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谁能想到，当年十分青涩的李斌、何小鹏、李想，日后会成为造车新势力翘楚“蔚小理”掌门人。

小鹏G6:没那么惊喜！小鹏G6上市了，价格是17.68万起，说实话，这个价格比我预想的高2万，这个价格不能说高了，但是，也没有那么惊喜。没惊喜=没诚意今年的车圈热闹非凡，可谓惊喜连连，先是比亚迪全系上智驾-加智驾不加价，然后是银河E8加智驾还降价，最惊喜的当数小米，预售81.49万，结果上市价52.99万，让大家感受到了什么叫作“惊喜”。结果这次，小鹏发布会之前也来了一个“高预期”，何小鹏亲口说的，上市价是一个大惊喜，结果，上市价是相对老款的指导价下调2万，对比老款的终端价其实还是涨的。这样大家心里是有落差的，情绪拉满，裤子都脱了，结果就给了这么一个平平淡淡的价格，大家心里肯定是觉得“没诚意”的。砍权益=不尊重P7+新车上市的时候，权益很香的，有10000商城积分（商城用1000元）；还赠天幕遮阳帘（商城卖400元）；还送簇绒脚垫（商城卖400元）；还给随车U盘；置换补贴3000元；车型开启预定或盲订后支付99元意向金抵扣3000元车款。反观小鹏G6的上市权益，也就复购用户送6年1500度电卡够看一些，其他的真的照P7+差不少，复购用户还少的可怜。被诟病的续航新款被诟病最多的就是，68度电池标625续航，当大家表示怀疑的时候，立马有人说，老款66度电池，标的是580，还有老车主现身说法，称自己的车，夏天跑500，冬天跑400没问题。咱们姑且算老车主说的是真的，但是，老款G6是三元锂电池，三元锂其低温衰减更小，且无需频繁满充校准，这次换成了磷酸铁锂电池，就算小鹏再怎么电耗低，人家宋LEV，71.8度磷酸铁锂电池才敢标550km续航。因为啥？磷酸铁锂的一致性比三元锂弱这个就不用说了吧？目光应该放长远一些小鹏在去年都濒临倒闭，m3上市和P7+的成功，让其续了一口气，结果，小鹏G6现在这个定价看似很合理，因为，18万-25万区间的纯电SUV确实没几个，宋LEV，不温不火，一个月就3位数销量，没啥竞争力。乐道L60价格高了一点，续航短了一些，智驾差了一些，特斯拉ModelY价格没优势，性价比没小鹏G6高。但是未来却是危机四伏，宋LEV改款即将上市，标配云辇和激光雷达的智驾，5C电池和800V高压平台也会有。理想I8、小米yu7、唐L等车都在赶来的路上，18万-25万这个价格区间，即将变成激烈的战场，现在定这个价格，可没先发优势啊。总结：生于忧患，死于安乐，汽车大战远远没有结束，用某位大佬所说的，当市场就剩最后几家的时候，汽车大战才会停息。所以小鹏汽车还未痊愈，这个时候应该拿出更多的诚意和惊喜。

8月21日，小鹏汽车在港交所公告，董事会获控股股东何小鹏通知，其于2025年8月20日至2025年8月21日已于公开市场通过由其全资拥有的GalaxyDynastyLimited购买本公司合共310万股A类普通股，平均价为每股A类普通股80.49港元。

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[小鹏汽车何小鹏：人形机器人及支持L4的车型将在2026年量产]财联社8月19日电，在小鹏汽车2025年Q2财报电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，从三季度上市的小鹏G7和P7开始，小鹏各车型的Ultra版本将会搭载三颗自研的图灵AI芯片...

2025车圈最幸福的人，非何小鹏莫属 1、销量爆了，mona03 G6 P7连续成功谁敢不服？2、市值暴涨，股价持续拉升，谁不羡慕？3、资本青睐，不仅小鹏汽车又被大众抛出橄榄枝，小鹏飞行汽车又获得了巨额融资，谁不嫉妒？这泼天的富贵...

我终于明白何小鹏为什么敢砸300亿造车了，不是因为财务自由后找刺激，也不是眼红互联网大佬跨界，而是他真把造车当成一场技术长征来跑。2023年他放话再投300亿搞研发时，很多人当画饼。结果今年全新P7预售10天订单破万，G7横扫20万级纯电SUV销冠，连泰国人都抢着买X9当MPV销冠。这钱全变成三颗自研图灵芯片，800V超充架构，还有武汉工厂里每分钟下线的全球化车型。当年他说智能车竞争是战国时代，入场费300亿。如今新势力倒下一片，他反手又押300亿建扶摇架构。看来造车这局棋，敢把技术当底牌的人才能活到终局。

雷军欢迎更多厂商参与「纯电车24小时耐力挑战」，那么下一个会是哪家呢？雷军祝贺小鹏汽车新记录雷军欢迎更多厂商加入纯电车耐力挑战​​​

何小鹏用最新的小鹏P7，跟着小米YU7做24小时极限耐力测试，取得了最新的记录:3961公里，比小米YU7多17公里。发文提及雷军，称雷军分享过这个挑战的历史。自2019年来，保时捷、奔驰、小米，接连参与了这个挑战。雷军也是大方...