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李光耀晚年直言：新加坡虽是华人国家，但不会“回归祖国”。七成的人口是华人，但那是新加坡的华人，不是附属于中国的群体。这样的说法，让不少人一头雾水，按理说华人这么多，和中国亲近不是很正常吗？可现实恰好相反，新加坡历史上不仅没有全面倒向中国，还闹过排华风波。李光耀当时的表态，其实就是帮国家彻底定了方向。那这背后是怎么一步步形成的？得从它的起点说起。19世纪中期，英国人在东南亚搞殖民，其中一个落脚点就是新加坡。他们看重的是这里能当海上中转站，于是放低关税，把中国沿海过得紧巴巴的华人吸引来做生意。不少华人带着手艺和家人落脚下来，慢慢成了主体人口，英国人安排他们经营贸易，自己坐收渔利。最开始，新加坡在茶叶转运上特别热闹，茶从中国运来，经这里到欧洲。1850年苏伊士运河开通后，航程缩短，新加坡的地理优势一下凸显，成了面向全球的自由港，各国船只都来靠岸。但生意做大，竞争也来了，英国租下香港后，新加坡失去了茶叶垄断，就开始吸引更多华人商帮入驻。帮派林立、争地盘、打架斗殴，那会街头时不时就有人火拼，英国只能派兵维持秩序。到了二十世纪中期，这里已是多民族混居，虽说华人接近七成，但马来人、印度人也在这里扎了根。语言文化差异加上就业竞争，摩擦不断，一旦谁占了上风，另一方就觉得被排挤，历史上爆发的种族冲突，让大家明白，这事不能不慎。1965年，新加坡脱离马来西亚独立，李光耀接手后面对的，就是如何让这个小国既不内乱，也不被外部拖下水。他的做法是内外都走平衡路线，国内推多民族平等，谁也不能压过谁，对外不靠向任何大国，这样不被卷进大国争斗。比如和中国的建交，一直到1990年才正式进行，比周边好些国家都晚，李光耀担心太早靠近，会被贴上“亲中”标签，破坏中立。教育上推双语，英语方便和世界做生意，中文保留华人文化，让华人有归属感但不至于把国家和中国画等号。作为自由港，新加坡吃的是全球贸易这碗饭，美国、日本、中国的船都得愿意停靠，一旦被认为向某个大国倾斜，其它国家就会退避三舍。中国在海外华人问题上更强调文化连结，不碰政治，新加坡正好借这个空间既做生意又保持自主。李光耀的平衡术，让小小的新加坡在东南亚站稳脚，要是当年一头扎向哪一方，内部可能早就乱了，外部也会被夹在中间。如今新加坡和美国保持安全合作，和中国搞经济往来，与东盟邻居交好，这条路看起来还会继续走下去。从殖民地到独立国，新加坡一路小心翼翼地经营自己的位置，华人虽多，但它选择的是独立路线，不附属于谁。李光耀晚年的那番话，不仅是总结过去几十年的经验，也是给后人定的规矩：平衡，才能长久。

电诈玩久了，都不知道天高地厚了？竟然敢骗到美国人身上了。美国直接宣布对东南亚19个电诈实体实施制裁，柬埔寨一听立马就怂了，答应配合清理电诈。这也不难理解，美国一旦真制裁起来，手段可狠了：冻结资产、限制交易、刑事追责一套全上，不仅直接掐断这些团伙的财路，连所在国的经济形象都会跟着受损。要是配合不好，美国甚至可能直接跨境抓人，这他们可不是没干过。柬埔寨政府心里明白，搞电诈虽然赚点黑钱，但付出的代价是国家信誉和国际合作的基础。美国这次可不是嘴上说说，是动真格的。那些被点名的公司和个人，国际转账做不了、美元用不了，严重的话还可能被引渡去美国受审。美国的“长臂管辖”在国际上可是出了名的狠招。说白了，这些诈骗集团能在一些地方扎根，就是因为当地管得松、漏洞多。但你一旦动了美国的蛋糕，人家就不会再客气，直接出手往死里整。国际合作打击犯罪当然重要，但如果总要等到别人逼到门口才行动，那到时候丢的，可就不仅仅是面子了。

东南亚一姐之争在WTA圣保罗250赛上演，大家猜猜最后谁成为东南亚一姐？前两轮：菲律宾一姐曾丽美和印尼一姐伊埃拉均顺利晋级。曾丽美6-2/6-3让让—曾丽美6-1/6-0奥卡洛娃伊埃拉6-0/6-2曼苏里—[3]伊埃拉6-1/6-4里埃拉

东南亚国家为什么只有越南不搞电诈？在东南亚这些国家中，搞电诈的无非就是泰国，柬埔寨，老挝等这些国家。这些地方都是电诈园区的主要聚集地。但是在东南亚这些国家中，我们基本上听不到越南搞电诈。越南没有电诈，主要是因为越南是一个中央集权的国家，政府对各地管控的非常严格，其他国家都不一样，缅甸长期都是军阀各自占山为王，地方势力非常多，中央政府根本管不到边境。柬埔寨虽说名义上是一个国家，但政府对有些边境地区控制也弱。这种政治上七零八落，治理跟不上，电诈团伙就钻了空子，在那些没人管的地方肆意妄为。越南一心搞革新开放，发展实体经济，吸引外资。不像有些国家，靠电诈这种非法产业快速捞钱。越南军队靠合法经商赚钱，不用靠电诈这种歪门邪道。缅甸、柬埔寨边境经济落后，没正当产业，当地势力为了快速赚大钱，就把电诈当成“摇钱树”，搞成了畸形的经济。所以越南政府重视打击电诈，和周边国家交流情报、联合执法，破了不少跨国电诈案，把电诈势头压下去了。

九三阅兵后的各方反应：印度：实力远超大国，日本：亚洲最强国家，美国：接近超级大国，法国：也是超级大国，德国：全球第二强国，非洲：极负责任的大国，英国：高度发达的大国，俄罗斯：中俄联手无可匹敌，南美洲：近乎超级大国，东南亚：大国与美国实力相近，大洋洲：仅次于美国的大国。对于这样的评价，其实很正常。我们的军事实力，尤其是导弹实力，早已经超过美国，因为我们有钱学森！有钱老给我们设计的各种导弹轨道和发展路径，我们至少可以保证百年之内，遇不到真正对手，钱老给我们前前后后，保证了一两百年的国家安全，绝对的超级科学家。我们的常规武器，也正在与美国接近，也就是经济实力，还赶不上美国。但不管怎么说，接近美国是我们的任务，但是我们也不要太骄傲和自豪，因为在前进的路上，一定要戒骄戒躁，一定要全力的小心谨慎，一定不要过分地乐观，而是又一点点的手拿把攥，全力以赴地向上冲击。最重要的是千万不要高调，要一步一个脚印的往前冲，最终完成真正地前进！

🍉：1，大姐大女歌信的是东南亚的小宗教，就类似于x教的下设组织。这种组织越小，供奉的东西路子越野，她家人都不同意她把x门的东西放在家里摆着，她只好在当地买房子专门用来供奉，定期过去拜一拜啥的。2，签子虽然已经踩缝纫机多年，但他的热度居高不下，仍旧是很多说唱歌手的偶像，说成是信仰也不为过，仅仅是他的一曲demo小样就能在说唱圈炒到几十万的价格。3，厨子👨🏻‍🍼的野心还挺大的，他现在想搞一个自己的资本圈子，他邀请了不少大咖入圈，但大多数人都第一时间拒绝了。这些人都听说过他是出了名的小心眼，跟他在一起工作稍有不慎就容易把他给得罪，谁也不想把日子过得小心翼翼的。4，海鲜男星前妻这个时候出来爆料，也是收了钱在帮别人分散火力，同时想要向男星要钱，她知道自己怎么闹都掀不起大风浪，就算男星采取所谓的措施，也就是口头报j，不作数的。5，长腿姐前男友还算是个体面人，他跟她黄了之后，确实找过她和前岳父要求还钱，对方耍赖死活不给，她男友也是没有正面交锋，而是找来专业的l师团队去跟前岳父谈。6，有一位半只脚踏入网红圈的女演员，她前几天接到了ww最大成人影视公司的邀请，希望她能下海出演一部颜色短剧，女演员当时被高片酬震惊到了，但为了名声还是给拒绝了。

九三阅兵后的各方反应：印度：实力远超大国，日本：亚洲最强国家，美国：接近超级大国，法国：也是超级大国，德国：全球第二强国，非洲：极负责任的大国，英国：高度发达的大国，俄罗斯：中俄联手无可匹敌，南美洲：近乎超级大国，东南亚：大国与美国实力相近，大洋洲：仅次于美国的大国。对于这样的评价，其实很正常。我们的军事实力，尤其是导弹实力，早已经超过美国，因为我们有钱学森！有钱老给我们设计的各种导弹轨道和发展路径，我们至少可以保证百年之内，遇不到真正对手，钱老给我们前前后后，保证了一两百年的国家安全，绝对的超级科学家。我们的常规武器，也正在与美国接近，也就是经济实力，还赶不上美国。但不管怎么说，接近美国是我们的任务，但是我们也不要太骄傲和自豪，因为在前进的路上，一定要戒骄戒躁，一定要全力的小心谨慎，一定不要过分地乐观，而是又一点点的手拿把攥，全力以赴地向上冲击。最重要的是千万不要高调，要一步一个脚印的往前冲，最终完成真正地前进！

柬埔寨宣布了！9月9日，柬埔寨国家航空宣布在郑州跟中国商飞签订合作书，一口气要买20架国产C909，其中10架板上钉钉，另外10架也几乎算口头锁定。柬埔寨原拟定采购波音737MAX，不料美方因供应链难题，直接爽约，将交付时间推迟至2030年，这一变故，无疑打乱了柬埔寨的相关计划。正当柬方焦头烂额时，中国商飞带着C909杀到，这款能坐97人、飞3700公里的支线客机，在柬埔寨暹粒吴哥机场试飞时，顶着18米/秒侧风平稳起降，把当地飞行员看得直竖大拇指。更绝的是，C909的短跑道起降能力比波音737强40%，在柬埔寨雨季暴雨频发、跑道湿滑的情况下，安全性直接拉满。中国商飞这次是“保姆式服务”：不仅提供3年免费维护，还在金边建了培训中心，首批50名柬埔寨飞行员已经用中文学开飞机了。反观波音空客，要求柬方必须用指定维修团队，光服务费就占订单总额的15%。东南亚40%的机场跑道不到2000米，而C909最短只需1500米就能起降——在老挝琅勃拉邦机场，它已经实现每天8班高频次运营，故障率比同航线的ATR72涡桨机低60%。签约当天，波音驻柬埔寨代表在社交媒体酸溜溜评论“我们的飞机依然是全球标杆，但现实很打脸：C909在东南亚的订单量从2024年的3架飙到现在的57架，而波音同期新增订单不足10架。柬埔寨这单背后，是整个东南亚市场的“用脚投票”，越南越捷航空紧急暂停与波音续约，印尼翎亚航空正评估增购15架C909。国际航空运输协会预测，2025年东南亚航空市场规模将突破300亿美元，而中国飞机目前仅占3%份额，但柬埔寨这单很可能让这个数字在未来5年翻番。更扎心的是，C909每公里运营成本比波音737低23%，对东南亚依赖低成本航空的市场来说，这简直是“救命稻草”。说实话，以前总觉得国产飞机“技术行但市场不行”，但这次柬埔寨订单让我彻底改观——中国商飞没搞“政治作秀”，而是用“定制化服务”和“真金白银的成本优势”打动客户。波音空客靠“品牌溢价”吃老本，中国飞机却能针对东南亚高温高湿环境优化客舱系统，甚至为雨季跑道设计防滑轮胎，这种“把客户痛点当自家痛点”的劲儿，才是国产飞机杀出重围的关键。当然，挑战也不小，比如售后备件库现在只能覆盖60天常规损耗，若发动机叶片损坏，备用件还得从上海空运，国产机要在东南亚扎根，必须把“快递时间”从两周缩到48小时，否则“趴窝”一次，品牌信誉就毁一半。但换个角度想，这何尝不是中国制造业从“卖产品”向“卖服务”升级的契机？最后想说，柬埔寨这单不是终点，而是起点，当越南、印尼、马来西亚的航空公司都开始认真考虑中国飞机时，全球航空市场的规则，或许正在被我们悄悄改写，毕竟，谁解决客户痛点，谁就有话语权，这句话，放之四海皆准。

快报！快报！柬埔寨正式宣布9月9日，柬埔寨宣布重磅消息：柬埔寨国家航空正式和中国商飞签署协议，将引进20架国产C909飞机！这场看似普通的签约仪式，却让全球航空业炸开了锅，这是中国自主研制的喷气式客机首次敲开东南亚市场大门，更是国产大飞机从“技术突破”迈向“商业征服”的关键一跃。三十年前，中国航空市场被波音、空客垄断，国产运-7飞机连西藏航线都飞不了。如今在郑州航空港，每天有32架C909穿梭于国内航线，更创下连续飞行11万小时无故障的纪录。这种蜕变背后，是成都航空用30架C909在新疆开辟120条航线、日均飞行1500架次的硬核实力。就像当年德国汉莎航空用波音747打开全球市场，中国商飞正用C909在东南亚编织新的航空网络。柬埔寨的加入极具象征意义。这个国土面积仅为中国1/27的国家，却是全球航空业增长最快的市场之一。2024年柬埔寨旅客吞吐量突破1500万人次，但本土航司机队老旧，ATR72螺旋桨飞机占比超60%。引进C909后，柬国航将实现从“螺旋桨时代”到“喷气式时代”的跨越，更意味着中国民航标准首次被东南亚国家全面采用。C909针对东南亚气候特点进行了深度优化。在印尼雅加达的湿热测试中，飞机舱内温度从52℃降至26℃仅需9分钟。针对柬埔寨吴哥窟机场的短跑道（仅1800米），工程师重新设计了起落架液压系统，使起飞滑跑距离缩短至1900米。这些细节让C909在竞标中击败了空客A220，后者虽性能先进，但维护成本高出30%。更致命的是成本优势。C909目录价仅为A220的65%，且提供“飞机+培训+维修”打包方案。老挝航空首批租赁的C909，机组人员全部由中国商飞培训，维修备件库存直接从郑州调配。这种“保姆式服务”正在改写行业规则：过去非洲国家买二手螺旋桨飞机都要付天价维护费，如今东南亚客户只需专注运营。柬埔寨选择C909绝非偶然。2024年西哈努克港经济特区为柬国航培训了200名机械师，郑州航空港投资集团持有柬航28%股权。这种“股权绑定+技术输出”模式，让合作超越单纯买卖关系。就像中国高铁通过合资公司进入泰国市场，C909正在复制“基建+产业”的出海路径。这对美国C919构成直接冲击。波音737MAX停飞事件后，东南亚航司对美系飞机信任度骤降。C909凭借100%国产化率（连厕所马桶都是中国造）和灵活商业模式，已拿下印尼、老挝、越南订单。当泰国狮航考虑引进窄体客机时，中国驻泰大使馆直接协调商飞提供定制化方案，这种政府背书+企业响应的组合拳，正是欧美难以复制的优势。C909的零部件清单藏着惊人秘密：30%的复合材料来自湖南株洲，航电系统由成都电子科大团队研发，连座椅布料都是江苏恒力集团特供。这种全产业链优势，让交货周期比空客缩短40%。更微妙的是，飞机轮胎采用玲珑轮胎的“耐高温配方”，专门针对东南亚机场频繁的短距起降设计。反观欧美竞争对手，空客A320neo的发动机依赖美法合资公司，波音737的线束仍需日本供应。当全球供应链因地缘政治动荡时，C909的“中国造”标签反而成了金字招牌。2025年3月，越南越捷航空在C909和A220之间反复比选，最终因中国能保证6个月交付而下单，这在全球供应链危机背景下显得尤为珍贵。1990年代运-12飞机试图打开东南亚市场时，因缺乏适航认证和售后网络惨败。如今C909已拿下中国民航局（CAAC）、美国FAA双重认证，并在印尼建立区域维修中心。这种跨越式发展，得益于商飞独创的“全球适航”策略，每款新机型研发之初就同步满足多国标准。更值得关注的是运营模式创新。在柬埔寨，C909采用“湿租+培训”模式：商飞不仅提供飞机，还派驻机务团队并培训本地工程师。这种“交钥匙工程”让柬航零基础启动喷气式运营，三个月内就开通了金边-暹粒黄金航线。就像当年中国向非洲输出高铁时配套建设铁路学校，民航领域的“中国方案”正在创造新范式。若C909成功，中国民航产业链将新增200万个就业岗位；若受阻，欧美航空巨头可能重启对华技术封锁。但历史早已证明：任何封锁都挡不住中国制造的脚步。当西方还在争论“中国是否遵守国际标准”时，C909已用实际表现证明：中国标准就是世界标准。就像郑和宝船七下西洋打通海上丝路，今天的C909正书写着新的“空中丝绸之路”。或许不久的将来，当柬埔寨孩子指着天空说“那是中国飞机”时，世界会真正听见东方崛起的轰鸣。

快报，快报！柬埔寨宣布！2025年9月9日，柬埔寨国家航空与中国商飞在郑州宣布：拟采购20架C909飞机，其中10架确认订单、10架意向订单。消息很短，却把国产支线喷气客机第一次送进东盟国有航司的机队名单。这次发布的消息，简短而有力，不仅意味着中国商飞的C909飞机将进入柬埔寨国家航空的机队，还标志着国产飞机首次在东盟国家的国有航司中占有一席之地。这一举动无疑是对中国航空产业的巨大认可，也反映了国产飞机在东南亚市场逐渐建立起了自己的影响力。对于C909这款支线喷气客机，它的推出并非一蹴而就。国产飞机从一开始的技术积累、制造难度，到如今逐渐走向国际市场，背后凝结了无数航空工业从业者的心血。作为中国商飞的代表作之一，C909自发布以来便备受关注。它采用了许多先进的技术，不仅拥有较强的航程能力和燃油效率，还在舒适度与安全性方面有所突破。尽管如此，这一采购消息的背后，也引发了业内对于国产飞机未来发展的讨论。很多人认为，这不仅是一个简单的订单成交问题，更是对国产飞机产业走向国际化、走向全球市场的巨大推动。而从柬埔寨国家航空的选择来看，虽然这是个充满潜力的市场，但也暴露了国产飞机仍面临的挑战。毕竟，东南亚的航空市场竞争激烈，外国飞机制造商尤其是波音和空客占据了很大的份额，能从中脱颖而出，国产飞机需要在价格、技术、售后服务等多方面综合表现。与此同时，大家可能还会关心一个问题：为何柬埔寨这样的市场会选择采购国产飞机？我们不妨从柬埔寨的航空市场需求出发。柬埔寨作为一个新兴的旅游目的地，每年吸引着大量的游客，同时国内的航空出行需求也在快速增长。在这种情况下，航空公司对于飞机的选择，不仅要看技术和经济性，还需要考虑到适应市场需求的灵活性。而国产飞机无疑以更具价格优势和更灵活的定制服务，满足了柬埔寨国家航空的多重需求。然而，尽管C909飞机在多个方面展现出了国产飞机的优势，不能忽视的是，航空行业的竞争从来都不单纯是价格的较量。对于柬埔寨这样的市场来说，飞机的可靠性、维修保障、备件供应以及机型的技术成熟度，都是非常关键的因素。虽然C909飞机还没有经历过长期的市场验证，但在未来的几年中，柬埔寨国家航空和其他东南亚航空公司如何看待这款飞机的性能，也许会直接影响到其在该区域的市场占有率。有些航空业专家表示，虽然东南亚市场对于中国商飞来说是一个潜力巨大且相对较为开放的市场，但在欧美和其他高端市场中，国产飞机依然面临较大的挑战。毕竟，波音和空客在全球航空业的技术积累和品牌影响力是其他任何新兴公司难以短时间内超越的。不过，要看到的是，虽然国产飞机的技术已经越来越成熟，但要获得全球市场的全面认可，仍然有很多工作要做。从商飞到航司、从产品到服务，所有环节都需要不断优化和提升。而这正是一个漫长的过程，需要各方力量的共同推动。如今，中国航空产业已经具备了基础的技术实力和市场拓展能力，但如何在更加复杂的国际市场中立足，还需要更多时间和经验的积累。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。柬埔寨新航线柬埔寨航线柬埔寨战机柬埔寨空军中企在柬埔寨柬埔寨航大地产柬埔寨公司