近日，滴滴开放日——司机体验监督员评审会第一期活动在北京举办，滴滴邀请了司机代表、乘客代表、媒体代表、专家学者代表和律师代表共40人围桌讨论，围绕“司机健康预防”和“场站作弊治理”两个议题，希望征集各方问题和意见，更好改善司机体验。

滴滴开放日——司机体验监督员评审会,其实就是两个字，听和说。听，是充分了解网约车司机的想法、诉求。说是为了配合做，是让想法、诉求，不断变成网约车司机可感知、可获得的切实保障。换个角度，就是建立双向沟通机制，收集信息、手里意见与建议，传递平台的策略，让网约车司机、让社会更加了解滴滴。

首先是倾听。网约车平台的治理策略、黑产作弊等议题，是会议讨论的焦点。这些议题，不仅与市场一线情况紧密联系，而且涉及到利益分配、和司机乘客的感受。所以，这场开放日活动的目标，不仅仅是客观的，也是主观的，这就需要平台加强与网约车司机的沟通，广泛征求意见，采集第一线信息，动态融合司机对市场的感知。这有利于网约车平台科学调整策略，避免不合理策略导致司机利益受损。当前，滴滴司机可以随时提现的功能、预约单取消等功能和服务的改进，都是滴滴听取司机意见的结果。而此次会议，一个任务就是听取司机对场站作弊的建议。

听完了就要讲，通过讲，可以帮助平台“做”，完成一些具体的社会责任目标。

比如，此次的议题之一就是司机健康预防相关的话题。每个人是自己健康的第一责任人，但话说回来，人都是有惰性的，会忽略长远的风险。针对司机的健康预防，平台在上线了健康评测和心理评测；线下铺设血压测试仪，提供了三高及心脑血管疾病的就医补贴。为防止长时间久坐和驾驶，滴滴在“疲劳驾驶”规则之外，还试点上线了“司机休息奖励”。此外，通过音视频、轨迹、桔视一键求助等方式，及时识别司机订单异常情况；为滴滴司机提供疾病保障类的产品“关怀宝”，救援抚慰金等帮扶。

这些措施与政策，不仅需要通过滴滴平台自己去讲，还需要通过这些司机代表的帮助，反复宣导，才能成为每一位网约车司机关注自身健康的行动。比如，在开放日的会上就有司机师傅提到，很多网约车司机有顾虑，怕体检之后，身体不达标，无法接单。这些来自一线的意见与反馈，就需要滴滴去倾听和改进。

滴滴开放日——司机体验监督员评审会还有一个作用，就是通过这些网约车司机代表，作为沟通的桥梁去链接更加广大的网约车司机群体，倾听更广泛的意见，同时也让平台的策略被更广泛的网约车司机群体熟知。

今年，“滴滴关爱人道救助”进一步升级，为遭遇重大疾病、事故、灾难导致家庭困难的网约车司机及家庭，提供人道救助和关怀。滴滴还为受委屈的司机提供“顺心补贴”。但这些政策，其实很多司机并不知道。会上，有网约车司机代表坦言，有一些话不敢在自己的自媒体视频里讲，因为任何帮平台说话的视频，都会被粉丝骂。通过坦诚开放的沟通，也能促进平台将“关爱救助”、“顺心补贴”等举措，通过这些网约车司机代表传递给更多需要帮助的网约车司机。

总之，这场司机体验监督员评审会，体现了滴滴开放、倾听的坦诚态度。评审会上有尖锐的问题，有平台改进的汇报，也有专家的多元观点和建议，平台也在不断地在“听劝”中，持续进步。

从更大层面来看，滴滴的这些努力，也是在探索平台与灵活就业者沟通的新形态、新模式。

任何行业，从业群体一多，人的能动性，就能衍生出各种或明或暗，或合法或灰色的“玩法”。比如，滴滴司机通过黑灰产的作弊行为。这一点对任何平台经济都成立，各类的平台，都存在这种来自“黑灰产”导致的挑战。在任何系统中，人都是带来不确定性的因素，也是带来创造性的因素。如何利用好人这个因素的积极性，抑制其负面性，是所有庞大系统都要面对的问题。

滴滴做出了自己的尝试。网约车司机是一个庞大的群体，网约车是一个庞大的行业。这种规模性，必然会演化出很多新的事物。此次参与的司机代表，实际上，很大一部分人，就是司机自媒体博主。在新媒体技术的加持下，他们既是司机，又是短视频博主。他们成为司机的意见领袖，也成为一种代表网约车司机利益的意见表达系统。

现在，人们往往用生态来形容一个行业，就是指巨大的经济体系中，往往会衍生出来新的市场主体，构成更复杂的分工合作关系，也使得整体经济体系更健壮。滴滴主动倾听他们的声音，主动把他们纳入滴滴这个庞大系统的运行中，实际上是把“意见表达系统”内化在了自己的日常经营之中。一方面，正如前面所说，可以提高信息交流的效率；另一方面，也促进平台和网约车司机之前的互动和理解。

自媒体博主是分散的，他们需要粉丝，由此，他们必须帮网约车司机说话，传递意见。同时，他们没有强制力，不能对司机形成裹挟，避免了他们误导司机。作为自媒体博主，他们自身也有经营性，既有网约车司机的身份，又有流量资本的身份，双重性能带来更多的客观和理性。这就使得他们能成为一个很好的沟通桥梁。

从这个层面看，这场滴滴开放日所呈现的，是平台经济中劳动者权益保障的一个新探索。