丰田最成功的三款车。第三款：汉兰达。从2000年—2024年，经历四次换
丰田最成功的三款车。第三款：汉兰达。从2000年—2024年，经历四次换代，全球累计销量约450万台，是中型SUV销量第一。第二款：凯美瑞。诞生于1982年，历经九代，位居销量全球第四，B级车标杆，而且还流传着一车传三代的说法。第一款：卡罗拉。诞生于1966年，全球销量已突破5000万辆。它以皮实耐用、油耗低、保养成本低廉著称，是家庭用车的首选。作为全球车圈一哥，丰田在新能源赛道始终保持着自己不疾不徐的步伐，哪怕是在竞争白热化的中国市场，都没有被新势力带走节奏。但这绝非意味着丰田不重视中国市场，相反，其对中国年轻一代的消费需求时刻保持着高敏感度，比如一汽丰田在上海车展推出的bZ5，就是颇具代表性的例子。丰田bZ5集全角度颜值、全守护安全、全沉浸智舱、全路况驾驶辅助、全保障QDR于一身，预售价格区间为13万元﹣16万元级。在当下市场，智能汽车领域喧嚣不断，各种智能概念令人眼花缭乱，“算力内卷”“技术噱头”层出不穷。但真正关乎用户核心利益的，是智能座舱的实用性以及驾驶辅助系统的聪明与安全。带着这样的思考，我深度体验了bZ5。bZ5搭载的ToyotaPilot驾驶辅助系统，是Momenta飞轮大模型5.0与TSS3.0安全套件的巧妙融合。Momenta注入超20亿公里中国路况实战数据，TSS融入丰田“交通事故零伤亡”的底层安全逻辑，两者结合形成“感知-决策-执行”全链路闭环。在试驾中，系统对“中国式加塞”预判距离达25米，制动响应比人类驾驶员快0.4秒；在窄巷会车，AR导航自动调用360°全景影像，车轮与路沿距离精确至厘米级。在施工路段，它能识别临时围挡、未划线道路，自主降级为“增强版ACC+车道居中”，而非直接退出。在体验中，我深刻感受到，唯有以安全为底色的智能，才是对用户最真诚的礼遇。毕竟，真正的智能，不是用复杂概念和高算力来堆砌，而是踏踏实实地保障每一次出行安全。丰田全新bZ5给人的感觉就像靠谱的老朋友，没有夸张的承诺，但每一项配置都让人觉得‘稳了’。”
