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巴基斯坦这边刚跟中国研究采购歼35的事，俄罗斯那边就开始向印度推销他们的五代机苏57，最让人不可思议的事，如果印度采购苏57，那么俄罗斯可以把全套的源代码送给印度，这到底是怎么回事呢？这事儿就像菜市场里的买卖，表面看是军火交易，实则是大国间的“生存博弈”。巴基斯坦刚跟中国研究采购歼-35，俄罗斯立刻转身向印度推销苏-57，还抛出“送源代码”这种破天荒的条件——这哪是卖飞机，分明是俄罗斯在西方制裁下“断臂求生”的无奈之举。先说俄罗斯的处境。俄乌冲突后，西方对俄军工企业实施全面封锁，连芯片都断供了，苏-57的生产线差点停摆。而印度这个传统大客户，过去三年从俄罗斯进口武器的比例从70%暴跌到30%，美国趁机推销F-35和MQ-9B无人机，摆明了要抢俄罗斯的饭碗。俄罗斯急了，只能用“源代码”当诱饵——你不是想要技术自主吗？我连苏-57的底层代码都给你，允许你把以色列雷达、法国导弹随便往上装。这招看似慷慨，实则暗藏玄机：印度整合西方设备时，俄罗斯工程师能近距离研究这些先进技术，相当于“用印度的钱偷师学艺”。再看印度的算盘。印度空军现在被“双重焦虑”压得喘不过气：北边中国歼-20数量已经超过印度所有四代机总和，西边巴基斯坦又要引进歼-35，直接形成代差优势。印度自己的AMCA五代机还在画图纸，预计2035年才能量产，远水解不了近渴。这时候俄罗斯送上门的苏-57E就成了“救命稻草”——虽然单价可能高达2亿美元，但至少能在2028年前拿到现货，比美国F-35的十年交付周期快得多。更重要的是，俄罗斯承诺“深度本地化生产”，允许印度改造现有的苏-30生产线，这对印度“自力更生”的军工战略太有吸引力了。不过这买卖背后全是坑。首先是钱的问题。印度每年军费虽有787亿美元，但72%都花在人员工资和装备维护上，能用于采购新装备的资金有限。苏-57E单价2亿美元，买20架就得40亿美元，相当于印度全年武器采购预算的10%。更麻烦的是，俄罗斯所谓的“技术转让”历来是“雷声大雨点小”——当年印度花20亿美元参与苏-57前身FGFA项目，结果连源代码的边都没摸到，最后只能退出。这次俄罗斯虽然承诺开放代码，但核心飞控系统和发动机技术大概率还是攥在自己手里，印度最终可能还是“组装工”的命。美国这边也没闲着。特朗普政府前脚宣布向印度出售F-35，后脚就暗示要在飞机上安装“许可行动链接”系统，要求印度每次使用都得向美国申请授权。这种“遥控飞机”的条件，让印度国防部如鲠在喉——买了F-35，等于把空军的指挥权拱手让给美国；不买，又怕被中国和巴基斯坦的五代机压制。更讽刺的是，美国F-35自己也是“问题缠身”：2023年出动率只有51.9%，软件缺陷多到让美军一度停飞所有F-35。这种情况下，印度更倾向于“脚踏两条船”——既跟俄罗斯谈苏-57的生产线，又跟美国保持F-35的采购谈判，把主动权攥在自己手里。最有意思的是，俄罗斯这次“大出血”背后，还藏着对中国的忌惮。巴基斯坦采购的歼-35不仅隐身性能出色，还能挂载射程400公里的PL-17导弹，专门针对预警机和加油机。俄罗斯卖给印度的苏-57E，特意搭配了R-37M远程导弹，射程同样超过400公里，摆明了要帮印度对抗中巴空军。这种“武器竞赛”的背后，是大国地缘博弈的缩影——俄罗斯用技术换生存，美国用装备换盟友，印度用订单换平衡，而中国则通过歼-35的出口，悄然改变着南亚的力量格局。

中印边界问题，为何我国特别点名“锡金段”，印度寝食难安？中印边境是目前中国陆上邻国中唯二没有正式划定的边界。日前，印度刚向中印边界增兵一万后，又公然叫嚣藏南地区永远是所谓印度不可分割的一部分。为啥态度这么嚣张？...

印度坠机已致287人死伤！首个国际慰问出现！被国际媒体评为国际上最严重的787梦幻客机空难事故的印度坠机事件截止目前已致约287人死伤，除了飞机上242人全部遇难之外，还促使所撞上的医学院宿舍楼中5名学生死亡，约4O人受伤。值此印度遭逢严重空难之际，全世界范围内首个向印度空难表达人道主义慰问的国家出现了，不出意外的果然是俄罗斯！刚刚，俄罗斯媒体报道了普京已就印度客机坠毁事件以个人名义向印度总统和总理发去慰问电报：“请接受我对艾哈迈达巴德机场客机坠毁事件所造成的悲惨后果的深切哀悼。”不得不说，在整个国际社会以强硬姿态闻名于世的普京，能够成为全世界首个向印度表达慰问的国家元首，说明了他对印度的巨大重视。事实上，作为俄罗斯国际贸易的第二大伙伴国，印度顶住西方制裁的压力，大力购买俄罗斯的石油，也算是为俄罗斯经济增长出了一份大力。有趣的是，就在今年，普京和莫迪先后宣布本国已经成为当今世界第四大经济体，不过区别在于俄罗斯在国际贸易中顺差高达1510亿美元，印度却是逆差2630亿美元，可见印度的确“舍身忘死”在支持俄罗斯，不枉普京将印度挂在心上了，这么好的冤大头国际上可不的找了！

中国退回的飞机，被转售给了印度航空，印度替波音买下了空难的单12日印度发生了一件震惊世界的大事：波音787起飞阶段由于失速急速坠落，一头扎进地面的高层建筑，由于是刚起飞，油箱充足，大火怎么也扑不灭我想说一下此次出事的机型波音787。尽管近些年媒体目光都集中在波音737MAX机型上，但波音787本身问题很大，尽管没造成大的空难事件，但他本身的毛病不少，可以说的“藏得比较深”我将其称之为“隐秘的恶”，因为波音787不像737MAX那样明目张胆，是“体面包装下的系统腐烂”。为何这么说。从时间线上看，从2010开始，不少国家发现787这种机型存在结构性瑕疵，比如机身接缝不合规，电缆安装错位。这个问题可不小，一不小心就是短路。甚至还传出金属屑混入燃油系统的离谱情况。另外，作为787招牌的锂电池供电系统也出过问题。2013年，日本全日空和日本航空的两架787飞机相继发生电池过热、冒烟甚至起火事件，最终FAA，也就是美国联邦航空管理局下令该机型全球停飞3个月，此举可谓是官方封杀。那么，问题频发的波音787为何没有掀起舆论风波？因为在舆论的操纵下，飞机没掉下来，等于没出事。它的兄弟机型737MAX砸出了人命，震惊世界，而787的问题，人们只睁一只眼闭一只眼其实，787的问题是“结构性批量性的慢性病”，属于安全边缘徘徊型的技术债。很多航空公司为了减少乘客恐慌，在飞机遇到故障时，往往低调返厂维修，不会对外声张。可以这么说，波音787让波音变成了投机者，在快餐性生产线的操作下，空中豆腐渣出炉。787比737MAX更狡猾，它藏住了祸，但埋下了雷。这一切的一切，其实都离不开FAA对其的纵容。波音的一切问题，其实都是旧疾，为何集中在今天在印度才集中爆发，是因为FAA这个本该是刹车的角色，偏偏因为利益纠缠成了波音787的放行人FAA在过去十多年推行所谓的ODAs，意思是波音可以自己组建“内部审核团队”，审核自己的设计、生产和测试流程，然后交给FAA盖章。可是这些审查员，很多本身就是波音的员工，甚至奖金和晋升跟项目推进挂钩，这样的旋转门，还能审核得出问题来吗？中国正是看透了问题的本质，才对波音复飞这件事始终态度强硬。值得一提的是，目前波音没有获得中国对其787的新增订单批准，意味着市场基本冻结。这背后并非是中美政治博弈，而是中方始终坚持先确保安全，再谈效益。因此我国民航局在全世界的监管机构里，铁面是数一数二的。再看欧洲，欧盟航空安全局（EASA）在复飞737MAX时，做了自己的独立验证，没有完全听从FAA意见。审核完毕后，要求波音在软件和培训问题上做了大改，丝毫不留情面而印度确实是成了波音的替罪羊，背锅侠。这背后，则是中欧拒收飞机后，波音造成了大量库存积压在仓库，不得不在全球中低收入市场持续倾销问题飞机的问题本质。还记得在今年4月中美关税战期间，中国多家航空公司拒收波音将其退回至美国西雅图。波音CEO表示，这些飞机不能放在仓库积灰，需要尽快转售给其他买家。于是，这些被中国退回的飞机就先后转售给了印度航空，马航等公司。我们回头看这次波音的事故，这一次出事的是印度，但下一个又是谁？当监管变成摆设、审查变成走秀、市场变成试验场，那些本应在实验室里解决的问题，就会在万米高空里一遍遍复现。只是，每一次代价，都是鲜活的生命。

印度客机坠毁后，波音公司的股价直接暴跌，在美盘交易中下跌了8%！此时可能很多人还会想起，在2024年6月的时候，美国波音公司就有技术人员和高管，对印度生产的波音零部件一顿吐槽。声称印度生产的零件工艺不精、材料质量不达标。这些问题导致了飞机在使用过程中频繁出现故障和事故，给乘客和机组人员的生命安全带来了极大威胁。但印度对此进行了驳斥，认为印度生产的零部件，都是按照国际标准进行的，没有任何问题。因为这场争论，波音与印度之间的关系，还出现了一定的裂痕。但美国企业与印度的合作，更多的并不是基于经济方面的考虑，而是政治因素。在美国政府的主导下，一些大型企业正在将产业链，从中国等地向印度、东南亚转移。但在这一过程中，美国企业纷纷发现了一个大的问题，就是质量在严重下滑。这就证明了一件事，不是有劳动力就能造出好东西。印度的营商环境，多少年来在世界的排名都非常靠后。对于客机零部件这样的高精尖产品，对安全要求这么高的产品，放到印度手上，确实不太稳妥！

14亿人口连亚洲杯都打不进！说的是你，印度[捂脸哭]印度比国足还要菜啊，亚洲杯预选赛，印度和新加坡、中国香港、孟加拉国一组，目前竟然暂时小组垫底。只有小组头名可以出线，看来印度连亚洲杯都进不了。值得一提的是，中国男足进了世预赛18强，已经直接晋级亚洲杯正赛，不需要打预选赛[捂脸哭]。

奇迹！印度空难，第一位幸存者！11A座位，英国公民拉梅什！看名字、长相，还是英籍印度人，目测30岁左右，只是受了伤，神志清醒，在医院回忆道，起飞30秒后，听到一声巨响后，飞机坠毁了，这件事非常突然，当我醒来时，周围都是尸体！飞机座位排列，一般情况下，商务头等舱1—10，11A就是经济舱第一排，最左侧、最里面！这么大飞机，瞬间惨烈坠毁时，却奇迹地成了最幸运的位置！希望还有其他幸存者！

来源:报人老张 据路透社消息：市警察局长马利克告诉路透社，事故现场共找到 204 具尸体。马利克表示，飞机在午餐时间坠毁在机场...印度航空表示，其中 169 人为印度公民，53 人为英国公民，7 人为葡萄牙公民，1 人为加拿大公民。

奥巴马提出的“中美瓜分天下”的G2战略，为何中国不参加？说白了就是美国设的一个套儿。这事儿表面上看是要和中国“平起平坐”，实际上暗藏玄机。就像朝鲜出口电力，自家都不够用还硬往外送，这种“饿着肚子卖血”的事儿，中国要是接了G2这茬儿，那才是真的掉进坑里了。先说这G2战略的根子。美国的战略家们琢磨着，既然一时半会儿干不倒中国，不如换个招儿，用“合作”当幌子，把中国绑到自己的战车上。他们提出让中美“瓜分天下”，比如关岛以西归中国，以东归美国，这听着挺美，实则是给中国挖了个大坑。中国外交部当时就直接怼回去了，说这纯属胡扯，中国不可能跟美国搞什么“势力范围”划分。为啥中国不接招？这里头道道多了。首先，美国这招儿是想把中国架到火上烤。你想啊，要是真搞个G2，中国就得跟美国一起“领导世界”，可美国那些盟友能答应吗？印度、日本、东盟国家本来就对中国崛起有点担心，这么一弄，中国马上就得被孤立。美国就等着看中国和周边国家掐起来，自己好坐收渔利。这就跟朝鲜出口假发似的，表面上是做买卖，实际上是被制裁逼得没办法，只能靠廉价劳动力换点外汇。再说，美国这招儿还有更深的算计。他们想把中国塑造成“第二霸权国”，把全世界对美国的不满都转移到中国身上。就像苏联当年被美国忽悠着搞军备竞赛，最后把自己拖垮了。中国要是真信了G2这套，就得跟着美国到处出头，结果吃力不讨好，还得背黑锅。这就跟朝鲜出口电力一样，自己都不够用，还得咬牙往外送，最后外汇换的粮食都不够吃，纯属赔本儿买卖。还有一点，中国的外交政策跟G2根本尿不到一个壶里。中国一直强调多边主义，主张大小国家一律平等，反对任何形式的霸权主义。就像新华网说的，中国在联合国多次强调要维护联合国宪章权威，反对单边主义。而G2这玩意儿本质上还是美国那套“霸权逻辑”，让中美两家说了算，这跟中国倡导的人类命运共同体完全是两码事。另外，中国也不是没见过世面。历史上英国、德国、日本、苏联这些“世界老二”，哪个没被美国坑过？英国被美国抢走了金融霸权，日本被《广场协议》整得经济停滞，苏联更是直接解体了。中国早就看透了美国这套“先捧后杀”的套路，哪能再上当？就像朝鲜出口矿产，自己没技术开采，只能低价卖给中国，结果被中国加工成高附加值产品，自己只能赚点辛苦钱。中国要是接受G2，就等于把自己的发展主动权交给美国，那才是真的傻呢。最后，中国的实力也不允许跟着美国瞎折腾。虽然中国发展很快，但和美国比起来还有不小差距。G2这种“平分天下”的事儿，听起来挺美，实际上中国根本扛不住。就像朝鲜出口海鲜，渔船刚捞上来就被中国加工厂收走，贴上“大连海鲜”的标签高价卖出去，朝鲜自己只能赚个零头。中国要是真跟美国搞G2，最后很可能变成给美国打工，自己啥好处都捞不着。

当地时间6月12日，印度航空公司一架波音787-8“梦想客机”在印度西部城市艾哈迈达巴德坠毁。对此，波音公司发言人表示，波音正在全力收集事故相关信息。据悉，受此事件影响，波音公司股价在美股盘前交易中下跌8%。12日，印度...