咱网上杭州有位兄弟实在憋不住了，非得给退订问界 M8 的车主们唠唠心窝子话！
这事儿从上市前就透着股子魔幻劲儿 —— 小订破 15 万，上市后 8 分钟大定 8000 辆，1 小时干到 2 万，大卖盛况喜人。
结果呢？车主们热情一退烧，全在琢磨同一件事：
“这哪儿是买车啊，分明是给华为交‘智商税’来了！”
上市即割韭菜？36 万起步价把车主当冤大头？
就说那 5 座丐版吧，看着 35.98 万的基础价挺 “亲民”，落地直接 36.48 万！咋回事？
厂家玩起了 “套路贷”——1 万的高阶智驾订阅费是必选项，美其名曰 “送 2 万 ADS 包”，合着羊毛全薅车主身上了！
小订说减 5000，实际算下来净亏 1 万，这数学体育老师教的吧？
选配更是无底洞：内外观颜色加 8000，21 寸轮毂 1 万，电动踏板 8000，后排娱乐屏 2 万，电动门再收 2 万…… 想整个 6 座版？零重力座椅 + 投影系统一选，直接 42.58 万起步！
有车主当场吐槽：“合着赛力斯负责造车壳，华为负责卖标，咱车主成了给俩家打工的？”
再看看隔壁竞品昊铂 HL，五座版落地 26.58 万，六座版 29.58 万，电池比你大、配置差不多，价格直接差出 10 来万！
车友们直拍大腿：“华为这是把‘民族情怀’磨成镰刀，可劲儿割韭菜呢？没了华为标，赛力斯这车能卖上 25 万算我输！”
华为溢价 10 万？智驾系统真能当金条卖？
3kWh 三元锂电池，光电池就差 1.3 万，电机再差 0.5 万，刨去这些硬件，溢价整整 10 万全砸在华为的 ADS 智
有较真车友算了笔细账：问界 M8 四驱版 37kWh 磷酸铁锂电池，昊铂 HL 两驱版 60.3驾和座舱上了！
可问题来了：智能驾驶高速都能跑，城区和乡村道路才见真章，华为凭啥值 10 万？
有车主怼得狠：“买车是买家用大件，不是买手机壳！难不成我每天开车，还得捧着华为标跪谢？”
更有车友拆穿真相：“昊铂 HL 要是挂华为标，不得卖 40 万？赛力斯说白了就是借华为热度割韭菜，把车主当提款机呢！”
退订车主咋想的？热评区简直人间清醒！
· 理性派：“起步价超 33 万，咱不是 M8 的目标客户，退订保智商！”
· 现实派：“以前买房怕期房，现在买车怕‘期车’！数据都是资本套路，路上跑半年再说！”
· 扎心派：“赛力斯吃相太难看，吃着华为的饭，还想砸华为的锅，当车主是冤大头呢？”
当然也有华为粉丝硬刚：“一块表百多万不只看时间，埃尔法面包车百多万照样有人买，买不起别瞎嘚嘚！”
但立刻被怼回去：“表是面子，车是里子！天天开着辆溢价 10 万的‘华为牌电动车’，加油时都得心疼油钱，面子能当饭吃？”
最后唠句掏心窝子的话：买车别被情怀冲昏头！
问界 M8 这事儿，说白了就是 “品牌溢价” 和 “实际价值” 打擂台。
华为确实牛，智驾和座舱体验也在线，但溢价 10 万属实飘了 —— 老百姓买车图的是实惠，不是给车企的 “品牌野心” 买单！
赛力斯靠华为标 “躺赢” 肯定不是长久的办法，最好把价格降到 30 万内，再将配置实实在在堆起来，车主自然不会再退订。
毕竟车主的钱也不是大风刮来的，咱真诚点，比啥都强！
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