响。印度第一大汽车制造商马鲁蒂铃木公司则表示，汽车生产并未立即受到影响，但由于供应链面临挑战，一款车型面临生产中断问题。标普全球移动出行印度轻型汽车产量预测副总监高拉夫·万加尔表示，目前形势保持稳定，部分电动汽车供应受到影响，但仍在可控范围内。《印度时报》援引德勤印度负责汽车行业的拉贾特·马哈詹的分析称，受到中方管制的几种磁铁在高温下具有高磁能量存储能力和低矫顽力，“到目前为止，其他磁性材料尚未在电动汽车生产等领域中实现大规模商业化应用。”马哈詹表示，可供回收的稀土磁铁无法满足当前电动汽车的生产需求，汽车制造商也很难迅速转向不同的动力系统或替代材料。对此，马哈詹表示：“希望这种情况能够通过外交渠道得到解决。”《印度时报》提到，上周早些时候，马鲁蒂铃木公司高级执行官拉胡尔·巴蒂透露，印度业界正与政府进行讨论。另据《金融快报》报道，印度汽车制造商协会也已与政府联系，希望其通过外交途径介入，寻求稀土磁铁的供应许可。印媒称，印度已开始与越南、印度尼西亚、日本、美国和俄罗斯等就稀土磁铁的供应进行讨论。《印度时报》援引专家分析称，尽管汽车制造商正在探索减少对中国供应依赖的方法，但仍然很难找到直接的替代品。（环球时报特约记者文简）