文|川流儿

编辑|川流儿

2025年4月，美国海军第二艘“福特”级核动力航母CVN-79“约翰·F·肯尼迪”号的交付时间被再次推迟至2025年。

自2015年铺设龙骨以来，这艘耗资129亿美元的超级战舰已耗时近4000天，远超美国核动力航母平均1500天的建造周期。

更令人意外的是，负责建造的纽波特纽斯造船厂被曝因供应链断裂、技术瓶颈和人力危机陷入瘫痪，甚至传出“制造商跑路”的传闻。这艘被寄予厚望的航母，为何沦为美国造船业的“黑洞”？

2015年，美国海军为加速航母更新换代，提出“双阶段交付”策略，即航母完成基础建造后先行交付，后续再补充关键系统。但这一计划因国会强烈反对而夭折。议员们质疑：“花费130亿美元却无法搭载F-35C隐形战机，简直是浪费纳税人的钱！”

技术问题成为核心阻碍，首舰“福特”号服役后，电磁弹射系统被曝每弹射20次即故障，先进武器升降机的可靠性也仅为设计指标的10%。为修复这些问题，“肯尼迪”号被迫回归传统的“单阶段交付”，但代价是工期延长两年。

2020年，美国海军宣布对舰体进行大规模改造，包括升级双波段雷达和适配F-35C，导致交付时间从2022年一路推迟至2025年。

纽波特纽斯造船厂是美国唯一能建造核动力航母的船厂，但其供应链问题已积重难返。2022年订购的舰用钢材，到2024年仍未到货；部分零部件成本三年内暴涨150%。一名匿名工程师透露：“我们甚至不得不从首舰‘福特’号上拆下零件应急。”

更严峻的是人力断层，船厂熟练焊工平均年龄达55岁，新员工需3年培训才能上岗。2024年，船厂因工人退休潮被迫暂停部分工程，导致“肯尼迪”号在完成度95%时陷入停滞。

美国海军作战部长丽莎·弗兰切蒂坦言：“我们的工业基础已无法支撑现有计划。”

“肯尼迪”号的拖延暴露了美国海军的系统性危机，按计划，“尼米兹”号将于2026年退役，但接替它的“肯尼迪”号形成战斗力需至少14年。

到2027年，美国航母数量可能跌破国会规定的11艘下限，迫使未完成测试的“福特”号提前部署地中海。

而中国海军003型“福建”号航母的舾装速度达到“肯尼迪”号的3.5倍，预计2025年年中服役。

尽管美国海军强调“肯尼迪”号将部署印太以“威慑中国”，但其技术可靠性存疑——AN/SPY-6雷达安装耗时三年，X波段雷达甚至被临时拆除。

“肯尼迪”号的成本已飙升至129亿美元，超过首舰“福特”号的135亿，成为史上最贵航母。若计入延期成本，总投入或将突破150亿美元。美国海军被迫推迟后续航母采购，CVN-82的建造计划被搁置至2030年。

美国智库“战略与国际研究中心”分析指出，美国造船业空心化是根本症结。相较中国船厂同时建造5艘驱逐舰的效率，美国同类项目普遍延迟3-5年。

五角大楼2025年预算案显示，海军被迫削减新舰采购，转向“性价比更高”的无人舰艇，但相关预算同比缩水50%。

“肯尼迪”号的困境不仅是技术或资金的失败，更是美国制造业衰退的缩影。

当中国以高效供应链和年轻技术工人加速赶超时，美国却困于老龄化、成本失控和战略透支。

若中美造船业能交换，美国或许还有救。 然而，现实没有“如果”。这艘泡在船厂近十年的巨舰，正成为美国霸权逻辑的一道裂痕。