说起大众，相信不少朋友都不陌生，作为较早的合资车企，大众汽车也是凭借着较高的性价比和可靠度，在国内市场赢得了比较好的口碑。而近期，安徽大众推出了一款“金标”大众——ID. 与众，该车官方指导价20.99——24.99万，成都地区经销商报价16.99——20.99万，限时优惠4万，并伴随着一些优惠福利，限时活动截止12.31日（详情请咨询当地经销商），那么这款车值得入手吗？下面一起来看看。

ID. 与众有着轿跑SUV的设计风格，同时，它也被称为“金标”大众，因为它采用了金色的大众LOGO。车头的大灯组采用了贯穿式造型，并且内部灯带使用了略带弧度的线条造型，不仅在点亮后有着较强的辨识度，而且还为前脸带来了较为炫酷的视觉美感。同时黑色的下格栅与导流槽相连，形成一个板块，板块内部由多个几何体组合，提升了前脸的设计感。

从侧面来看，前低后高的车身，使车辆呈现俯冲姿态，结合其大溜备造型和上扬的腰线，运动感塑造的不错。此外，半隐藏式门把手更好的融入车身，不仅减少了车辆风阻，还提升了整车的空气动力性能。尾部的贯穿式尾灯组延伸至后翼子板，包裹着整个车尾，尾灯结合下方内嵌的反光条，使车身的警惕效果更为醒目。同时，尾部表面凹凸有致，丰富了车尾的层次感。

在空间方面，该车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4663mm/1860mm/1610mm，轴距为2766mm，我身高180cm，进入该车后排，头顶剩余三指空间，腿部离前排座椅两拳距离，虽然头部空间并不富裕，但基本满足日常所需。此外，该车座椅内部填充物厚实，对背部起着不错的支撑性，并且座椅两侧的凸起幅度较大，有着较为强烈的包裹感。同时，除入门版外，其余两款车型的前排座椅还带有加热、记忆、按摩等功能，为驾乘者提供了舒适的乘坐体验。

在内饰上，ID. 与众的中控台采用了不规则的柔和曲面做包裹，并且台面布局简洁，给人一种宽阔、舒展的视觉感受。同时，该车在中控台、车门等区域都设有储物格，为内部提供了更多的储物空间，在设计上也更为贴心。ID. 与众装载了5.3英寸的仪表盘和15英寸的中控屏，而且车机内置了UNYX.OS车载智能系统和手机App远程控制，同时支持车辆监控、远程控制、充电管理等功能，为车主提供更为科技、智能的驾驶体验。

ID. 与众标配了L2级辅助驾驶、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助，并且除入门版外，其余车型还标配了360°全景影像，顶配版本配有软硬可变悬挂调节，其中软硬可变悬挂调节能够根据不同的路况和驾驶需求，智能调节悬挂的软硬度，从而减少车身震动，提升驾驶舒适性。此外，新车还标配了遥控移动车辆的功能，车主可通过控制器操控车辆进退，转向等，进而解决窄道取车、停车等难题，为车主提供更加便捷的用车环境。

在动力上，提供高低功率两种版本：

其中低功率版本搭载了最大功率为170kW（231Ps）的电动机，总扭矩为310N·m，百公里加速度为7.7s，CLTC纯电续航里程为614km。

高功率版本搭载了最大功率为250kW（340Ps）的电动机，输出扭矩为472N·m，百公里加速时间为5.6s，CLTC纯电续航里程为555km。

两套动力面对日常代步、高速行驶、超车变道均不在话下，其中高版本动力更为充沛，对于一些追求速度激情的朋友还是具有很大吸引力的。此外，该车全系支持快充，充电时间为0.53h，搭载了三元锂电池，这种电池可以支持长时间的使用，不易损坏，并且它还具有较高的充放电效率，能够在较短的时间内完成充电或放电过程，在加速中，电池能够迅速提供所需能量，保证了车辆的响应速度和动力性能。

前段时间，笔者有幸试驾了ID.与众 2024款 改款 Max 高性能这款车，该车油门调校比较灵敏，在起步阶段，油门响应表现比较及时，在加速阶段，新车展现出了充沛的动力输出，并且5.6s的加速度也给了笔者比较刺激的驾驶体验。此外，笔者还专门把车开到了崎岖不平的乡野道路上试驾了一番，该车的减震效果不错，整体驾驶过程比较轻松、舒适，这也得益于该车的双独立悬挂和软硬可变悬挂，让车身在面对泥泞、坑洼地段时更加从容。

ID.与众这款车作为大众安徽的首款车型，也是大众汽车在国内推出的首款智能电动轿跑SUV，整体的实力还是不错的，结合现在的优惠力度来看，也让该车拥有不俗的竞争力，笔者认为，这款车还是很值得购入的。如果你对ID.与众感兴趣，那不妨去线下试驾一番。