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最近合资品牌卷到飞起，本田雅阁优惠后15万左右能拿下，我刚好开了半年，聊聊真实体验，绝对不吹不黑。选车时，预算20万内看合资B级车，雅阁口碑稳、空间大，优惠后价格够香，就提了1.5T尊贵版。空间真没话说，我182cm身高，前排调好，后排翘二郎腿无压力，坐过的朋友都夸宽敞。后备厢装俩大行李箱加婴儿车，轻松塞下，家用场景适配度拉满。动力日常开够使，市区超车、红绿灯起步，1.5T涡轮介入后有推背感，高速上120km/h再加速也不肉。油耗惊喜，市区拥堵8个油左右，高速能到6个，养车成本没压力。但也有槽点，车机系统像“老年机”，屏幕分辨率一般，CarPlay连了才好用，原厂导航反应慢半拍；底盘偏硬，过减速带“砰砰”响，后排老人偶尔吐槽颠。要说后悔吗？其实也不算后悔。15万买合资B级车，空间、油耗、品牌力在线，缺点能接受。但要是追求极致配置、科技感，同价位新能源能碾压。只能说，合资卷起来，消费者得实惠，选车看需求，雅阁适合务实、看重“三大件”的家用党，要是科技控、舒适党，得再琢磨琢磨。【来自懂车帝车友圈】

15万腰斩30万凯美瑞，油车残值雪崩背后，是工信部一纸油耗限令的杀招。2025年新车必须跑到4升油，丰田本田大众做不到就得交罚款，厂家干脆砍燃油车产能。电池五年降价七成，充电桩一年多出180万台，电车三年亏得比油车少，二手市场直接改规矩。上海深圳新车里快一半是绿牌，特斯拉ModelY降到26万，比亚迪秦PLUSDM-i杀到9.98万，油车连价格战都打不起。三年前买汉兰达的人今天只能收半价，不是车旧，是规则换了。政策、成本、市场三条绳子同时收紧，油车想翻身，得先问电池答不答应。你现在还敢买油车吗？

从别克君越置换奔驰GLC，我将以下体验分享如下：一、车型定位与空间感受SUV与轿车的差异奔驰GLC作为中型SUV，坐姿更高，驾驶视野更开阔，通过性更强（适合复杂路况）。而君越作为轿车，重心低、操控更直接，但GLC的头部和后备箱空间更充裕，适合家庭长途出行。豪华感提升GLC的内饰设计更注重豪华细节，如64色氛围灯、MBUX智能交互系统，对比君越的简约风格，豪华氛围感显著增强。二、驾驶与操控体验动力响应GLC的2.0T+9AT动力组合调校平顺，中后段加速更线性；君越的2.0T可变缸发动机燃油经济性更好，但GLC的四驱系统在湿滑路面稳定性更优。底盘调校GLC底盘偏舒适，滤震效果细腻，适合城市和高速巡航；君越悬挂偏硬，路感更清晰，但GLC的过弯侧倾控制更从容。三、舒适性与配置静谧性对比君越的ANC主动降噪+BOSE音响系统在隔音上表现优异；GLC虽无主动降噪，但凭借SUV的车身结构，风噪控制依然出色。座椅与空间GLC后排腿部空间略逊于君越，但头部空间更宽敞，座椅包裹性更强，长途乘坐更舒适。四、品牌价值与使用成本保值率与品牌溢价奔驰GLC三年保值率约65%-70%，远超君越的45%-50%，品牌认可度更高。维护成本GLC的保养、维修费用高于君越，但豪华服务体验更完善；君越日常使用更经济。五、驾驶体验重点驾驶情况对比：重点感受GLC的转向手感（偏轻柔）与君越的精准指向差异，以及SUV高重心带来的过弯姿态变化。场景适配：若常走烂路或注重多功能性，GLC更实用；若以城市通勤为主，君越的灵活性和经济性仍有优势。

没想到王传福在智驾技术上的发力也是太猛了！腾势Z9GT在智驾大赛的城市NOA争霸赛中荣获第一！其实，比亚迪在智驾技术的投入上也是集了全集团之力去做了，每月仅仅发智驾团队研发人员的工资就超10亿元，团队规模超5000人，而且还要求全集团各部门全力配合智驾部门做好技术研发工作！所以，比亚迪的天神之眼智能辅助驾驶系统才能有如今的成绩。关键还有，比亚迪还首个发出“全民智驾”的口号，让所有的用户都可以享受科技的乐趣！

努力了这么久，品牌力就是上不去，看看腾势的销量，让人揪心，比亚迪高端化为何行不通？比亚迪高端化进程面临困境，腾势等高端品牌销量未达预期，主要有以下一些原因：-品牌固有印象难扭转：比亚迪过去长期凭借亲民价格与性价比优势拓展市场，“低价”形象已深植消费者心中，即便后续推出腾势Z9等高端车型，大众一时仍难以将比亚迪与高端豪华划等号，品牌认知的转变需要耗费较长时间。-技术与需求存在错配：比亚迪高端技术常是“为技术找场景”，像易四方、易三方技术虽具创新性，但并非消费者日常刚需，且还会导致车重增加、空间受损等问题，而消费者较为关注的智能化体验，比亚迪高端品牌初期表现又欠佳，后续改善也难以完全扭转负面印象。-品牌间技术区隔不足：比亚迪旗下不同品牌从低到高在刀片电池、DM技术等底层架构上高度趋同，仅依靠叠加技术去区隔腾势、仰望等品牌，这使得消费者容易觉得各品牌底层技术并无本质差异，高端品牌稀缺性和独特性难以凸显。-产品定位不够清晰：比亚迪一些高端车型存在产品定位模糊的情况，试图兼顾运动性、舒适性、续航等多项指标，反而使得车辆各方面都不够极致，无法精准契合特定消费群体的核心需求，难以让消费者为其买单。

想不想看“公路坦克”级别的大型SUV驰骋赛车场呢？腾势N9已经定了！即将在8月25日-26日直播腾势N9在赛车场上的表现！它可是全球首款以180km/h的时速完成鱼钩测试的大型SUV车型，打破了世界纪录！

在国内的汽车市场当中，一直以来都流行着“得中型车者，得天下”的说法。而要说到市面上比较主流的合资B级车，那么想必大家都会立刻联想到大众帕萨特、大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等B级车。今天讯哥就带大家看看，大众迈腾...

路过上汽大众店，进去帮大家看了看价格。帕萨特出众款，2.0T高功率380的，座椅通风加热，L2辅助驾驶，动力和配置拉到满了，你猜多少钱？报15.99，实际还有优惠，裸车14.x，加上保险和购置税就能落地…太牛逼了，14万多，比你们县长的车还好。过年回老丈人家能先动筷子，推荐给大家：​​​

蔚来和乐道降价后，车型的销量其实还行。但是萤火虫的销量还是很惨淡，是不是也侧面证明还要降点价才行。​​​

上周新能源车销量有所起色，整体渗透率超过56%。比亚迪王朝加海洋系列环比增长18%，超新能源车增长的平均值。可见比亚迪在新价格政策反内卷情况下依然很能打，取得上周国内销量环比增长1万多辆的好成绩。下图是各车型的上险量，及环比情况。