2025 年 3 月 27 日，阿维塔旗下全新中型轿车 06 开启预售，纯电和增程两种动力版本预售价 21.59 万起，明眼人都能看出，这是冲着同价位的小米 SU7 来的。和 SU7 相比，阿维塔 06 的差异化挺明显：一方面，它全系标配了华为 ADS 高阶智驾系统，硬件里包含 1 颗激光雷达，城区跟车、自动泊车这些功能出厂就带，不用额外选装；另一方面，增程版车型补上了 SU7 全系纯电的 “缺口”，1.5T 增程器搭配电池，能加油能充电，综合续航超 1200km，适合对续航有焦虑的用户。
当然，这车也有自己的特点 —— 比如为了设计感取消了传统后窗，得靠流媒体后视镜看后方，刚开始开可能得适应适应；品牌知名度也不如小米和特斯拉，线下门店数量可能少一些。接下来咱就从动力、智驾、空间这些大家关心的方面，聊聊阿维塔 06 到底咋样，值不值得放进你的购车清单。
阿维塔 06 的前脸设计以 “猎豹凝势” 为灵感，通过几何线条与功能模块的组合，形成具有辨识度的视觉语言。前脸采用封闭式格栅设计，取消传统进气开口，符合新能源车型的主流趋势。引擎盖两侧隆起的筋线与宽大的翼子板造型，模拟猎豹肌肉线条，强化力量感。前脸中央嵌入可发光的品牌 LOGO，夜间辨识度较高。
灯组设计是前脸的核心元素。全系标配 “F 型飞翼灯组”，由 212 颗 LED 灯珠组成，日行灯呈双条幅 “7” 字形布局，远近光灯组纵向布置于前包围两侧，形成类似 “泪眼” 的视觉效果。灯组采用矩阵式排列，支持自适应远光、转向辅助照明等功能，夜间照明范围达 180 米。部分配置车型在前挡风玻璃上方配备 Halo 交互屏，可显示充电状态、欢迎动画等信息，但实际使用中存在信息干扰争议。
功能性设计方面，纯电版车型配备主动式进气格栅，通过电机控制百叶窗开合，低温环境下自动闭合以缩短发动机暖机时间，高速行驶时闭合可降低风阻系数约 0.02Cd。前脸底部采用分段式导流槽设计，配合前唇扩散器，可优化气流通过效率，整车风阻系数低至 0.22Cd。
在市场反馈中，前脸设计呈现两极分化。年轻用户普遍认可其未来感与原创性，认为 F 型灯组和低趴姿态（宽高比 1.36）塑造了运动轿跑气质；部分家庭用户则认为 “笑脸” 式造型过于激进，且前脸线条复杂易显臃肿。与竞品小米 SU7 相比，阿维塔 06 更强调科技感与仿生学设计，而小米 SU7 采用传统跑车比例，线条更圆润。
整体来看，阿维塔 06 的前脸设计在功能性与美学之间取得平衡，通过封闭式格栅、矩阵灯组和主动式进气格栅等元素，既满足新能源车型的设计趋势，又通过仿生学线条强化品牌辨识度。尽管部分细节存在争议，但其设计语言在 20 万级中型轿车市场中具有较高的独特性。
阿维塔 06 的车身侧面延续了家族标志性的 “星弧溜背” 设计，和阿维塔 12 在轮廓线条上保持一致，比如悬浮式车顶、隐藏式门把手、车门下方内凹的光影曲面，以及前后轮拱外扩的肌肉感造型。不过受限于车身尺寸，06 的侧面比例更紧凑 —— 车长 4855mm、轴距 2940mm，比阿维塔 12 短了 165mm 和 80mm，视觉上少了些修长感，多了份精致小巧，更符合中型轿车的定位。
细节配置上，两车都配备了电子外后视镜（部分地区需符合法规）和电动尾门，其中流媒体后视镜是全系标配。因为和 12 一样取消了传统后窗，后方视野完全依赖车内后视镜的屏幕显示，初次驾驶可能需要适应，尤其在雨天或夜间，屏幕清晰度可能受光线影响，需要留意观察。轮毂提供 20/21 英寸两种选择，五辐式造型简洁，低风阻设计对续航有一定帮助。
尺寸差异带来的实际影响很明显：06 的车身更短，轴距更短，在城市里调头、停车更灵活，适合日常通勤；而阿维塔 12 作为中大型轿车，后排和后备厢空间理论上更宽敞。不过 06 的掀背式尾门开口大，后备厢实用性并不差，后排头部空间因溜背造型略有压缩，但 170cm 左右身高乘客乘坐时，头部仍有一拳余量，不会觉得压抑。整体来看，侧面设计在家族统一性和自身定位间做了平衡，科技配置（电子后视镜、流媒体）提升了未来感，但无尾窗设计的实用性需要用户根据驾驶习惯权衡。
阿维塔 06 的内饰和阿维塔 07 风格挺像的，走的是简洁科技路线。一上车就能看到中央的大尺寸触控屏，操作界面简洁，常用功能都能在屏幕上找到，反应速度还算跟手。方向盘后方是一块长条形的远端屏，显示车速、电量这些基础信息，位置偏高，不用低头就能看，开车时瞥一眼挺方便。方向盘是平底式设计，握感适中，多功能按键布局合理，日常调音量、切换智驾功能顺手。换挡用的是拨杆式机构，集成在方向盘右侧，习惯之后挺省空间，前排中央区域看着更整洁。
比较特别的是电子后视镜和流媒体后视镜，不过这俩都是屏幕显示，没有传统物理镜子，后方视野全靠屏幕，刚开可能有点不习惯，尤其倒车或者变道时，得时不时瞄一眼屏幕，好在显示清晰度还行，光线暗的时候也能看清大概。内饰配色有紫米和深紫两种，紫米是阿维塔 12 同款，浅色调显得车内敞亮，深紫则更耐脏，看个人喜好。舒适性配置上，零重力座椅是亮点，前排座椅填充柔软，腰部支撑到位，长途坐着不容易累，部分版本还带加热、通风和按摩功能，实用性不错。
整体来看，内饰科技配置齐全，屏幕多但不显得杂乱，材质用料对得起价位，软包和金属饰条搭配，看着有档次。不过电子后视镜的使用体验因人而异，习惯传统后视镜的人可能需要时间适应，后排头部空间因为溜背造型稍微有点局促，但 170cm 左右身高坐进去没问题。适合喜欢科技感和舒适配置的用户，建议实际坐进去感受下屏幕布局和座椅舒适度，再考虑是否符合自己的使用习惯。
阿维塔 06 的乘坐空间对多数家用场景来说比较够用，前排和后排的表现各有特点。前排调整到舒适坐姿（以 175cm 身高为例），头部空间剩一拳左右，零重力座椅填充柔软，肩部和腰部支撑到位，主驾支持多向电动调节，方向盘和踏板距离自然，长时间驾驶不容易累。不过前挡风玻璃倾斜角度较大，A 柱底部稍宽，左转时可能有轻微视野盲区，需要留意。
后排腿部空间比较宽裕，膝盖距离前排座椅背部约两拳，翘二郎腿没问题，但头部因溜背造型会受影响，175cm 身高坐直后头发会轻触车顶内衬，建议稍微调整靠背角度（约 10° 后倾），头部空间能留出三指到一拳。后排座椅坐垫长度适中，对大腿前端支撑够用，但中间地台有轻微隆起，宽度约 30cm，中间乘客短途乘坐还行，长途会有点憋屈。车窗面积偏小，加上没有传统后窗，车内采光主要靠前侧窗，后排通透感一般，好在流媒体后视镜能补充后方视野，但习惯看物理后视镜的人可能需要适应。
整体来看，前排空间舒适，座椅配置加分；后排适合中等身材乘客，180cm 以上身高可能觉得头部稍压抑，腿部空间足够。建议身高较高的用户到店实测，重点感受后排头部空间和座椅角度，日常家用或通勤的话，大部分场景都能满足。
阿维塔 06 的智能驾驶辅助系统在硬件配置上提供差异化方案，高配 Max 版搭载 192 线激光雷达（车顶中央布局）、3 颗毫米波雷达、11 颗高清摄像头及 12 颗超声波雷达，共 27 颗传感器，支持多传感器融合感知；基础 Pro 版则采用纯视觉方案，配备 12 颗摄像头与 6 颗毫米波雷达。软件层面搭载华为乾崑智驾系统，支持高速智驾领航、城区自动跟车、自动泊车等功能，可识别红绿灯、避让行人并完成无保护左转等操作，官方称复杂城市场景人工接管频次较上一代降低 50%。需注意，该系统属于 L2 + 级辅助驾驶范畴，所有功能均需驾驶员保持注意力，双手不可长时间脱离方向盘，且在暴雨、强光等极端环境下，部分传感器性能可能受影响，需人工及时介入。实际体验中，车道居中、加减速平顺性表现稳定，但不同配置版本的功能覆盖范围存在差异，建议用户根据实际需求选择，并在使用时严格遵守辅助驾驶相关安全规范。
阿维塔 06 提供纯电与增程双动力选择，覆盖不同场景需求。纯电车型基于全域 800V 高压平台打造，单电机后驱版最大功率 252kW，CLTC 续航达 650km，匹配宁德时代磷酸铁锂电池组，支持 4C 超充技术，10 分钟可补能 200km。双电机四驱版前后电机功率分别为 188kW/252kW，系统总功率 440kW，0-100km/h 加速 3.9 秒，CLTC 续航 600km，动力响应线性且换挡平顺性通过华为 DriveONE 电驱系统优化。增程版搭载 1.5T 四缸增程器（最大功率 115kW），驱动电机峰值功率 231kW，提供 31.7kWh（WLTC 纯电续航 170km）和 45.06kWh（WLTC 纯电续航 240km）两种电池配置，馈电油耗分别为 5.36L/100km 和 5.6L/100km，综合续航最高达 1200km。
动力系统采用华为 TMS 热管理技术，低温环境下续航可提升 10%，-20℃至 40℃极端温度区间仍能保障空调快速制热。驾驶体验方面，纯电四驱版运动模式加速迅猛，但部分用户反馈体感推背感弱于参数表现；增程版中低速动力充沛，高速再加速能力受限。需注意，不同版本动力性能差异显著，建议用户根据实际使用场景选择。实际续航受环境温度、驾驶习惯等因素影响，官方数据仅作参考。
阿维塔 06 底盘采用前双叉臂式 + 后五连杆式独立悬挂组合，结构上兼顾舒适性与操控性，双叉臂设计提升高速过弯稳定性，多连杆对路面颠簸过滤较细腻。部分配置车型提供空气弹簧 + CDC 可变阻尼系统，支持 ±20mm 车身高度调节及悬架软硬自适应，可在舒适与运动模式间切换。转向手感轻盈，城市驾驶灵活，高速阻尼感适度增强。底盘整体调校偏向家用，非空悬版本应对连续坑洼时余震稍显，空悬版滤震细腻度更佳，但相关配置需结合预算选择。
阿维塔 06 值得购买的核心在于精准满足多元需求：华为 ADS 智驾系统覆盖全场景，增程 / 纯电双动力适配不同续航偏好，零重力座椅、流媒体后视镜等配置提升舒适与便利性，空间表现均衡。适合注重智能科技、追求续航灵活或舒适体验的用户，20 万级价位中产品力均衡，建议结合实际场景试驾体验核心功能。但是价格由于还没有正式上市 所以我觉得得等正式上市了 之后再看看这款车如何！