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劳斯莱斯古斯特系列II，颜色是马斯蒂克岛蓝（MustiqueBlue），目前是古斯特系列II的专属颜色。我与汽车的日常​​​

根据36氪的汇总，鸿蒙智行2026年的规划，推出超过17款车型（问界、享界、尊界、尚界和智界），高端SUV、MPV和硬派越野车等问界品牌：计划推出M9非凡大师版，并启动M6车型开发享界品牌：2026年将推出一款硬派越野车型智界品牌：将推出大型SUV智界R9和MPV智界X9（内部代号EHV），现有S7和R7车型也将全面升级。R9和X9主打大空间，升级版优化性能和科技。尊界品牌：新增一款MPV，并推出一款低于S800的豪华旗舰SUV，对标揽胜和劳斯莱斯尚界品牌：上半年推出一款大型SUV，下半年发布一款轿车备注：信息的准确性可能需要后续验证，我们先留个档新能源汽车鸿蒙智行大v聊车

我常听人说豪华车无非是劳斯莱斯那种大块头、手工缝制和v12动力，或者奔驰s那样的奢华内饰和满满科技感可如今仰望u8直接用四电机四驱、1000多匹马力和浮水功能把前辈们震得一愣一愣身边就有个二代，买了u8后，他爹立刻叮嘱司机以后只能让他儿子开这车，家里其他豪车都不准动，说是听到爆胎也不翻车后就放心了，毕竟以前看过朋友儿子开跑车出事，差点吓破胆结果这小子每次停下车就被一群人围着问来问去，嘚瑟得不得了，别的车全被他嫌弃在一边。现在仰望U8L又上市了，130万你会选择吗？[捂脸哭]

10-15万级的国内混动车市场硝烟弥漫，如今上汽荣威旗下的全新插电混动轿车，荣威M7DMH也将于9月中旬正式入局，新车定位中大型轿车，官方CLTC纯电续航里程160km，综合续航里程2050km，亏电油耗2.91L/100km，预售价区间为9.78万-11.48万元。以下为新车亮点内容：新车划重点1【价格给力入门预售不足10万】荣威M7DMH预售价区间为9.78万-11.48万元，考虑到荣威M7DMH的三围尺寸4940/1890/1510mm，2820mm的轴距，以及近乎C级轿车的设定，10万元的入门价格确实可以。2【纯电续航全系统一】荣威M7DMH目前已知会推出三款车型配置，纯电续航全系同步为160km，相比竞争对手对于高低配车型上纯电续航的配置差异，这一点很有竞争力。3【豪华沉稳的颜值】荣威M7DMH出自前劳斯莱斯设计师卡班大师之手，更加强调豪华气场，车身侧面造型很舒展，极具流线性，溜背式的造型还带有小鸭尾设计，在同级别自主品牌的中大型轿车里，端庄豪华气场突出。3【科技简约手机能投屏】车内简洁大方，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表屏，并搭载8155芯片加持的SAICOS车机系统，支持AI语音大模型、手车互联覆盖OPPO、vivo、小米、华为、苹果等主流手机品牌，可实现手机应用全量上车、多应用无缝流转上车等。4【2820mm轴距舒适有保证】荣威M7DMH作为轴距2820mm的中型车，车内配备了同级唯一的乳胶感慕斯舒压座椅，采用UltraTouch亲肤材质，触感细腻，座椅内部的Surflex®高慢回弹海绵，包覆性与支撑性俱佳。前排座椅支持电动调节，并设有老板键，前后排座可以联动形成“沙发床”。5【长续航、低能耗又很省钱】上汽最新一代DMH超级混动技术，1.5L发动机+前桥双电机组成的插混系统（P1+P3），发动机拥有超43%的热效、82kW的最大功率以及135N·m的峰值扭矩，驱动电机最大功率137kW，峰值扭矩330N·m，有媒体测得满油满电极限测试综合续航2143km+，亏电油耗2.57L/100km。6【软硬件保障混动性能】硬件方面，荣威M7DMH搭载的全新自研的混动专用发动机指示热效率达48.1%，软件系统突破了外资技术壁垒，成为行业唯一实现发动机自主控制的系统，首创的“21合1”混动管理系统PICU，依托One-Chip中央大脑，运算更快，动力响应更敏捷。7【动力切换无感介入】全程采用智混动模式，起步由电机驱动车辆，加速没有任何问题，起速以后，发动机介入工作时，坐在车内是毫无感觉的，完成无感介入，动力输出线性且充沛，80km/h后的加速超车场景下，动力也能够随叫随到。8【底盘配置足有质感】荣威M7DMH底盘采用前麦弗逊式/后多连杆独立悬架，配备AI瞬控底盘，可提前扫描前方路况，并基于驾驶数据智能决策，实现毫秒级阻尼调节，真正达成“该软时软，该硬时硬”，带来平稳舒适的出行体验。9【DMH提供安全实力】荣威M7DMH提供"零自燃保障"和"三电终身质保"服务，动力电池经过10吨挤压测试与360度碰撞验证，密封性能达到IP67和IP69K双重标准，全球累计40万块电池零自燃记录印证了其安全实力。

劳斯莱斯魅影二代，风暴灰/爱马仕橙，满天星，2024年1月上牌，公里：5900​​​

劳斯莱斯CullinanBlackBadge[墨镜][墨镜]​​​

劳斯莱斯-魅影、21年1.2万公里，隐形车衣白/绿松石，完美配色​​​

阿维塔概念车整了个立标，u1s1，这几年应该是没有用立标的品牌，我印象依然停留在劳斯莱斯、奔驰、捷豹还有宾利...立标这个事儿，在上个世纪60年代前其实挺多的，大部分美、欧、日品牌，都有很多立标的产品。如图六。后续越来越少，主要是因为行人碰撞的问题。事实上，最早的立标其实不是为了装逼，而是功能性的，BoyceMotoMeter公司，1912年整出了带专利的发动机温度显示计，就放在车头这里。如图八。我说实话，我记忆中，我见过最早的立标汽车，是日产的公爵王，那个标志做成立体的样子挺有趣。如图九。奔驰的lgo就很适合做立标，立体的样子并不单薄，尽管就是一个小薄圈。阿维塔的logo目前我看过最立体的状态，就是实体钥匙上的，期待这次立起来的状态。多聊一句，概念车看起来棱角非常分明，尤其是头灯和尾灯的造型都直接变成了直角，所以，新一代阿维塔的产品，可能会走这个路径了。概念车看起来感觉像是一个小跑车，[doge]怎么事，真出跑车不？！大v聊车

多少人不知道吉利曾经还有这么一台车？GEELYGE，长度五米四，这个前脸只能说很难不联想到劳斯莱斯，可能在那个时候就已经酝酿着做高端豪华了。可惜这车只在车展上亮相了一下，最后也没量产。新能源汽车42how​​​

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