岁末年终，气温渐冷，不少北方城市都迎来了“极寒天气”。但最近一段时间的汽车圈，却呈现出来了“火爆而又热烈”的状态。三天的时间里，三款新能源车型先后登场，给2023年的新能源汽车市场，来了一个“高潮式”的结尾。

先是12月26日，号称1000万以内最好SUV的问界M9登场。先不说这称号是否有水分，但确实引起了不少关注度，新车分增程和纯电动两个版本，有多款车型；

接着是12月27日，极氪旗下的极氪007正式上市。作为极氪家族的第四款车型，极氪007的到来也进一步丰富了极氪的产品线。

而12月28日，一个和汽车看似“毫不相关”的品牌也杀了出来。它就是小米汽车，雷军还是采用了招牌式的演说方式，正式推出了小米造车的第一台产品，小米SU7。

三天的时间，接连有三款新车型上市、亮相和发布，足见各厂商这都是憋了大招要在岁末年终这个时间节点集中爆发一波的节奏。其中除了问界M9是SUV，极氪007和小米汽车SU7均为轿车产品。而就在上个月的11月28号，还有一台电动轿车也刚刚上市，它就是智界S7。而这几天小米SU7和极氪007的登场，无疑会给智界S7带来不小的压力。

为什么说智界S7这台车会感到“压力山大”呢？因为它目前的处境可以说是“腹背受敌”。刚刚发布的小米SU7这台车虽然没有公布最终的售价，但是从发布会上雷军的措辞来看，这台小米SU7还将延续小米产品线高性价比的定价策略，预计起步价会在20万元左右。而早先上市的极氪007这台车，它的入门版的价格是20.99万元。从价格上来说，入门版价格为24.98万元的智界S7定价要比小米SU7和极氪007略高。但是从产品力角度来看，这两个定价略低的车型可是“来者不善”。尤其是小米SU7，它在产品力方面将会向智界S7发起极大的冲击。

前面我们提到了，智界S7目前的处境有些“尴尬”，上下都被夹击。“下面”是刚刚我们讲到的入门价格更低的小米SU7和极氪007，而在智界S7“上面”的，则是28万级的阿维塔12这台车。要知道阿维塔12这台车虽然和智界S7有一些相似之处，例如都搭载了华为高阶智驾系统ADS2.0和华为鸿蒙座舱系统。但是从综合产品力的角度来看，阿维塔12也是给智界S7造成了不小的压力。

例如从配置的角度来看，定位更高的阿维塔12本身它因为品牌更高端，所以它的配置起点也更高。例如这台车全系都标配了29颗智驾传感器，其中还有三颗毫米波雷达。这就比顶配车型才配备27颗智驾传感器和1颗激光雷达的智界S7要好。要知道，虽然它俩都搭载了华为高阶智驾系统ADS2.0。但是智驾传感器的数量和质量上的差异，也将会直接影响华为高阶智驾系统ADS2.0的使用体验。至于空间、舒适性配置等方面，阿维塔12也要比智界S7更胜一筹。

因此，目前智界S7的处境确实有些“骑虎难下”。上有阿维塔12的“打压”，下有极氪007和小米SU7的冲击，智界S7“不好混”。而且有消息称，目前奇瑞整个的供应链体系也没有完全调动起来，智界S7的产能也大受影响。如果真的如此，那智界S7估计还会流失不少潜在客户。面对这样的局面，奇瑞又能如何破局呢？让我们拭目以待吧。