智能驾驶，真安全了吗？
说白了，现在一说起智能汽车，那L3、L4，各种自动驾驶概念满天飞。
但前阵子高速上出的那些事儿，也真让人捏一把汗。
技术狂飙猛进是好事儿，可安全这根弦，真的绷紧了吗？
德国2017年就敢让L3上路，那是真大胆！
不过人家可不是啥都没准备，使用条件、责任认定，那都是明明白白的。
咱们这儿，是不是也该好好琢磨琢磨？
现在这智能汽车圈，表面风平浪静，实则暗流涌动。
你品，你细品，多少厂家还在用“L2.999+”这种文字游戏忽悠人？
说白了，就是技术没到家，又想蹭热度。
之前有个段子，说某发布会后，全行业连夜改文案，你说这卷的，都快成麻花了！
但卷归卷，技术瓶颈可不是靠改文案就能突破的。
更别说，法规这块儿，还慢悠悠的跟在后头，这就更让人心里没底了。
好在中汽中心这次也站出来了，参与搞了个《智能辅助驾驶安全倡议》，这说明啥？
说明官方也开始重视这个问题了！
就在大家伙儿还在迷糊的时候，华为突然放了个大招！
央视直播，这待遇，可不是谁都有的。
华为乾崑智驾ADS 4直接亮相，L3级自动驾驶，全球首秀！
这技术到底有多牛？
WEWA架构，据说能把延迟降一半，通行效率提高20%。
更绝的是，暴雨天能识别15厘米的障碍物，爆胎了还能稳住车！
这可不是吹牛，人家是实打实的6亿公里仿真测试跑出来的。
这下，车企们坐不住了。
11家！
广汽传祺、东风猛士、阿维塔、岚图、深蓝、奥迪……名单一拉出来，那叫一个星光熠熠。
问界M9更是直接预售火爆，看来大家伙儿还是认可华为这套东西的。
尤其是奥迪，一个传统豪华品牌，也跑来抱华为的大腿，这说明啥？
说明智能化转型，那是真的迫在眉睫啊！
也有一些还在“自研智驾”里头挣扎的，估计这会儿心里更慌了，毕竟用户也不是傻子，谁好用买谁的。
华为这边也挺有意思。
余承东那句“遥遥领先”，又开始在网上刷屏了。
有人觉得这是自信，有人觉得这是吹牛。
咋说呢，萝卜白菜，各有所爱吧。
但话说回来，华为现在被捧成“中国博世”，这事儿也得辩证的看。
博世在汽车零部件领域那是啥地位？
那是几十年如一日积累下来的！
华为现在在智能驾驶上确实牛，但要真想成为“中国博世”，还得在更多领域拿出硬实力才行。
华为ADS 4的发布，绝对是给智能汽车圈扔了个深水炸弹。
以后这产业话语权，估计要重新洗牌了。
行业标准肯定会越来越完善，监管也会越来越严格。
华为ADS 4三季度就要发布了，岚图也说要全面进入L3时代，问界M9也准备大卖。
这波啊，是科技改变生活，还是生活改变科技？
我只能说：好戏，还在后头呢。
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